一种新型齿轮结构的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本发明涉及机械零件技术领域，更具体地说，涉及一种新型齿轮结构。
【背景技术】
[0002]齿轮是机械制造领域常用的部件，其主要运用于传动装置中，具有较好的传动准确性，且结构紧凑、工作可靠，传动效率也较高，因此被广泛应用于各种机械设备中。
[0003]现有的齿轮结构，通常比较简单，且在使用过程中，泥沙容易粘附在齿轮表面，且不易清理，长期使用后，粘附的泥沙会对齿轮的运转造成一定的阻力，影响齿轮的正常运行。
[0004]综上所述，如何提供一种新型齿轮结构，以方便泥沙的排出，提高齿轮的运行性能，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
【发明内容】
[0005]有鉴于此，本发明的目的是提供一种新型齿轮结构，以方便泥沙的排出，提高齿轮的运行性能。
[0006]为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案:
[0007]—种新型齿轮结构，包括齿轮本体；所述齿轮本体的齿盘上设置有第一凹槽，所述第一凹槽的内周设置有第一斜坡，外周设置有第二斜坡，且所述第一斜坡的高度自所述齿轮本体的中心向所述第一凹槽的方向逐渐减小，所述第二斜坡的高度自所述齿轮本体的外周向所述第一凹槽的方向逐渐减小。
[0008]优选的，所述齿轮本体的齿盘上还设置有排出孔，用于将泥沙自齿盘排出。
[0009]优选的，所述排出孔设置在所述第一凹槽与所述第一斜坡连接处。
[0010]优选的，设置四个所述排出孔，且所述排出孔沿所述齿轮本体的周向均匀分布。
[0011]优选的，还包括设置在所述齿轮本体齿根处的第二凹槽，所述第二凹槽的内周设置有第三斜坡，外周设置有第四斜坡，且所述第三斜坡坡道低端和所述第四斜坡的坡道低端均与所述第二凹槽相连。
[0012]优选的，所述第二凹槽和所述第三斜坡的连接处设置有用于排出泥沙的开孔。
[0013]本发明提供的一种新型齿轮结构，其在齿轮本体上开设有第一凹槽，以及与第一凹槽相连的第一斜坡和第二斜坡。使用时，齿盘上的泥沙能够顺着第一斜坡和第二斜坡集中到第一凹槽内，减少了齿盘表面上泥沙的粘附量，从而降低了转动中的阻力，使其运行更加稳定，提高了齿轮的运行性能。泥沙进入第一凹槽中后，仅需对第一凹槽进行清理便能够保证齿轮的清洁，从而实现了更加方便快捷的排出泥沙的目的。
【附图说明】
[0014]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0015]图1为本发明实施例提供的一种新型齿轮结构的示意图。
[0016]上图1中:
[0017]1为齿轮本体、2为第一凹槽、3为第二凹槽、4为第一斜坡、5为第二斜坡、6为第三斜坡、7为第四斜坡、8为排出孔。
【具体实施方式】
[0018]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0019]请参见图1，本发明实施例提供的一种新型齿轮结构，包括齿轮本体1 ;齿轮本体1的齿盘上设置有第一凹槽2，第一凹槽2的内周设置有第一斜坡4，外周设置有第二斜坡5，且第一斜坡4的高度自齿轮本体1的中心向第一凹槽2的方向逐渐减小，第二斜坡5的高度自齿轮本体1的外周向第一凹槽2的方向逐渐减小，以便于泥沙顺利的进入第一凹槽2内。齿轮在转动时，附着在齿盘上的泥沙能够经过第一斜坡4和第二斜坡5甩至第一凹槽2，从而减少齿盘表面泥沙的聚积量。
[0020]为了便于排出泥沙，还可在齿轮本体1的齿盘上设置排出孔8，用于将泥沙自齿盘排出。具体的，该排出孔8设置在第一凹槽2与第一斜坡4的连接处。当泥沙自第一斜坡4进入第一凹槽2中后，便能够通过排出孔8排出齿轮，从而减轻了齿轮运行中的质量，降低了运行的负荷，提高了齿轮的运行性能。当然，自第二斜坡5进入第一凹槽2内的泥沙也能够通过排出孔8排出。
[0021]可以理解的是，在设置排出孔8时，可优选的将其设置为多个，以满足泥沙的排出需求，并尽快的使泥沙离开齿盘。在本申请的一个具体实施例中，排出孔8的数目选为四个，且四个排出孔8沿齿轮本体1的周向均匀分布，以使泥沙快速均匀的排出。这里的排出孔8可优先设置为椭圆状，以方便泥沙的排出及对排出孔8的清洗，当然，将该排出孔8设置为其余结构也是可行的，作为优选的，要使孔的内壁尽量圆滑以方便后续对齿轮的清洗及维护。
[0022]另外，本申请的一个实施例中，该齿轮上还包括设置在齿轮本体1齿根处的第二凹槽3，第二凹槽3的内周设置有第三斜坡6，外周设置有第四斜坡7，且第三斜坡6的坡道低端和第四斜坡7的坡道低端均与第二凹槽3相连，以使泥沙快速顺利的进入第二凹槽3处。此时，还可在第二凹槽3和第三斜坡6的连接处设置用于排出泥沙的开孔，该开孔的作用与排出孔8的作用类似，主要是将泥沙快速排出齿轮，从而避免泥沙在凹槽内的积累，减轻齿轮运行时的重量，进而降低齿轮的运行负荷，并提高运行性能，使齿轮能够平稳高效的运作。当然，该开孔的设置结构及数目等可参照排出孔8来设计，可以理解的是两者选用不同的结构形式也在本申请的保护范围内。
[0023]本发明实施例提供的一种新型齿轮结构，其在齿轮本体1上开设有第一凹槽2，以及与第一凹槽2相连的第一斜坡4和第二斜坡5。使用时，齿盘上的泥沙能够顺着第一斜坡4和第二斜坡5集中到第一凹槽2内，减少了齿盘表面上泥沙的粘附量，从而降低了转动中的阻力，使其运行更加稳定，提高了齿轮的运行性能。泥沙进入第一凹槽2中后，仅需对第一凹槽2进行清理便能够保证齿轮的清洁，从而实现了更加方便快捷的排出泥沙的目的。
[0024]本说明书中各个实施例之间采用递进的形式进行描述，每个实施例重点说明的均是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间的相似部分互相参见即可。
[0025]对所公开的实施例的上述说明，使本领域技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种新型齿轮结构，包括齿轮本体(I);其特征在于，所述齿轮本体(I)的齿盘上设置有第一凹槽(2)，所述第一凹槽(2)的内周设置有第一斜坡(4)，外周设置有第二斜坡(5)，且所述第一斜坡⑷的高度自所述齿轮本体⑴的中心向所述第一凹槽⑵的方向逐渐减小，所述第二斜坡(5)的高度自所述齿轮本体⑴的外周向所述第一凹槽⑵的方向逐渐减小。2.根据权利要求1所述的一种新型齿轮结构，其特征在于，所述齿轮本体(I)的齿盘上还设置有排出孔(8)，用于将泥沙自齿盘排出。3.根据权利要求2所述的一种新型齿轮结构，其特征在于，所述排出孔(8)设置在所述第一凹槽(2)与所述第一斜坡(4)连接处。4.根据权利要求3所述的一种新型齿轮结构，其特征在于，设置四个所述排出孔(8)，且所述排出孔(8)沿所述齿轮本体(I)的周向均匀分布。5.根据权利要求1至4任一项所述的一种新型齿轮结构，其特征在于，还包括设置在所述齿轮本体(I)齿根处的第二凹槽(3)，所述第二凹槽(3)的内周设置有第三斜坡￠)，外周设置有第四斜坡(7)，且所述第三斜坡(6)坡道低端和所述第四斜坡(7)的坡道低端均与所述第二凹槽(3)相连。6.根据权利要求5所述的一种新型齿轮结构，其特征在于，所述第二凹槽(3)和所述第三斜坡出)的连接处设置有用于排出泥沙的开孔。
【专利摘要】本发明公开了一种新型齿轮结构，包括齿轮本体；齿轮本体的齿盘上设置第一凹槽，第一凹槽的内周设置第一斜坡，外周设置第二斜坡，且第一斜坡的高度自齿轮本体的中心向第一凹槽的方向逐渐减小，第二斜坡的高度自齿轮本体的外周向第一凹槽的方向逐渐减小。本发明公开的一种新型齿轮结构，其在齿轮本体上开设有第一凹槽，以及与第一凹槽相连的第一斜坡和第二斜坡。使用时，泥沙能够顺着第一斜坡和第二斜坡聚集到第一凹槽，减少了齿盘表面上泥沙的粘附量，从而降低了转动中的阻力，使其运行更加稳定，提高了齿轮的运行性能。泥沙进入第一凹槽中后，仅需对第一凹槽进行清理便能够保证齿轮的清洁，从而实现了更加方便快捷的排出泥沙的目的。
【IPC分类】F16H55/17
【公开号】CN105240489
【申请号】CN201510814548
【发明人】颜川腾
【申请人】重庆铠锐摩托车配件有限公司
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年11月23日