具有行走轴密封结构的主减速器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种装载机上的主减速器领域，尤其是涉及一种具有行走轴密封结构的主减速器。
【背景技术】
[0002]随着我国道路的条件改善和人们对生活品质的提高，装载机上的伞齿轮技术已不可逆转地向着小速比、低噪音、轻量化、环保节能，排放污染等主流趋势发展，该装载机主减速器内部的结构，其结构复杂，工作效率低，不利于整车减重，降低使用刹车而造成的磨损和发热情况发生。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是为了克服以上存在缺陷，提供一种结构简单，工作效率高，重量轻的具有行走轴密封结构的主减速器。
[0004]本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的。
[0005]本发明公开了一种具有行走轴密封结构的主减速器，包括壳体，其特征在于所述的壳体中横向分布的行走轴，所述的行走轴的两端分别通过双列向心球轴承与壳体相定位，所述的行走轴上套有行走齿轮，所述的行走齿轮通过密封垫与行走轴内侧壁相固定，所述的壳体中设有中速轴，所述的中速轴上套有中速啮合齿，所述的中速啮合齿的两端设有之相贴合的大斜齿圆柱齿圈，所述的大斜齿圆柱齿圈与行走齿轮相啮合传动。
[0006]作为优选:所述大斜齿圆柱齿圈与中速轴间通过调整垫片相转动。
[0007]作为优选:所述的中速轴与壳体通过轴承相连接，所述的调整垫片通过铰链片相紧固。
[0008]本发明提供了一种具有行走轴密封结构的主减速器，结构简单，节省油耗，提高工作效率，装载机在使用过程中能够提动更大的驱动力。
【附图说明】
[0009]附图1是本发明的一种结构示意图。
[0010]图中标记:1_壳体:2_行走轴:3_双列向心球轴承:4_行走齿轮:5_密封垫:6-中速轴:7-中速啮合齿:8_大斜齿圆柱齿圈:9_调整垫片:10-轴承:11_铰链片。
【具体实施方式】
[0011]为了便于本领域普通技术人员理解和实施本发明，并结合附图对本发明的技术方案作进一步的具体说明。
[0012]实施例:如图1所示，本例的具有行走轴密封结构的主减速器，包括壳体(I )，其特征在于所述的壳体(I)中横向分布的行走轴(2)，所述的行走轴(2)的两端分别通过双列向心球轴承(3)与壳体(I)相定位，所述的行走轴(2)上套有行走齿轮(4)，所述的行走齿轮(4)通过密封垫(5)与行走轴(2)内侧壁相固定，所述的壳体(I)中设有中速轴(6)，所述的中速轴(6)上套有中速啮合齿(7)，所述的中速啮合齿(7)的两端设有之相贴合的大斜齿圆柱齿圈(8)，所述的大斜齿圆柱齿圈(8)与行走齿轮(4)相啮合传动，所述大斜齿圆柱齿圈
(8)与中速轴(6)间通过调整垫片(9)相转动，所述的中速轴(6)与壳体(I)通过轴承(10)相连接，所述的调整垫片(9)通过铰链片(11)与相紧固。
[0013]本发明提供了一种具有行走轴密封结构的主减速器，结构简单，节省油耗，提高工作效率，装载机在使用过程中能够提动更大的驱动力。
[0014]以上所述仅为本发明的具体实施例，但本发明的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本发明的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本发明的专利范围之中。
【主权项】
1.具有行走轴密封结构的主减速器，包括壳体，其特征在于所述的壳体中横向分布的行走轴，所述的行走轴的两端分别通过双列向心球轴承与壳体相定位，所述的行走轴上套有行走齿轮，所述的行走齿轮通过密封垫与行走轴内侧壁相固定，所述的壳体中设有中速轴，所述的中速轴上套有中速啮合齿，所述的中速啮合齿的两端设有之相贴合的大斜齿圆柱齿圈，所述的大斜齿圆柱齿圈与行走齿轮相啮合传动。2.根据权利要求1所述的具有行走轴密封结构的主减速器，其特征在于所述大斜齿圆柱齿圈与中速轴间通过调整垫片相转动。3.根据权利要求1所述的具有行走轴密封结构的主减速器，其特征在于所述的中速轴与壳体通过轴承相连接，所述的调整垫片通过铰链片相紧固。
【专利摘要】本发明涉及了一种具有行走轴密封结构的主减速器，包括壳体，其特征在于所述的壳体中横向分布的行走轴，所述的行走轴的两端分别通过双列向心球轴承与壳体相定位，所述的行走轴上套有行走齿轮，所述的行走齿轮通过密封垫与行走轴内侧壁相固定，所述的壳体中设有中速轴，所述的中速轴上套有中速啮合齿，所述的中速啮合齿的两端设有之相贴合的大斜齿圆柱齿圈，所述的大斜齿圆柱齿圈与行走齿轮相啮合传动。本发明提供了一种具有行走轴密封结构的主减速器，结构简单，节省油耗，提高工作效率，装载机在使用过程中能够提动更大的驱动力。
【IPC分类】F16H1/20, F16H57/029, F16H57/021
【公开号】CN105134882
【申请号】CN201510389495
【发明人】杨海良
【申请人】杨海良
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年7月6日