汽轮机可顷瓦轴承的装配方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种轴承装配方法，特别涉及一种汽轮机可顷瓦轴承的装配方法。
【背景技术】
[0002]随着汽轮机日益向高速度、大功率的方向发展，具有高稳定性的可顷瓦轴承的应用越来越广泛。可顷瓦轴承主要包括轴承壳体、瓦块、调整垫块、支持销和弹簧，轴承壳体包括上轴承壳体和下轴承壳体，瓦块内孔浇铸有轴承合金层。
[0003]传统的可顷瓦轴承的装配，需在装配前对瓦块内孔尺寸留出车削余量，而瓦块其余部分尺寸和可顷瓦轴承的其它组件的尺寸均按图纸要求加工，装配时按图纸装配各组件，最后采用临时螺栓将瓦块拉紧到合适位置，再车削瓦块内孔使其达到图纸要求。这种装配方法存在以下缺点:1)瓦块是靠两个临时螺栓拉紧的，如果两个临时螺栓的拉紧力不一致，或者轴承壳体和瓦块上的与临时螺栓相配合的螺孔的位置度不精确，将导致瓦块内孔车削后轴承合金层的厚度不均匀；2)可顷瓦轴承安装到机组上时需将临时螺栓拆去，并使用螺塞封住螺孔防止漏油，因此，如果车削瓦块内孔时临时螺栓未将瓦块拉紧到合适位置，便会造成瓦块的加工状态和使用状态不一致，最终影响产品质量。
【发明内容】
[0004]本发明为了解决现有可顷瓦轴承装配时使用临时螺栓定位瓦块，易造成瓦块内孔车削后轴承合金层的厚度不均匀，且瓦块的加工状态和使用状态不一致的问题，进而提出一种汽轮机可顷瓦轴承的装配方法。
[0005]本发明为了解决上述技术问题采取的技术方案是:
[0006]本发明包括以下步骤:
[0007]步骤一、按照设计要求加工上半轴承壳体、下半轴承壳体、四个瓦块、四个支持销、四个调整垫块、四个支持销卡槽和四个凹槽，并保证四个调整垫块在设计厚度的基础上留出车削余量；
[0008]步骤二、分别计算四个调整垫块的车削量，具体计算步骤为；
[0009](一 )、计算轴承壳体的内孔半径Rl ;将上半轴承壳体的开口端与下半轴承壳体的开口端对准并用螺栓固定，用内径千分尺测量轴承壳体内孔的直径，再求出轴承壳体的内孔半径Rl ;
[0010]( 二)、标号；在四个瓦块、四个支持销、四个调整垫块和四个支持销卡槽上分别标号，将相同标号的瓦块、支持销、调整垫块和支持销卡槽编为一组；
[0011](三)、使用深度尺分别测量四个支持销卡槽的深度D1,i = I, 2, 3, 4 ；
[0012](四)、分别计算四个支持销卡槽底面到轴承壳体圆心的垂直距离A1,A1= R1+D,,i = 1，2，3，4 ;
[0013](五)、将同一组的瓦块、支持销和调整垫块组装；将调整垫块和支持销逐一安装在瓦块外表面的凹槽内，调整垫块、支持销和凹槽同轴，支持销的圆弧底面与调整垫块接触，组装后使用外径千分尺测量每组中支持销顶面到瓦块内壁面的垂直距离B1, i =
1.2,3,4 ；
[0014](六)、分别计算每组中支持销顶面到瓦块圆心的垂直距离C1,C1=IHB1, i =1，2，3，4，其中R为瓦块内环的设计半径；
[0015](七)、分别计算四个调整垫块的车削量X1,X1= C1-A1, i = 1,2, 3,4 ；
[0016]步骤三、分别计算四个调整垫块的装配厚度Y1, Y1 =调整垫块的原始厚度-Xyi =
1.2,3,4 ；
[0017]步骤四、分别车削四个调整垫块；将四个调整垫块的原始厚度分别车削到装配厚度Y1;
[0018]步骤五、使用车削后的四个调整垫块装配可顷瓦轴承；
[0019](—)、将上半轴承壳体的开口端与下半轴承壳体的开口端对准并用螺栓固定在一起;
[0020]( 二)、将同一组的瓦块、支持销和车削后的调整垫块按照步骤二的第(五)步所述进行组装；
[0021](三)、将两个弹簧分别插入上半轴承壳体的两个弹簧卡槽中；
[0022](四)、将(二)中组装的整体与同一组的支持销卡槽连接，支持销的顶端插入支持销卡槽中。
[0023]本发明的有益效果是:本发明避免了临时螺栓的使用，是通过在装配前对调整垫块的厚度留出车削余量，再经过理论计算得出调整垫块的车削量，通过车削调整垫块进行装配，整个装配过程避免了对瓦块内孔的车削，保证了轴承合金层的厚度一致，同时也保证了瓦块的加工状态与使用状态一致。
【附图说明】
[0024]图1是调整垫块车削前的装配主视图；图2是可顷瓦轴承的主视图。
【具体实施方式】
[0025]【具体实施方式】一:结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式的汽轮机可顷瓦轴承的装配方法包括以下步骤:
[0026]步骤一、按照设计要求加工上半轴承壳体11、下半轴承壳体22、四个瓦块33、四个支持销44、四个调整垫块55、四个支持销卡槽和四个凹槽，并保证四个调整垫块55在设计厚度的基础上留出车削余量；
[0027]步骤二、分别计算四个调整垫块55的车削量，具体计算步骤为；
[0028](一 )、计算轴承壳体的内孔半径Rl ;将上半轴承壳体11的开口端与下半轴承壳体22的开口端对准并用螺栓固定，用内径千分尺测量轴承壳体内孔的直径，再求出轴承壳体的内孔半径Rl ;
[0029](二)、标号；在四个瓦块33、四个支持销44、四个调整垫块55和四个支持销卡槽上分别标号，将相同标号的瓦块、支持销、调整垫块和支持销卡槽编为一组；
[0030](三)、使用深度尺分别测量四个支持销卡槽的深度D1,i = 1，2，3，4 ;
[0031](四)、分别计算四个支持销卡槽底面到轴承壳体圆心的垂直距离A1,A1= R1+D,,i = 1,2,3,4 ；
[0032](五)、将同一组的瓦块33、支持销44和调整垫块55组装；将调整垫块55和支持销44逐一安装在瓦块33外表面的凹槽内，调整垫块55、支持销44和凹槽同轴，支持销44的圆弧底面与调整垫块55接触，组装后使用外径千分尺测量每组中支持销44顶面到瓦块33内壁面的垂直距离B1, i = 1，2，3，4 ;
[0033](六)、分别计算每组中支持销44顶面到瓦块33圆心的垂直距离C1,C1= R+B i=1,2, 3，4，其中R为瓦块33内环的设计半径；
[0034](七)、分别计算四个调整垫块55的车削量X1,X1= C -A1, i = 1，2，3，4 ;
[0035]步骤三、分别计算四个调整垫块55的装配厚度Y1, Y1 =调整垫块的原始厚度-X yi = 1,2,3,4 ；
[0036]步骤四、分别车削四个调整垫块55 ;将四个调整垫块55的原始厚度分别车削到装配厚度Y1;
[0037]步骤五、使用车削后的四个调整垫块55装配可顷瓦轴承；
[0038](一 )、将上半轴承壳体11的开口端与下半轴承壳体22的开口端对准并用螺栓固定在一起;
[0039]( 二)、将同一组的瓦块33、支持销44和车削后的调整垫块55按照步骤二的第(五)步所述进行组装；
[0040](三)、将两个弹簧66分别插入上半轴承壳体11的两个弹簧卡槽中；
[0041](四)、将(二)中组装的整体与同一组的支持销卡槽连接，支持销44的顶端插入支持销卡槽中。
[0042]【具体实施方式】二:结合图1说明本实施方式，步骤一中，四个调整垫块55的车削余量为1mm。其它步骤与【具体实施方式】一相同。
[0043]【具体实施方式】三:结合图2说明本实施方式，如步骤五的第(四)步所述进行装配后，采用八个螺钉77将上半轴承壳体11和下半轴承壳体22与四个瓦块33固定，每个螺钉77旋拧在轴承壳体与瓦块33对应的螺孔中。如此装配是为了保证可顷瓦轴承在运输过程中不会散开，在可顷瓦轴承装配到机组前，将八个螺钉拆去，并用八个螺塞将八个螺孔堵住。其它步骤与【具体实施方式】一或二相同。
【主权项】
1.汽轮机可顷瓦轴承的装配方法，所述汽轮机可顷瓦轴承的装配方法包括以下步骤: 步骤一、按照设计要求加工上半轴承壳体(11)、下半轴承壳体(22)、四个瓦块(33)、四个支持销(44)、四个调整垫块(55)、四个支持销卡槽和四个凹槽，并保证四个调整垫块(55)在设计厚度的基础上留出车削余量； 步骤二、分别计算四个调整垫块(55)的车削量，具体计算步骤为； (一)、计算轴承壳体的内孔半径Rl;将上半轴承壳体(11)的开口端与下半轴承壳体(22)的开口端对准并用螺栓固定，用内径千分尺测量轴承壳体内孔的直径，再求出轴承壳体的内孔半径Rl ; (二)、标号；在四个瓦块(33)、四个支持销(44)、四个调整垫块(55)和四个支持销卡槽上分别标号，将相同标号的瓦块、支持销、调整垫块和支持销卡槽编为一组； (三)、使用深度尺分别测量四个支持销卡槽的深度D1,i = 1,2,3,4; (四)、分别计算四个支持销卡槽底面到轴承壳体圆心的垂直距离A1,A1= Rl+D ,, i =1,2, 3,4 ； (五)、将同一组的瓦块(33)、支持销(44)和调整垫块(55)组装；将调整垫块(55)和支持销(44)逐一安装在瓦块(33)外表面的凹槽内，调整垫块(55)、支持销(44)和凹槽同轴，支持销(44)的圆弧底面与调整垫块(55)接触，组装后使用外径千分尺测量每组中支持销(44)顶面到瓦块(33)内壁面的垂直距离B1, i = 1，2，3，4 ; (六)、分别计算每组中支持销(44)顶面到瓦块(33)圆心的垂直距离C1,C1= R+B ,, i=1，2，3，4，其中R为瓦块(33)内环的设计半径； (七)、分别计算四个调整垫块(55)的车削量X1,X1= C ,-A1, i = 1，2，3，4 ; 步骤三、分别计算四个调整垫块(55)的装配厚度Y1, Y1 =调整垫块的原始厚度-X P i=1,2,3,4 ； 步骤四、分别车削四个调整垫块(55);将四个调整垫块(55)的原始厚度分别车削到装配厚度Y1; 步骤五、使用车削后的四个调整垫块(55)装配可顷瓦轴承； (一)、将上半轴承壳体(11)的开口端与下半轴承壳体(22)的开口端对准并用螺栓固定在一起; (二)、将同一组的瓦块(33)、支持销(44)和车削后的调整垫块(55)按照步骤二的第(五)步所述进行组装； (三)、将两个弹簧￠6)分别插入上半轴承壳体(11)的两个弹簧卡槽中； (四)、将(二)中组装的整体与同一组的支持销卡槽连接，支持销(44)的顶端插入支持销卡槽中。2.根据权利要求1所述汽轮机可顷瓦轴承的装配方法，其特征在于，步骤一中，四个调整垫块(55)的车削余量为1_。3.根据权利要求1或2所述汽轮机可顷瓦轴承的装配方法，其特征在于，如步骤五的第(四)步所述进行装配后，采用八个螺钉(77)将上半轴承壳体(11)和下半轴承壳体(22)与四个瓦块(33)固定，每个螺钉(77)旋拧在轴承壳体与瓦块(33)对应的螺孔中。
【专利摘要】汽轮机可顷瓦轴承的装配方法，它涉及一种轴承装配方法。本发明解决了现有可顷瓦轴承装配时使用临时螺栓定位瓦块，易造成瓦块内孔车削后轴承合金层的厚度不均匀，且瓦块的加工状态和使用状态不一致的问题。装配方法是：四个调整垫块在设计厚度的基础上留出车削余量；分别计算四个调整垫块的车削量；分别计算四个调整垫块的装配厚度；分别车削四个调整垫块；使用车削后的四个调整垫块装配可顷瓦轴承。本发明用于对汽轮机可顷瓦轴承进行装配。
【IPC分类】F16C43/02
【公开号】CN105134800
【申请号】CN201510489856
【发明人】谭召生, 庄乾才, 王宝国, 薛红玉, 隋朝龙, 吴爽新, 姜东全, 赵新成, 于占华, 郭洁
【申请人】哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年8月11日