防尘罩的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种对例如构成汽车悬架机构的减震器的活塞杆等进行覆盖，从而防止沙尘、水等的附着的防尘罩。
【背景技术】
[0002]以往，公知有一种防止沙尘、水等异物的附着的防尘罩，例如，出于以下的目的等而采用该防尘罩，即:通过外套于减震器并覆盖活塞杆的突出部分周围，从而防止异物附着于活塞杆。防尘罩整体做成由橡胶弹性体、合成树脂等形成的薄壁筒状，防尘罩具有波纹筒部，该波纹筒部在外周侧连续设有多个成为凹陷的主谷部，从而能够根据活塞杆自缸体的突出量而沿轴线方向伸缩。例如，日本特开2013-2507号公报(专利文献I)所示的正是这样的防尘罩。
[0003]然而，为了跟随因来自路面的输入而产生的减震器的较大的收缩，期望防尘罩的收缩时的轴线方向最小尺寸较小。为了减小防尘罩的最小尺寸，可以考虑的是，通过减少构成波纹筒部的主谷部的数量从而将防尘罩收缩时的长度设定得较小。另外，由于防尘罩被要求能够在安装状态下充分地覆盖活塞杆的整个突出部分的初始长度，因此，若想确保波纹筒部的长度并且减少主谷部的数量，则需要增大各主谷部的倾斜壁部的倾斜角度，并确保各主谷部的轴线方向宽度较大。
[0004]然而，若增大主谷部的倾斜壁部的倾斜角度，则在轴线方向上的力作用于波纹筒部而使波纹筒部收缩时，作用于倾斜壁部的压缩成分相比于剪切成分相对变得较大，因此，倾斜壁部容易发生纵向弯曲(日文:座屈)而可能妨碍波纹筒部的顺利的收缩。
_5] 现有技术文献
[0006]专利f献
[0007]专利文献1:日本特开2013-2507号公报
【发明内容】
_8] 发明要解决的问题
[0009]本发明即是以上述的情况为背景而做成的，其解决课题在于提供一种构造新颖的防尘罩，该防尘罩能够减少主谷部的数量而减小收缩时的长度，并且还能够实现波纹筒部的顺利的收缩变形。
_0] 用于解决问题的方案
[0011]以下记载为了解决这样的问题而完成的本发明的方案。另外，以下记载的各方案中所采用的构成要素能够尽可能地以任意的组合采用。
[0012]本发明的第一方案为一种防尘罩，其具有波纹筒部，该波纹筒部在外周侧连续设有多个凹陷的主谷部，该防尘罩的特征在于，上述主谷部包括一组倾斜壁部，该倾斜壁部随着向外周去而向轴线方向外侧倾斜，该倾斜壁部的外周部分的倾斜角度被设为小于内周部分的倾斜角度。
[0013]采用按照本发明的第一方案构造成的防尘罩，能够在收缩前的初始形状下确保足够的长度，并且能够有效地减小收缩后的最小长度。其原因在于，通过确保倾斜壁部的内周部分的倾斜角度较大，能够利用较少的主谷部充分地确保波纹筒部的初始长度，从而能够减小收缩后的最小长度。
[0014]而且，波纹筒部的收缩能够在不产生钩卡、噪声的情况下顺利地实现。S卩，在波纹筒部的收缩初始，倾斜壁部的倾斜角度较小的外周部分比内周部分优先变形并在轴线方向上叠合，因此能够提高倾斜壁部的外周部分的变形刚性。其结果，在波纹筒部的收缩量变大而使内周部分变形时，倾斜壁部的实际的自由长度变小，在倾斜壁部不易产生因压缩成分而导致的纵向弯曲，从而能够避免扭曲的变形阻碍收缩动作。此外，在波纹筒部的收缩初始，主要产生外周部分的变形，但内周部分也产生变形并且倾斜角度变小，因此，在外周部分的变形结束且内周部分的变形成为主导的阶段，作用于内周部分的压缩成分变小。由此，能够实现倾斜壁部的稳定的变形，从而能够实现波纹筒部的顺利的收缩。
[0015]根据第一方案所述的防尘罩，在本发明的第二方案中，在轴线方向上相邻的两个上述主谷部之间设有副谷部，该副谷部呈深度小于该主谷部的深度的凹形状。
[0016]采用第二方案，通过形成副谷部，从而确保波纹筒部在轴线方向上的行程量较大。特别是，通过使副谷部的深度小于主谷部的深度，能够使主谷部的内周端和副谷部的内周端位于在径向上错开的位置，而不会在轴线方向上叠合，因此，能够将收缩时的最小长度设定得较小。
[0017]另外，在波纹筒部的收缩初始，副谷部与倾斜壁部的外周部分的变形一起产生变形，因此能够更有效地提高波纹筒部的外周部分的变形刚性，从而能够进一步有利地实现波纹筒部的稳定的收缩动作。
[0018]根据第一方案或第二方案所述的防尘罩，在本发明的第三方案中，上述波纹筒部被设为随着向外周侧去而壁厚逐渐变薄。
[0019]采用第三方案，使波纹筒部的外周部分容易比内周部分优先产生变形，因而能够稳定地实现波纹筒部的顺利的收缩。
[0020]根据第一方案?第三方案中的任一方案所述的防尘罩，在本发明的第四方案中，在一组上述倾斜壁部形成有自一个倾斜壁部朝向另一个倾斜壁部突出的抵接突起。
[0021]采用第四方案，在波纹筒部的收缩状态下，抵接突起与另一个的倾斜壁部相抵接，从而防止在一组倾斜壁部之间形成密闭空间，并能够防止发生如下情况，即，在波纹筒部从收缩状态开始伸长时因密闭空间的负压而导致产生噪声。
[0022]特别是，在使倾斜壁部的内周部分的倾斜角度大于外周部分的倾斜角度的本发明构造中，容易在一组倾斜壁部之间的中间部分形成间隙，该间隙相对于外部空间密闭，因而可能成为产生噪声的原因。于是，通过在一组倾斜壁部之间设置抵接突起，而使该间隙与外部空间连通，从而能够避免因间隙的压力下降而引起的伸长时的噪声。
[0023]根据第一方案?第四方案中的任一方案所述的防尘罩，在本发明的第五方案中，上述倾斜壁部的内周部分的倾斜角度被设为35°?55°。
[0024]采用第五方案，通过将倾斜壁部的内周部分的倾斜角度设在35°以上，能够充分地增大主谷部的轴线方向宽度尺寸，并能够利用较少的主谷部充分地确保波纹筒部的长度。另一方面，通过将倾斜壁部的内周部分的倾斜角度设在55°以下，能够防止在波纹筒部收缩时作用于倾斜壁部的内周部分的压缩成分变得过大，而能够避免倾斜壁部的纵向弯曲，从而能够实现波纹筒部的顺利的收缩。
[0025]根据第一方案?第五方案中的任一方案所述的防尘罩，在本发明的第六方案中，上述倾斜壁部的外周部分的倾斜角度与内周部分的倾斜角度的差被设为5°?30°。
[0026]采用第六方案，通过将倾斜壁部的外周部分的倾斜角度与内周部分的倾斜角度的差设在5°以上，能够利用内周部分确保主谷部的轴线方向宽度尺寸较大，并且能够通过外周部分的优先的变形实现顺利的收缩变形。另一方面，通过将倾斜壁部的外周部分的倾斜角度与内周部分的倾斜角度的差设在30°以下，在外周部分也能够确保主谷部的轴线方向宽度尺寸，并且能够防止作用于内周部分的压缩成分相对于剪切成分变得过大。
[0027]发明的效果
[0028]采用本发明，由于主谷部的倾斜壁部的外周部分以比内周部分的倾斜角度小的倾斜角度形成，因此，在波纹筒部的收缩时，倾斜角度较小的外周部分优先变形并在轴线方向上叠合，由此，能够提高波纹筒部的外周部分的变形刚性。由此，在波纹筒部的收缩量变大而使内周部分变形时，倾斜壁部的实际的自由长度变小，从而能够抑制倾斜壁部的纵向弯曲，因而能够实现波纹筒部的顺利的收缩。此外，在波纹筒部的收缩量较小的阶段，不仅外周部分变形而且内周部分也变形，因此，在波纹筒部的收缩量增大且内周部分的变形成为主导的阶段，作用于内周部分的压缩成分相对于剪切成分相对降低，从而能够在波纹筒部不产生纵向弯曲的情况下顺利地收缩。
【附图说明】
[0029]图1是表示本发明的一实施方式的防尘罩的立体图。
[0030]图2是图1所示的防尘罩的纵剖视图，左半部分表示使插入槽和弯曲部在周向上偏离的位置的纵剖面，并且右半部分表示插入槽的周向中央和弯曲部的顶部的位置的纵剖面。
[0031]图3是放大表示图1所示的防尘罩的主要部位的纵剖视图，是放大表示图2中的A的图。
[0032]图4是表示图1所示的防尘罩的车辆安装状态的图。
[0033]图5是放大表示图1所示的防尘罩的