变速器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及变速器，其同步装置能够结合毂与牙嵌齿轮，所述毂与旋转轴结合，所述牙嵌齿轮以不能相对旋转的方式与相对旋转自如地支承于所述旋转轴的变速齿轮花键结合，所述同步装置具有:套筒，其以不能相对旋转且在轴向滑动自如的方式与所述毂花键结合；以及锁环，其配置在所述毂和所述牙嵌齿轮之间且能够伴随着所述套筒的移动而使所述毂和所述牙嵌齿轮摩擦接合。
【背景技术】
[0002]通过下述专利文献I公知了如下技术:将相对旋转自如地支承于变速器的旋转轴上的变速齿轮与该旋转轴结合的双锥型的同步装置的锁环由外环、内环以及中间环这三个部件构成，通过使设置于外环的内周面的摩擦部件与中间环的外周面抵接，使设置于内环的外周面的摩擦部件与中间环的内周面抵接，从而产生使旋转轴和变速齿轮的旋转同步的同步转矩。
[0003]现有专利文献
[0004]专利文献1:日本特开2012-57786号公报
[0005]然而，在所涉及的双锥型的同步装置中，在牙嵌齿轮与变速齿轮花键结合的情况下，在使支承于毂的套筒沿轴向滑动而使外环的牙嵌齿与牙嵌齿轮的牙嵌齿卡合时，当没有顺利地进行该卡合时，有可能产生如下情况:被套筒按压的牙嵌齿轮以花键结合部为支点倾倒，内环被强力夹在牙嵌齿轮与毂之间而破损。
【发明内容】
[0006]本发明是鉴于上述的情况而完成的，其目的在于，利用简单的结构防止因双锥型的同步装置的牙嵌齿轮的倾倒而导致的内环的破损。
[0007]为了达成上述目的，根据第I方面所述的发明，提出了一种变速器，其特征在于，其同步装置能够结合毂与牙嵌齿轮，其中，所述毂与旋转轴结合，所述牙嵌齿轮以不能相对旋转的方式与相对旋转自如地支承于所述旋转轴的变速齿轮花键结合，所述同步装置具有:套筒，其以不能相对旋转且在轴向滑动自如的方式与所述毂花键结合；以及锁环，其配置在所述毂和所述牙嵌齿轮之间且能够伴随着所述套筒的移动而使所述毂和所述牙嵌齿轮摩擦接合，所述锁环具有:外环，其配置在径向外侧，在外周具有能够与所述套筒啮合的牙嵌齿，且相对于所述毂以能够相对旋转规定的角度的方式卡合；内环，其配置在径向内侧且相对于所述毂以能够相对旋转规定的角度的方式卡合；以及中间环，其配置在所述外环和所述内环的径向中间，与该外环的内周面和该内环的外周面滑动接触，所述牙嵌齿轮具有与所述中间环的凸部卡合的凹部，所述变速齿轮具有:齿面部，其具有形成在所述变速齿轮的轴向一端侧的齿面；以及抵接部，其形成在所述变速齿轮的轴向另一端侧且与所述牙嵌齿轮抵接，所述抵接部比所述凹部进一步向径向外侧延伸。
[0008]并且，根据第2方面所述的发明，提出了一种变速器，在第I方面的结构的基础上，其特征在于，所述毂具有在周向上分离的多个凹部，所述内环具有:凸部，其与所述凹部嵌合；以及多个切口，它们形成在所述内环的所述牙嵌齿轮侧的端面上的与所述多个凹部对应的位置。
[0009]并且，根据第3方面所述的发明，提出了一种变速器，在第I方面或第2方面的结构的基础上，其特征在于，所述牙嵌齿轮的凹部是沿轴向贯通该牙嵌齿轮的贯通孔。
[0010]并且，根据第4方面所述的发明，提出了一种变速器，在第I方面至第3方面中的任意I项的结构的基础上，其特征在于，所述变速器具有:彼此平行的第I输入轴、第2输入轴和输出轴；第I离合器和第2离合器，它们选择性地将驱动源的驱动力传递至所述第I输入轴和所述第2输入轴中的任意一方；多个输入齿轮，它们相对旋转自如地支承于所述第I输入轴和所述第2输入轴；多个输出齿轮，它们固定设置于所述输出轴且与所述多个输入齿轮啮合；第I同步装置，其能够将作为支承于所述第I输入轴的所述多个输入齿轮中的任意一个的第I输入齿轮与该第I输入轴结合；以及第2同步装置，其能够将作为支承于所述第2输入轴的所述多个输入齿轮中的任意一个的第2输入齿轮与该第2输入轴结合，所述第I输入齿轮与作为所述多个输出齿轮中的任意一个的第I输出齿轮啮合，并且，所述第2输入齿轮与作为所述多个输出齿轮中的任意一个的第2输出齿轮啮合，所述旋转轴是所述第I输入轴，所述变速齿轮是所述第I输入齿轮，所述同步装置是所述第I同步装置，所述第2输出齿轮的外周部与形成在所述变速齿轮的所述齿面部和所述抵接部之间的、直径比该齿面部和该抵接部小的圆筒部的外周部对置。
[0011]另外，实施方式的第I输入轴11与本发明的旋转轴对应，实施方式的第I输出轴13与本发明的输出轴对应，实施方式的3速输入齿轮24与本发明的变速齿轮或者第I输入齿轮对应，实施方式的2速输入齿轮28与本发明的第2输入齿轮对应，实施方式的3速-倒档输出齿轮32与本发明的第I输出齿轮对应，实施方式的2速输出齿轮33与本发明的第2输出齿轮对应，实施方式的贯通孔55c与本发明的凹部对应，实施方式的发动机E与本发明的驱动源对应，实施方式的3速-5速同步装置SI与本发明的同步装置或者第I同步装置对应，实施方式的2速-4速同步装置S3与本发明的第2同步装置对应。
[0012]根据第I方面的的结构，当使与固定于旋转轴的毂进行花键结合的套筒沿旋转轴的轴向滑动时，因套筒的按压力而在外环和内环的摩擦部件与中央环之间产生摩擦力，与变速齿轮花键结合且借助凸部和凹部而与中间环卡合的牙嵌齿轮的旋转与毂的旋转同步，由此，套筒与牙嵌齿轮顺利地卡合，从而变速齿轮与旋转轴结合。
[0013]当套筒被牙嵌齿轮卡住而没有顺利地接合时，被套筒按压的牙嵌齿轮会以与变速齿轮之间的花键结合部为支点倾倒，夹在牙嵌齿轮与毂之间的内环有可能破损，但是，由于变速齿轮具有:齿面部，其具有形成在变速齿轮的轴向一端侧的齿面；以及抵接部，其形成在变速齿轮24的轴向另一端侧且与牙嵌齿轮抵接，抵接部比牙嵌齿轮的凹部进一步向径向外侧延伸，因此，能够防止被套筒按压的牙嵌齿轮相对于变速齿轮倾倒，从而防止内环的破损。
[0014]并且，根据第2方面的结构，毂具有在周向上分离的多个凹部，内环具有:凸部，其与凹部嵌合；以及多个切口，它们形成在内环的牙嵌齿轮侧的端面上的与多个凹部对应的位置，因此来自牙嵌齿轮的按压力没有作用于切口的部分，由此，能够防止因该按压力而导致内环在彼此相邻的凸部间变形成弧状而破损的情况。
[0015]并且，根据第3方面的结构，由于牙嵌齿轮的凹部是沿轴向贯通该牙嵌齿轮的贯通孔，因此，与形成不贯通的凹部的情况相比，不仅加工变得容易，而且能够防止因不贯通的凹部而产生的薄壁部由于热处理而变脆的情况。
[0016]并且根据第4方面的结构，当使设置于第I输入轴的第I输入齿轮和设置于第2输入轴的第2输入齿轮与设置于输出轴的共用的输出齿轮嗤合时，该输出齿轮的负载变大，但是，通过在输出轴上设置第1、第2输出齿轮，使第I输入齿轮与第I输出齿轮啮合，使第2输入齿轮与第2输出齿轮啮合，能够降低第1、第2输出齿轮的负载。然而，当以这样的方式构成时，存在第2输出齿轮与设置于第I输入轴的变速齿轮即第I输入齿轮干涉而导致布局困难的问题，但是，通过使第2输出齿轮的外周部与形成在变速齿轮的齿面部和抵接部之间的、直径比该齿面部和该抵接部小的圆筒部的外周部对置，能够避免第I输入齿轮和第2输出齿轮的干涉，从而实现紧凑的布局。
【附图说明】
[0017]图1是双离合器式的变速器的骨架图。
[0018]图2是图1中的2部的放大图。
[0019]图3是毂和锁环的分解立体图。
[0020]图4是毂和内环的分解立体图。
[0021]图5是沿图2中的5-5线的截面图。
[0022]标号说明
[0023]11:第I输入轴(旋转轴)；12:第2输入轴；13:第I输出轴(输出轴)；24:3速输入齿轮(变速齿轮、第I输入齿轮)；24a:齿面部；24b:抵接部；24c:圆筒部；28:2速输入齿轮(第2输入齿轮);32:3速-倒档输出齿轮(第I输出齿轮)；33:2速输出齿轮(第2输出齿轮)；51 -M ;51c:凹部；52:套筒；53:锁环；55:牙嵌齿轮；55c:贯通孔(凹部)；57:外环；57a:牙嵌齿；58:内环；58b:凸部；58c:切口 ；59:中间环;59a:凸部；C1:第I离合器；C2:第2离合器；E:发动机(驱动源);S1:3速-5速同步装置(同步装置、第I同步装置)；S3:2速-4速同步装置(第2同步装置)。
【具体实施方式】
[0024]下面，根据图1?图5对本发明的实施方式进行说明。
[0025]如图1所示，前进9速、后退I速的双离合器式的变速器T具有彼此平行配置的第I输入轴11、第2输入轴12、第I输出轴13、第2输出轴14以及怠速轴15。经由飞轮16与发动机E连接的主输入轴17通过第I离合器Cl而与第I输入轴11连接，并且，通过第2离合器C2而与相对