运输车联接组件的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本发明涉及运输车领域，具体而言，涉及运输车联接组件。
[0002]
【背景技术】
[0003]现有的工业型机器设备上，是利用压力机将运输车联接组件的承座压入到座架上，最后将轴杆插入到承座内。这样，需要借助压力机进行人工操作，组装不方便；而且在安装时会因压力机用力过猛，造成运输车联接组件报废等情况。
[0004]
【发明内容】
[0005]本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出一种具有组装方便、强度高、可靠性好等优点的运输车联接组件。
[0006]根据本发明的运输车联接组件包括:座架，所述座架上设有沿前后方向贯通所述座架的通孔，所述通孔的壁上设有沿所述通孔的周向延伸的第一槽部；承座内圈，所述承座内圈的外周面上设有沿所述承座内圈的周向延伸的第二槽部；滚动质量体，所述滚动质量体设在所述座架与所述承座内圈之间，所述滚动质量体的一部分配合在所述第一槽部内，所述滚动质量体的另一部分配合在所述第二槽部内。
[0007]根据本发明的运输车联接组件具有组装方便、强度高、可靠性好等优点。
[0008]另外，根据本发明上述的运输车联接组件还可以具有如下附加的技术特征: 所述第一槽部为多个，多个所述第一槽部沿前后方向间隔开，所述承座内圈为多个，多个所述承座内圈沿前后方向间隔开，其中多个所述承座内圈的第二槽部与多个所述第一槽部--对应，相对应的所述第一槽部与所述第二槽部之间设有所述滚动质量体。
[0009]所述通孔的壁包括前周壁、中周壁和后周壁，所述中周壁的前沿与所述前周壁的后沿相连且所述中周壁的后沿与所述后周壁的前沿相连，所述中周壁构造成台阶状，所述前周壁的直径大于所述后周壁的直径，其中所述前周壁上设有一个所述第一槽部，所述后周壁上设有一个所述第一槽部。
[0010]所述承座内圈包括与所述前周壁上的所述第一槽部相对应的前承座内圈以及与所述后周壁上的所述第一槽部相对应的后承座内圈，其中所述前承座内圈的内径大于所述后承座内圈的内径，所述前承座内圈的外径大于所述后承座内圈的外径。
[0011]
【附图说明】
[0012]图1是根据本发明实施例的运输车联接组件的局部剖视图；
附图标记:座架1、第一槽部11、通孔12、前周壁13、中周壁14、后周壁15、台阶部16、承座内圈2、第二槽部21、滚动质量体3、主轴5、本体51、第一缩径部52、第二缩径部53。
【具体实施方式】
[0013]下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
[0014]如图1所示，根据本发明实施例的运输车联接组件包括座架1、承座内圈2、和滚动质量体3。座架I上设有沿前后方向贯通座架I的通孔12，通孔12的壁上设有沿通孔12的周向延伸的第一槽部11。承座内圈2的外周面上设有沿承座内圈2的周向延伸的第二槽部21。滚动质量体3设在座架I与承座内圈2之间，滚动质量体3的一部分配合在第一槽部11内，滚动质量体3的另一部分配合在第二槽部21内。
[0015]根据本发明实施例的运输车联接组件通过在座架I的通孔12的壁上设置第一槽部11，从而可以使座架I具有承座外圈的作用，即将座架I构造成承座外圈。也就是说，座架I可以视为将座架与承座外圈形成为一体。
[0016]由此在组装时，不再存在利用压力机安装承座的过程，只需要将承座内圈2、滚动质量体3和构造成承座外圈的座架I组装在一起，该组装过程实质上相当于组装承座的过程，其组装难度远远低于将承座安装在座架上的难度。
[0017]因此，根据本发明实施例的运输车联接组件具有组装方便、强度高、可靠性好等优点。
[0018]如图1所示，该运输车联接组件包括座架1、承座内圈2、和滚动质量体3。座架I上设有沿前后方向贯通座架I的通孔12，通孔12的壁上设有多个沿通孔12的周向延伸的第一槽部11，多个第一槽部11沿前后方向间隔开。
[0019]承座内圈2为多个，多个承座内圈2沿前后方向间隔开，每个承座内圈2的外周面上设有沿承座内圈2的周向延伸的第二槽部21。其中，多个承座内圈2的第二槽部21与多个第一槽部11 一一对应，相对应的第一槽部11与第二槽部21之间设有滚动质量体3。也就是说，滚动质量体3设在相对应的第一槽部11与第二槽部21之间，滚动质量体3的一部分配合在第一槽部11内，滚动质量体3的另一部分配合在第二槽部21内。
[0020]如图1所示，在本发明的一些示例中，通孔12的壁包括前周壁13、中周壁14和后周壁15，中周壁14的前沿与前周壁13的后沿相连，中周壁14的后沿与后周壁15的前沿相连。换言之，前周壁13、中周壁14和后周壁15依次相连。
[0021]中周壁14构造成台阶状以便形成台阶部16，前周壁13的直径大于后周壁15的直径。也就是说，前周壁13与通孔12的中心轴线的距离大于后周壁15与通孔12的中心轴线的距离。其中，前周壁13上设有一个第一槽部11，后周壁15上设有一个第一槽部11。也就是说，通孔12的壁上设有两个第一槽部11。
[0022]承座内圈2包括与前周壁13上的第一槽部11相对应的前承座内圈以及与后周壁15上的第一槽部11相对应的后承座内圈，即承座内圈2为两个。其中，前承座内圈的内径大于后承座内圈的内径，前承座内圈的外径大于后承座内圈的外径。
[0023]主轴5包括本体51、设在本体51的后端面上的第一缩径部52以及设在第一缩径部52的后端面上的第二缩径部53。其中，第一缩径部52支承在前承座内圈上，前承座内圈抵靠在本体51的后端面上，第二缩径部53支承在后承座内圈上。
[0024]在本发明的一个具体示例中，本体51、第一缩径部52和第二缩径部53 —体形成，即主轴5为一体件。
[0025]在本发明的一个实施例中，座架I上设有用于容纳另一部品的一部分的凹槽。也就是说，座架I上设有凹槽，在注塑另一部品时，熔融状态的塑料会进入到凹槽内，以便使另一部品的一部分嵌入座架I上的凹槽内，从而可以使座架I与另一部品结合地更加牢固。
[0026]尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
【主权项】
1.一种运输车联接组件，其特征在于，包括: 座架，所述座架上设有沿前后方向贯通所述座架的通孔，所述通孔的壁上设有沿所述通孔的周向延伸的第一槽部； 承座内圈，所述承座内圈的外周面上设有沿所述承座内圈的周向延伸的第二槽部； 滚动质量体，所述滚动质量体设在所述座架与所述承座内圈之间，所述滚动质量体的一部分配合在所述第一槽部内，所述滚动质量体的另一部分配合在所述第二槽部内。2.根据权利要求1所述的运输车联接组件，其特征在于，所述第一槽部为多个，多个所述第一槽部沿前后方向间隔开，所述承座内圈为多个，多个所述承座内圈沿前后方向间隔开，其中多个所述承座内圈的第二槽部与多个所述第一槽部一一对应，相对应的所述第一槽部与所述第二槽部之间设有所述滚动质量体。3.根据权利要求2所述的运输车联接组件，其特征在于，所述通孔的壁包括前周壁、中周壁和后周壁，所述中周壁的前沿与所述前周壁的后沿相连且所述中周壁的后沿与所述后周壁的前沿相连，所述中周壁构造成台阶状，所述前周壁的直径大于所述后周壁的直径，其中所述前周壁上设有一个所述第一槽部，所述后周壁上设有一个所述第一槽部。4.根据权利要求3所述的运输车联接组件，其特征在于，所述承座内圈包括与所述前周壁上的所述第一槽部相对应的前承座内圈以及与所述后周壁上的所述第一槽部相对应的后承座内圈，其中所述前承座内圈的内径大于所述后承座内圈的内径，所述前承座内圈的外径大于所述后承座内圈的外径。
【专利摘要】本发明公开了一种运输车联接组件，所述运输车联接组件包括：座架，所述座架上设有沿前后方向贯通所述座架的通孔，所述通孔的壁上设有沿所述通孔的周向延伸的第一槽部；承座内圈，所述承座内圈的外周面上设有沿所述承座内圈的周向延伸的第二槽部；滚动质量体，所述滚动质量体设在所述座架与所述承座内圈之间，所述滚动质量体的一部分配合在所述第一槽部内，所述滚动质量体的另一部分配合在所述第二槽部内。根据本发明实施例的运输车联接组件，具有组装方便、强度高、可靠性好等优点。
【IPC分类】F16C43/04
【公开号】CN104895936
【申请号】CN201510277784
【发明人】彭杰, 万晓凤
【申请人】南昌大学
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年5月28日