大功率轮式拖拉机全同步器换档变速箱装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及拖拉机设备领域，具体涉及一种大功率轮式拖拉机全同步器换档变速箱装置。
【背景技术】
[0002]目前，在国内生产的大功率拖拉机上，多数变速箱装置存在工作档位少的不足，其中，公开号为CN203847638U的中国专利公开了一种多档位拖拉机变速箱，其通过主变速机构、副变速机构及梭式换挡机构可实现十六个前进档和十六个倒退档，实现了多档位的功能，但其动力输出路径单一。
[0003]另外，变速箱大多采用全啮合套换档或者主箱同步器换档、副箱啮合套换档的方式，且同步器多采用单锥面同步器，单锥面同步器存在容量小、工作档位少，且换档冲击大、操纵不方便的缺点。
[0004]为适应现有市场需求及今后国内外拖拉机市场的发展，发明一种换档操纵轻便，工作档位较多，同时具备多路动力输出的轮式拖拉机变速箱装置迫在眉睫。
【发明内容】
[0005]为了实现操纵方便、工作档位较多、多路动力输出的目的，本发明提供大功率轮式拖拉机全同步器换档变速箱装置。
[0006]本发明采用如下技术方案:
[0007]一种大功率轮式拖拉机全同步器换档变速箱装置，包括依次排列的主变速装置、副变速装置、分动箱装置，其中，
[0008]主变速装置中包括主动轴、从动轴及倒档惰轮轴，主动轴与发动机连接，主动轴上依次设有I档/倒档主动齿轮、II档主动齿轮、III档主动齿轮和IV档主动齿轮，从动轴依次设有倒档被动齿轮、I档被动齿轮、II档被动齿轮、III档被动齿轮及IV档被动齿轮，倒档惰轮轴上设有倒档惰轮，所述从动轴上还设有第一同步器、第二同步器及第一啮合套，第一同步器设置在III档被动齿轮与IV档被动齿轮之间，第二同步器设置在I档被动齿轮与II档被动齿轮之间，第一啮合套设置在I档被动齿轮与倒档被动齿轮之间；
[0009]副变速装置包括副变速主动轴、副变速从动轴及前桥输出轴，副变速主动轴与从动轴共线并相连接，副变速从动轴与后桥连接，前桥输出轴与前桥连接，所述主动轴、从动轴及前桥输出轴的轴心相互平行，所述副变速主动轴上依次设有D档主动齿轮、第三同步器、C档主动齿轮、B档主动齿轮、第四同步器、A档主动齿轮，所述副变速从动轴上依次设有D档被动齿轮、C档被动齿轮、B档被动齿轮、A档被动齿轮，所述前桥输出轴上设有前桥变速齿轮和第二啮合套，所述C档被动齿轮与前桥变速齿轮常啮合；
[0010]分动箱装置包括相互平行的动力输入轴、湿式离合轴、提升泵轴及润滑泵轴，动力输入轴与发动机联接，动力输入轴分别穿过主动轴心部及副变速箱内部，所述提升泵轴、润滑泵轴分别对应与提升泵、润滑泵连接，动力输入轴上设有动力主动齿轮，湿式离合轴上设有湿式离合器、湿式离合被动齿轮，提升泵轴及润滑泵轴对应设有提升泵轴被动齿轮、润滑泵轴被动齿轮。
[0011 ] 主变速装置中，所述I档/倒档主动齿轮与I档被动齿轮及倒档惰轮常啮合，倒档惰轮与倒档被动齿轮常啮合，所述II档主动齿轮、III档主动齿轮、IV档主动齿轮分别对应与II档被动齿轮、III档被动齿轮、IV档被动齿轮常啮合。
[0012]副变速装置中，所述A档主动齿轮、B档主动齿轮、C档主动齿轮、D档主动齿轮分别对应与A档被动齿轮、B档被动齿轮、C档被动齿轮、D档被动齿轮常啮合。
[0013]分动箱装置中，动力主动齿轮与湿式离合被动齿轮常啮合，湿式离合被动齿轮分别与提升泵轴被动齿轮、润滑泵轴被动齿轮常啮合。
[0014]所述第一同步器、第二同步器、第三同步器及第四同步器均为双锥面同步器，双锥面同步器加工精度高，同步性好，换档轻便时间短，且可以减缓同步时的冲击。
[0015]主变速装置中，所述主动轴为I档/倒档主动齿轮及II档主动齿轮的齿轮轴，主动轴通过渐开线花键分别与III档主动齿轮、IV档主动齿轮连接。
[0016]优选的，副变速主动轴通过渐开线花键与从动轴连接；动力输入轴与发动机通过花键法兰联接。
[0017]通常，提升泵轴、润滑泵轴分别设置在湿式离合轴两侧。
[0018]本发明使用时，拖拉机发动机动力可分两路经本发明传递(一表示动力传递方向):
[0019]第一路从拖拉机发动机通过动力输入轴传递到分动箱装置，从而驱动拖拉机动力输出、提升泵及润滑泵，具体传动路线如下:
[0020]I)动力输出:动力输入轴一动力主动齿轮一湿式离合被动齿轮一湿式离合轴一动力输出口；
[0021]2)提升泵:动力输入轴一动力主动齿轮一湿式离合被动齿轮一被动齿轮一提升栗;
[0022]3)润滑泵:动力输入轴一动力主动齿轮一湿式离合被动齿轮一被动齿轮一润滑栗O
[0023]第二路首先从拖拉机发动机传递到本发明的主变速装置，主变速装置根据从动轴上第一同步器、第二同步器及第一啮合套的不同状态可实现4个前进档和一个倒退档，每个档的动力传递路径如下:
[0024]I档:第二同步器的齿套向右滑动，与I档被动齿轮短齿啮合，从动轴上第一同步器和第一啮合套处于空档位置，动力由主动轴一I档主动齿轮一I档被动齿轮一第二同步器一从动轴；
[0025]II档:第二同步器的齿套向左滑动，与II档被动齿轮短齿啮合，从动轴上第一同步器和第一啮合套处于空档位置，动力由主动轴一II档主动齿轮一II档被动齿轮一第二同步器一从动轴；
[0026]III档:第一同步器的齿套向右滑动，与III档被动齿轮短齿啮合，从动轴上第二同步器和第一啮合套处于空档位置，动力由主动轴一III档主动齿轮一III档被动齿轮一第一同步器一从动轴；
[0027]IV档:第一同步器的齿套向左滑动，与IV档被动齿轮短齿啮合，从动轴上第二同步器和第一啮合套处于空档位置，动力由主动轴一IV档主动齿轮一IV档被动齿轮一第一同步器一从动轴；
[0028]倒档:第一啮合套向右滑动，与倒档被动齿轮短齿啮合，从动轴上第一同步器、第二同步器处于空档位置，动力由主动轴一倒档主动齿轮一倒档惰轮一第一啮合套一倒档被动齿轮一从动轴，
[0029]动力传递到从动轴后，再由从动轴传到副变速装置中，副变速装置根据装在副变速主动轴上的第三同步器、第四同步器的状态可实现4个档，每个档的动力传递路线如下:
[0030]A档:第四同步器的齿套向右滑动，与A档主动齿轮短齿啮合，副变速主动轴上第三同步器处于空档位置，动力由副变速主动轴一A档主动齿轮一第四同步器一A档从动齿轮一副变速从动轴(拖拉机后桥)一C档被动齿轮一前桥变速齿轮一前桥输出轴(拖拉机前桥)；
[0031]B档:第四同步器的齿套向左滑动，与B档主动齿轮短齿啮合，副变速主动轴上第三同步器处于空档位置，动力由副变速主动轴一B档主动齿轮一第四同步器一B档从动齿轮一副变速从动轴(拖拉机后桥)一C档被动齿轮一前桥变速齿轮一前桥输出轴(拖拉机前桥)；
[0032]C档:第三同步器的齿套向右滑动，与C档主动齿轮短齿啮合，副变速主动轴上第四同步器处于空档位置，动力由副变速主动轴一C档主动齿轮一第三同步器一C档被动齿轮一副变速从动轴(拖拉机后桥)一C档被动齿轮一前桥变速齿轮一前桥输出轴(拖拉机前桥)；
[0033]D档:第三同步器的齿套向左滑动，与D档主动齿轮短齿啮合，副变速主动轴上第四同步器处于空档位置，动力由副变速主动轴一D档主动齿轮一第三同步器一D档从动齿轮一副变速从动轴(拖拉机后桥)一C档被动齿轮一前桥变速齿轮一前桥输出轴(拖拉机前桥)。
[0034]综合动力传递的两路，主变速装置、副变速装置组合，就可以实现16个前进档、4个倒退档，分动箱装置实现I个后动力输出、I个提升泵口和I个润滑泵口。
[0035]本发明的优点及有益效果为:
[0036]本发明采用包括上述布置，传动路清晰，结构新颖紧凑，可将拖拉机发动机的动力向拖拉机后桥、前桥和动力输出轴传递；
[0037]本发明通过主变速装置、副变速装置和分动箱装置的组合，可实现16个前进档，4个到退档，I个后动力输出、I个提升泵口和I个润滑泵口，结构简单，容易维护；
[0038]本发明主变速装置、副变速装置均采用同步器换挡，且为双锥面同步器，双锥面同步器容量大，同步时间短，换档平顺，冲击力小，所有前进档均可实现不停车换档，作业效率尚O
【附图说明】
[0039]图1为本发明的结构示意图。
[0040]其中，Xl-主变速装置，X2-副变速装置，X3-分动箱装置，X4-发动机，X5-前桥，X6-后桥，X7-提升泵，X8-动力输出口，X9-润滑泵，1-主动轴，2-动力输入轴，3-1V档主动齿轮，4-1II档主动齿轮，5-1I档主动齿轮，6-1档/倒档主动齿轮，7-从动轴，8-1V档被动齿轮，9