动力传输齿轮单元以及车辆仪表的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种动力传输齿轮单元，该动力传输齿轮单元使用齿轮系传输动力。
【背景技术】
[0002]例如，根据测量值利用指针指示刻度点的车辆仪表的一个仪表被构造成使用内部装置作为指针的驱动源，该内部装置利用加速齿轮系加速步进电机的旋转动力并且将动力传输到指针(JP 2001-327149A)。
【发明内容】
[0003]当组装了这样的内部装置时，构造齿轮系的多个齿轮利用自动组装机容纳在内部装置的壳体中，使得其每个旋转轴是平行的。此时，在容纳在内部装置的壳体中的多个齿轮中，当将要啮合的两个齿轮的齿部的位置在旋转方向上互相重合时，一个齿轮的齿部被另一个齿轮的齿部骑跨，使得两个齿部都没有啮合。
[0004]从而，容纳在内部装置的壳体中的多个齿轮以如下方式而构成:使得在每个齿轮都容纳在壳体中之后，利用自动组装机将震动施加到壳体，使得另一个齿轮关于一个齿轮相对旋转并且移动，另一个齿轮的齿部下落而插入一个齿轮的两个相邻的齿部之间，并且从而使壳体中的齿轮啮合。
[0005]然而，另一个齿轮的齿部利用震动下落而插入另一个齿轮已经骑跨的一个齿轮的齿部之间所用的时间根据齿轮的种类或者布置、骑跨状态等而变化。因此，存在即使在施加震动一定时间段之后，由于超时却没有到达啮合状态，自动组装机发生错误或者停止的情况。在该情况下，生产率显著下降。
[0006]已经鉴于上述情况而做出本发明，本发明的目的是提供一种动力传输齿轮单元，其使得当带有安置成互相平行的旋转轴的多个齿轮从每个旋转轴方向容纳在壳体中时，能够使齿轮容易地啮合，并且提供一种使用该动力传输齿轮单元的合适的车辆仪表。
[0007]在本发明的第一方面中，提供一种动力传输齿轮单元，包括:壳体；以及多个齿轮，该多个齿轮具有被安置成互相平行的旋转轴，所述多个齿轮容纳在所述壳体中，其中所述多个齿轮从每个旋转轴方向容纳在所述壳体中，在所述壳体内部将要互相啮合的一对所述齿轮，在至少一个齿轮的端表面中的齿部的端表面部分中设置有加工部，所述加工部被构造成:在所述一个齿轮的旋转方向上，使所述端表面部分的平坦部的尺寸比所述齿部的轮廓线短，并且所述加工部设置在与所述一对齿轮之中的另一个齿轮的齿部相啮合的所述一个齿轮的所述齿部在所述一个齿轮的径向上与所述另一个齿轮的所述齿部重叠的位置处。
[0008]当组装其中用于动力传输的多个齿轮容纳在壳体中的动力传输齿轮单元时，该动力传输齿轮单元通过从每个旋转轴方向使将要互相啮合的一对齿轮一个接一个地容纳在壳体中而构成。在该情况下，由于只要两个齿轮的齿部的位置在旋转方向上互相偏离，则后容纳的齿轮安置在旋转轴方向上的、与先安置的齿轮相同的位置处，所以一对齿轮被容纳使得两个齿轮的齿部互相啮合。
[0009]然而，当两个齿轮的齿部的位置在旋转方向上互相重合时，后容纳的齿轮骑跨在先容纳的齿轮的齿部上，并且从而后容纳的齿轮没有安置在旋转方向上与先容纳的齿轮相同的位置处，使得两个齿轮的齿部都未互相啮合。
[0010]从而，在根据本发明的动力传输齿轮单元中，通过在一个齿轮的齿部的端表面部分中设置加工部，齿部的端表面部分的平坦部的尺寸形成为在一个齿轮的旋转方向上比齿部的轮廓线更短。
[0011]这样的加工部可以通过加工而形成，例如，将齿部的端表面的一部分切除，以使平坦部的尺寸比齿部的轮廓线短，并且剩余的端表面部分形成为齿部在旋转轴方向上的末端。可选择地，例如，加工部可以通过如下加工而形成:设置从齿部的端表面在旋转轴方向突出的突起，以利用突起的长度来减小端表面的平坦部的尺寸。
[0012]当这样的加工部设置在一个齿轮的齿部的端表面中时，另一个齿轮的齿部可以仅在一个齿轮的旋转方向上的加工部的尺寸的范围内骑跨在一个齿轮的齿部的端表面上。即使另一个齿轮的齿部骑跨在一个齿轮的齿部上，只要在一个齿轮的旋转方向上使与一个齿轮的相对位置以比齿部的轮廓线短的加工部的尺寸的长度偏离，也能够确实地消除骑跨的状态。
[0013]因此，当一对齿轮顺次地容纳在壳体中时，后容纳的齿轮的齿部很难骑跨在先容纳的齿轮的齿部上。另外，即使当后容纳的齿轮的齿部骑跨在先容纳的齿轮的齿部上，也能够利用齿轮的稍微的相对移动而消除该骑跨状态。
[0014]因此，使得当具有安置成互相平行的旋转轴的多个齿轮从每个旋转轴方向容纳在壳体中时，能够使齿轮容易地互相啮合，使得，例如，能够利用自动组装机实现将每个齿轮容纳在壳体中并且使它们啮合的操作的自动化。
[0015]加工部可以包括在旋转轴方向上的末端处的弧形表面。
[0016]根据动力传输齿轮单元的这样的加工部，当另一个齿轮的齿部从旋转轴方向抵接在一个齿轮的齿部的端表面上时，另一个齿轮的齿部在旋转轴方向上以点接触的状态抵接在加工部的末端的弧形表面上。
[0017]因此，当另一个齿轮的齿部骑跨在一个齿轮的齿部上时，通过减小由于两个齿轮之间的接触的摩擦力，而使得齿轮利用震动而在旋转方向上容易地相对移动，从而使齿部的骑跨状态能够容易地消除，而能够在将齿轮容纳在壳体中时，使齿轮容易地互相啮合。
[0018]加工部可以包括设置成从一个齿轮的齿部中与旋转轴方向垂直的端表面突出的突起。
[0019]根据这样的动力传输齿轮单元，为了将加工部设置到一个齿轮的齿部，新设置从齿部的端表面突出的突起，而没有加工齿部本身。
[0020]因此，能够通过设置如下结构来维持作为的齿轮的动力传输性能:在一个齿轮的齿部与另一个齿轮的齿部啮合的状态下，将两个齿部形成为使得每个齿部都沿着旋转轴方向的整个长度与作为另一方的齿部啮合。
[0021 ] 所述一个齿轮可以具有比所述一对齿轮中的另一个齿轮更小的齿轮齿数。
[0022]根据这样的动力传输齿轮单元，当互相啮合的一对齿轮具有互相不同的齿数时，能够减少将在齿轮中设置的加工部的数量，并且从而与在具有更多的齿轮齿数的齿轮的齿部的端表面中设置加工部的情况相比，通过在具有更少的齿轮齿数的齿轮的齿部的端表面中设置加工部而抑制加工部的制造成本。
[0023]在本发明的第二方面中，提供了一种车辆仪表，包括:指针；步进电机，该步进电机用于旋转地驱动所述指针；以及刻度盘，该刻度盘利用所述指针指示对应于测量值的刻度，其中根据本发明的第一方面所述的动力传输齿轮单元被用于将动力从所述步进电机传输到所述指针，并且与所述步进电机的磁转子一体地旋转的转子齿轮、与所述转子齿轮啮合的中间齿轮以及与所述中间齿轮啮合并且连接到所述指针的输出齿轮通过设置在所述动力传输齿轮单元中的所述多个齿轮而构成。
[0024]根据这样的车辆仪表，能够获得与本发明的第一方面的动力传输齿轮单元可以获得的相似的效果。
[0025]根据本发明，当具有安置成互相平行的旋转轴的多个齿轮从每个旋转轴方向容纳在壳体中时齿轮能够容易地啮合，使得例如，能够实现利用自动组装机将每个齿轮容纳在壳体中并且使得它们啮合的操作的自动化。
【附图说明】
[0026]图1是采用本发明的初始化驱动装置的根据本发明的实施例的车辆仪表的前视图。
[0027]图2是示出图1中所示的内部装置单元的壳体内部的构造的透视图。
[0028]图3是示出图2中所示的步进电机的示意构造的说明图。
[0029]图4是示出形成在图3所示的转子齿轮的端表面中的突起的主要部分的放大透视图。
[0030]图5是沿着图2的线A-A截取的截面图。
[0031]图6