齿圈安装结构的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于将齿圈安装在预定位置或构件上的结构，所述齿圈具有总体上的圆环形状，并且在所述齿圈中，齿形成在外周侧上。更具体地，本发明涉及一种用于通过将斜齿齿圈压配合在差速器箱的圆柱形支撑部分上而安装斜齿齿圈(比如差动齿圈)的结构。
【背景技术】
[0002]许多齿轮通过将在与轴一体形成的圆盘的外周部分上、或在装配至轴上的圆盘的外周部分上形成直齿轮或斜齿轮构造而成。还有一种称为齿圈的齿轮，在所述齿圈中，齿形成在具有环形形状的所谓的基部部分的外周部分上，并且在所述齿圈中，该基部部分被安装至预定的箱体或旋转本体。这种类型的齿圈例如作为车辆的末级减速齿轮(差动齿轮组)使用，并被安装至差速器箱，并且这种类型的齿圈被构造成将动力输出从传动装置传递至差速器箱。
[0003]作为用于将齿圈安装至差速器箱的结构，已经使用了这样的一种结构，在该结构中，沿着差速器箱的径向方向突出的凸缘形圆盘形成在差速器箱上，并且延伸至齿圈的内周侧的环形圆盘部分一体地形成在齿圈上。圆盘和圆盘部分彼此重叠并且通过穿过所述圆盘和圆盘部分的螺栓固定在一起。这种类型的结构能够使齿圈可靠地安装至差速器箱。然而，这不仅需要圆盘和圆盘部分，而且需要作为部件的螺栓、以及需要形成通孔以使螺栓穿过的制造工作以及紧固螺栓等等。因此，在总体结构的简化、降低重量、可制造性等方面具有提尚的空间。
[0004]鉴于此，作为相关技术，已经开发了在不使用螺栓的情况下将齿圈安装至预定位置或部件的结构。欧洲专利申请N0.647789、国际公开号WO 2011/145189、和国际公开号WO 2011/145179中描述了这些结构的示例。现在将简要描述这些结构。欧洲专利申请N0.647789中描述的结构是这样的一种结构，在该结构中，圆柱形部分设置在差速器箱的沿着轴向方向的一个端部部分上，并且齿圈装配在该圆柱形部分的外周侧上。然后，径向向外突出的凸缘形部分(在欧洲专利申请N0.647789中称作基部部分)形成在该圆柱形部分的一个端部部分上。沿着该基部部分的基部的一部分(连接至圆柱形部分的拐角部分)的整个周边形成凹凸部分(concavo-convex port1n)。而且，通过沿着基部部分的厚度方向磨削基部部分而形成的圆弧形凹入部分形成在基部部分的比凹凸部分更靠近外周侧的一部分上并且位于面向齿圈侧的表面上。圆弧形凹入部分设计成减轻应力集中。而且，与圆弧形凹入部分啮合的切除部分形成在齿圈的位于内周侧上的一个边缘部分上。此外，能够径向向外弯曲的轴环形成在沿着圆柱形部分的沿着轴向方向的另一端部部分上。与轴环啮合的切除部分形成在齿圈的位于内周侧上的另一端部部分上。对于欧洲专利申请N0.647789中描述的具有这种类型的结构的安装结构，齿圈从形成轴环的端部部分侧装配到圆柱形部分上。然后，形成在基部部分的基部的一部分上的切除部分和凹凸部分放置成彼此啮合。而且，轴环径向向外弯曲并且放置成与形成在齿圈的另一端部部分上的切除部分相啮合。因此，对于欧洲专利申请N0.647789描述的结构，能够通过彼此啮合的切除部分和凹凸部分的啮合部分传递转矩。
[0005]此外，国际公开号WO 2011/145189中描述的结构是这样的一种结构中，在该结构中，齿圈装配到形成为圆筒形状或圆柱形状的部分的外周表面上。沿着轴向方向突出并能够径向向外弯曲的第一卷边部分形成在上述形成为圆筒形状或圆柱形状的部分的外周表面的沿着轴向方向的一个端部部分上，并且径向向外突出并能够朝着外周表面侧弯曲的第二卷边部分形成在另一端部部分上。另一方面，凹口在与第一卷边部分相对应的位置形成在齿圈中，并且圆周沟槽形成在齿圈的与第二卷边部分相对应的侧表面中。对于国际公开号WO 2011/145189描述的结构，齿圈被压配合到形成为圆筒形状或圆柱形状的部分的外周表面上，并且在该压配合状态，第一卷边部分径向向外弯曲以接合齿圈，并且第二卷边部分向齿圈侧弯曲以接合圆周沟槽。结果，对于国际公开号WO 2011/145189中描述的结构，施加到形成为圆筒形状或圆柱形状的部分的外周表面和施加到齿圈的内周表面的接触压力是均匀的，从而能够防止接触压力减小。
[0006]此外，国际公开号WO 2011/145179中描述的结构是这样的一种结构，在该结构中，与国际公开号WO 2011/145189中描述的结构类似，齿圈被装配至圆筒形或圆柱形部分的外周表面上。径向向外突出的凸缘形止动部分形成在沿着圆筒形部分或圆柱形部分的外周表面的沿着轴向方向的一个端部部分上。止动部分形成为抵接齿圈。而且，卷边部分形成在外周表面的沿着轴向方向的另一端部部分上。卷边部分沿着轴向方向突出并且能够径向向外弯曲。齿圈沿着轴向方向滑动并被压配合在外周表面的外侧，并且齿圈抵接止动部分。然后，在齿圈处于抵接止动部分的状态下，卷边部分径向向外弯曲。结果，卷边部分夹持齿圈。而且，对于国际公开号WO 2011/145179描述的结构，沿着圆周方向的圆周沟槽形成在齿圈的内周表面的大体中心部分中。因此，对于国际公开号WO 2011/145179描述的结构，来自齿圈夹持外周表面的应力被分散，因此能够降低或减轻接触压力的局部增大。
[0007]欧洲专利申请N0.647789、国际公开号WO 2011/145189、和国际公开号WO2011/145179中描述的这些结构是齿圈装配到圆筒形或圆柱形部分上的结构。因此，存在一个将齿圈沿着轴向方向定位并接收推力载荷的部分。这个部分在欧洲专利申请N0.647789的结构中称作基部部分、在国际公开号WO 2011/145189描述的结构中是第二卷边部分、并且在国际公开号WO 2011/145179描述的结构中是止动部分。当齿圈由斜齿轮形成时，伴随着转矩的传递产生径向载荷和推力载荷，因此在沿着轴向方向抵接齿圈的部分中(在此之后，该部分将暂时称为“止动部分”)产生弯曲应力。对于国际公开号WO 2011/145189和国际公开号WO 2011/145179描述的结构，对应于这个止动部分的部分从外周表面(齿圈压配合在该外周表面上，此后，该外周表面将暂时称为“压配合表面”)径向向外竖直地延伸，使得这个拐角部分是直角。因此，应力集中在该拐角部分处，所以存在在耐用性方面进行高进的空间。
[0008]而且，对于欧洲专利申请N0.647789中描述的结构，止动部分的基部的一部分以圆弧形截面凹入，因此，能够降低或减轻该部分处的应力集中。然而，弯曲力矩很大的部分比其它部分更薄，所以止动部分的强度可能是不充足的。如果将止动部分制造得更厚使得止动部分将足够坚固，则整个结构将变得更大或更重。
【发明内容】
[0009]因此，本发明提供一种安装结构，所述安装结构能够减轻抵接齿圈并接收推力载荷的所谓的止动部分处的应力集中，并且所述安装结构还能够抑制或缓和齿圈压配合所产生的局部接触压力或应力的增大。
[0010]本发明的第一方面涉及一种齿圈安装结构，所述齿圈安装结构构造成使得齿圈被装配在支撑部分的外周侧上，该支撑部分的外周表面形成为圆形；并且使得齿圈抵接止动部分，所述止动部分在外周表面的沿着齿圈的旋转轴线方向的一个端部部分上形成为从外周表面径向向外突出。在外周表面的位于外周表面的止动部分侧的一部分中形成沟槽；夕卜周表面的位于隔着沟槽与止动部分相对的一侧上的一部分是压配合表面，齿圈被压配合在该压配合表面上并与该压配合表面接触；并且沿着齿圈的径向方向，在齿圈的内周表面和沟槽与压配合表面的边界部分之间形成有预定间隙。
[0011]在根据本发明的第一方面的齿圈安装结构中，预定间隙可沿着齿圈的径向方向和齿圈的旋转轴线方向形成在齿圈的内周表面和沟槽与压配合表面的边界部分之间。
[0012]在根据本发明的第一方面的齿圈安装结构中，通过与止动部分相抵接的齿圈向止动部分施加推力载荷。
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