刹车分泵活塞快速复位装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种刹车分泵活塞快速复位装置。
【背景技术】
[0002]汽车盘式刹车片的工作过程如下:刹车分泵依靠制动液产生的压力，推动活塞前行，使刹车片夹紧制动盘，产生制动力，在活塞作轴向移动时，活塞密封圈产生弹性变形，当制动停止时，制动液的压力消失，活塞不再受制动液的作用，密封圈恢复原形，使活塞沿轴向移动复位，刹车片同时复位，制动解除。盘式制动器在未制动时，刹车片和刹车盘是不应该发生相互摩擦的，但是，由于活塞的复位是依靠密封圈的弹性来完成的，如果活塞因锈蚀、灰尘等多种原因造成轴向活动阻力增大，再加上密封圈的老化，密封圈的弹性力量就不可能使活塞快速复位，甚至不能完全复位，这就使刹车片与制动盘发生摩擦的时间延长，从而加剧刹车片和刹车盘的磨损，缩短刹车片和刹车盘的使用寿命，同时也会增大行车阻力，消耗更多能源，造成能源的浪费。
【发明内容】
[0003]本发明要解决的技术问题是:克服现有技术中之不足，提供一种刹车分泵活塞快速复位装置。
[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种刹车分泵活塞快速复位装置，包括刹车分泵的缸体，缸体后端设有和缸体内腔连通的进出油口，缸体内腔设有活塞，活塞外侧面与缸体内壁之间设有密封圈，活塞前端具有当活塞伸出时用以推动刹车片夹紧刹车盘产生制动力的圆柱形推杆，圆柱形推杆中心设有盲孔，圆柱形推杆与缸体内壁之间形成的环形空间内设有套装在圆柱形推杆上的弹簧，所述缸体前端设有外螺纹，缸体前端通过外螺纹螺纹连接有端盖，端盖中心设有供圆柱形推杆伸出缩进通过的通孔，端盖外侧面设有便于人手拨动端盖的直纹滚花。
[0005]本发明的有益效果是:本发明在活塞和端盖之间加装了弹簧，制动时，活塞前行，将弹簧压缩，当制动停止时，制动液的压力消失，弹簧的复位可帮助活塞快速复位，因而缩短了刹车片与制动盘发生摩擦的时间，提高了刹车片和刹车盘的使用寿命，降低了能耗。
【附图说明】
[0006]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0007]图1是本发明的结构示意图。
[0008]图中:1.缸体；2.活塞；3.圆柱形推杆；4.盲孔；5.弹黃；6.端盖。
【具体实施方式】
[0009]现在结合附图和优选实施例对本发明作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
[0010]如图1所示的一种刹车分泵活塞快速复位装置，包括刹车分泵的缸体1，缸体I后端设有和缸体I内腔连通的进出油口，缸体I内腔设有活塞2，活塞2外侧面与缸体I内壁之间设有密封圈，活塞2前端具有当活塞2伸出时用以推动刹车片夹紧刹车盘产生制动力的圆柱形推杆3，圆柱形推杆3中心设有盲孔4，圆柱形推杆3与缸体I内壁之间形成的环形空间内设有套装在圆柱形推杆3上的弹簧5，所述缸体I前端设有外螺纹，缸体I前端通过外螺纹螺纹连接有端盖6，端盖6中心设有供圆柱形推杆3伸出缩进通过的通孔，为方便人们安装端盖，端盖6外侧面设有便于人手拨动端盖6的直纹滚花(图中未显示)。
[0011]上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围，凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。
【主权项】
1.一种刹车分泵活塞快速复位装置，包括刹车分泵的缸体，缸体后端设有和缸体内腔连通的进出油口，缸体内腔设有活塞，活塞外侧面与缸体内壁之间设有密封圈，其特征是:所述活塞前端具有当活塞伸出时用以推动刹车片夹紧刹车盘产生制动力的圆柱形推杆，圆柱形推杆中心设有盲孔，圆柱形推杆与缸体内壁之间形成的环形空间内设有套装在圆柱形推杆上的弹簧，所述缸体前端设有外螺纹，缸体前端通过外螺纹螺纹连接有端盖，端盖中心设有供圆柱形推杆伸出缩进通过的通孔，端盖外侧面设有便于人手拨动端盖的直纹滚花。
【专利摘要】本发明公开了一种刹车分泵活塞快速复位装置，包括刹车分泵的缸体，缸体后端设有和缸体内腔连通的进出油口，缸体内腔设有活塞，活塞外侧面与缸体内壁之间设有密封圈，活塞前端具有当活塞伸出时用以推动刹车片夹紧刹车盘产生制动力的圆柱形推杆，圆柱形推杆中心设有盲孔，圆柱形推杆与缸体内壁之间形成的环形空间内设有套装在圆柱形推杆上的弹簧，所述缸体前端设有外螺纹，缸体前端通过外螺纹螺纹连接有端盖，端盖中心设有供圆柱形推杆伸出缩进通过的通孔，端盖外侧面设有便于人手拨动端盖的直纹滚花。
【IPC分类】F16D121-04, F16D125-02, F16D65-14
【公开号】CN104747629
【申请号】CN201410357480
【发明人】宋鲁江
【申请人】宋鲁江
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2014年7月24日