一种离合器助力缸的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本发明涉及机械领域，尤其涉及到一种液压助力缸装置，具体是指一种离合器助力缸。
【背景技术】
[0002]离合器助力缸通过利用放气阀排出油路中的空气，提高传动效率，放气阀位于离合器助力缸油路最高点时，排气效果最好，为保证操作方便，排气阀口必须朝向外侧。因车型不同，离合器助力缸安装在变速器、飞轮壳、左右置车，会产生多种安装状态，而为保证排气效果，排气阀位置也会有多种，这样就造成了同一产品因排气阀位置不同而导致的产品多样化，给产品生产、库存、运输等管理带来困难。
【发明内容】
[0003]本发明要解决的技术问题是解决离合器助力缸因放气阀位置不同而导致的产品多样化，提供一种具有结构简单，使用方便的离合器助力缸。
[0004]本发明的技术方案是，提供一种离合器助力缸，包括工作油缸和放气阀体，所述的工作油缸上的放气阀体是左右对称的，所述的工作油缸内部具有倾角α，倾角α为5°?10°，所述的放气阀体处于倾角α的最高处。
[0005]作为优选，所述的放气阀体设有放气阀孔，所述的放气阀孔设在放气阀体的其中一个侧面上，所述的放气阀孔安装有放气阀。
[0006]作为优选，所述的倾角α为7。。
[0007]本发明的放气阀体是左右对称的，可通过在不同侧面加工放气阀孔，来保证放气阀安装后始终朝向外侧，便于对油路进行排气的操作；一般离合器助力缸都是安装在变速箱或飞轮壳上，但离合器助力缸整体倾斜角度一般为3?5度，故工作油缸内部7度的斜角，且放气阀体位于斜角最高处,可保证放气阀相对缸体内油路始终位于最高点，达到最好的排气效果。
[0008]本发明的有益效果是，保证使用功能的同时，解决离合器助力缸安装在变速器、飞轮壳、左右置车等不同角度时因放气阀位置不同而导致的产品多样化，极大地降低了产品生产、库存、运输等的管理中的困难。
【附图说明】
[0009]附图1是本发明的离合器助力缸的主视结构示意图；
附图2是本发明的离合器助力缸的俯视结构示意图。
[0010]图中所示:
1、工作油缸，2、放气阀体，3、放气阀。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图1对本发明的一种离合器助力缸的【具体实施方式】作以下详细说明，应当理解的是下述实施例是对本发明最佳实施例，不作为对本发明的限制。
[0012]如附图1和附图2中所示的一种离合器助力缸，包括工作油缸I和放气阀体2，所述的工作油缸I上的放气阀体2是左右对称的，所述的工作油缸I内部具有倾角α，倾角α为7°，所述的放气阀体2处于倾角α的最高处。
[0013]在本实施例中，所述的放气阀体2设有放气阀孔，所述的放气阀孔设在放气阀体2的其中一个侧面上，所述的放气阀孔安装有放气阀3。
[0014]以上实施方案是结合附图1对本发明的最佳【具体实施方式】作了说明，但这些说明不能被理解为限制了本发明的范围，很显然，在本发明的构思下，仍可做出很多变化，如所述的倾角α也可根据需要在5°?10°之间进行调整。
[0015]在此说明，任何在本发明的发明构思下所做出的任何改动都将落入本发明的保护范围内。
【主权项】
1.一种离合器助力缸，包括工作油缸(I)和放气阀体(2)，其特征在于:所述的工作油缸(I)上的放气阀体(2)是左右对称的，所述的工作油缸(I)内部具有倾角α，倾角α为5°?10°，所述的放气阀体(2)处于倾角α的最高处。
2.根据权利要求1所述的一种离合器助力缸，其特征在于:所述的放气阀体(2)设有放气阀孔，所述的放气阀孔设在放气阀体(2)的其中一个侧面上，所述的放气阀孔安装有放气阀(3)。
3.根据权利要求1所述的一种离合器助力缸，其特征在于:所述的倾角α为7°。
【专利摘要】本发明提供了一种离合器助力缸，包括工作油缸（1）和放气阀体（2），所述的工作油缸（1）上的放气阀体（2）是左右对称的，所述的工作油缸（1）内部具有倾角α，倾角α为5°～10°，所述的放气阀体（2）处于倾角α的最高处，所述的放气阀体（2）设有放气阀孔，所述的放气阀孔设在放气阀体（2）的其中一个侧面上，所述的放气阀孔安装有放气阀（3）。本发明的有益效果是在保证使用功能的同时，解决离合器助力缸安装在变速器、飞轮壳、左右置车等不同角度时因放气阀位置不同而导致的产品多样化，极大地降低了产品生产、库存、运输等的管理中的困难。
【IPC分类】F16D48-04
【公开号】CN104675885
【申请号】CN201310620487
【发明人】范彩红, 许佳成, 张子强, 崔慧萍, 薛秋生, 杨国玉, 李文君
【申请人】中国重汽集团济南动力有限公司
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2013年11月29日