悬架装置的制造方法

文档序号:8269052阅读:233来源:国知局
悬架装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于将振动源支撑在基座上的悬架装置,更具体地,涉及一种活动液压悬架装置。
【背景技术】
[0002]传统的悬架用于支撑振动源和提供振动源的振动隔离。这种悬架的一种公知应用是用于对机动车辆的部件的支撑。这些悬架通常操作用于提供发动机的振动隔离,同时也用于控制发动机和与其连接的动力传动系统部件相对于车架或车体结构的运动。在发动机和动力传动系统悬架的许多应用中,希望改变悬架的阻尼特性,从而提供按特定频率对振动的选择性隔离。
[0003]在Yamazo等人的美国专利5,439, 204中公开了这样一种液压悬架装置。该悬架包括壳体,该壳体围绕并且沿第一轴线延伸,而且限定壳体腔。由弹性材料制成的柔性体设置在壳体腔中,在壳体腔内限定充有液体的泵室。泵室与壳体互连,从而响应于由于外部激励引起的振动源相对于壳体的移动而进行弹性变形。活动构件部分设置在泵室中,用于在泵室内移动。制动器可操作地连接至活动构件,以便移动活动构件使泵室的容积发生变化,从而在柔性体响应于外部激励发生变形的过程中保持泵室的容积,以防止泵室中的压力增加,以便有效地抵消外部激励。
[0004]这种悬架装置的已知问题在于,常见的活塞状活动构件与柔性体的表面面积相比表面面积比较为不利,因此需要相对于柔性体位移较大的致动器冲程,从而有效地抵消外部激励。

【发明内容】

[0005]本发明提供了用于在基座上支撑振动源的悬架装置。液压悬架装置包括:围绕并沿着第一轴线延伸、并且限定了壳体腔的壳体;由弹性材料制成的柔性体,至少部分设置在壳体腔内,在壳体腔内限定了充有流体的泵室,柔性体与壳体互连,以响应于该振动源受外部激励引起的相对于壳体的移动而进行弹性变形;至少部分地设置在泵室中的活动构件,用于在泵室内移动;以及可操作地连接至活动构件的致动器,用于移动活动构件使所述泵室的容积发生变化,以在柔性体响应于外部激励发生变形的过程中保持泵室的容积,从而防止泵室中的压力增加,以便有效地抵消外部激励。活动构件包括由柔性材料制成的轴向延伸的活动壁,并且限定活动构件腔,用于相对于第一轴线径向向外和径向向内弯曲,从而扩大泵室中的容积变化。
[0006]因此,本发明的一个或多个方面的几个优点在于,活动壁用于增加活动构件的表面区域,因此只需较小的致动器冲程同时利用受限的壳体腔的径向间隔来有效地抵消外部激励。当与具有较短致动器冲程的致动器(如压电堆致动器)一起使用时,活动构件的增加的表面尤为有利。压电堆致动器由于其非常高的响应速度和频率带宽,对于该应用是具有吸引力的。
【附图说明】
[0007]本发明的其他优点将通过参照附图考虑下列详细描述而很容易、更好地被理解,其中:
[0008]图1是悬架装置的剖视示意图。
【具体实施方式】
[0009]参照图1,总体示出了液压悬架装置20,用于将振动源支撑在基座上。在一个可行的实施方式中,液压悬架装置20用于在机动车辆的车架上支撑汽车的部件(例如发动机)。然而,应该清楚的是,悬架装置可以用于在基座上支撑各种其他的振动源。
[0010]液压悬架装置包括壳体22,壳体22包括总体为碗形的下部壳体部分24,该下部壳体部分24围绕且沿着第一轴线A从闭合的下部壳体部分下端部26环形延伸至敞开的下部壳体部分上端部28。下部壳体部分24限定下部壳体部分唇部30,该下部壳体部分唇部30从下部壳体部分24邻近下部壳体部分上端部28径向向外延伸。下部壳体部分下端部26还限定下部壳体部分孔25,该下部壳体部分孔25沿第一轴线A延伸穿过下部壳体部分24。
[0011]壳体22还包括总体为杯形的上部壳体部分32,该上部壳体部分32主要设置在下部壳体部分24轴向上方并且围绕和沿着平行于第一轴线A的第二轴线B从敞开的上部壳体部分下端部34环形延伸至闭合的上部壳体部分上端部36。应该理解的是,上部壳体部分32和下部34可以具有其他形状(例如方形或六边形的横截面)。上部壳体部分下端部34限定上部壳体部分唇部38,该部壳体部分唇部38从上部壳体部分下端部34径向向内延伸,并且设置在下部壳体部分唇部30下方且与下部壳体部分唇部30配合,以便限制上部壳体部分32和下部壳体部分24进行远离彼此的轴向移动。上部壳体部分32和下部壳体部分24限定其中的壳体腔44。
[0012]上部壳体部分上端部36限定安装凸缘40,该安装凸缘40从上部壳体部分32邻近上部壳体部分上端部36径向向外延伸。安装凸缘40限定多个带螺纹的安装孔41,这些安装孔41轴向延伸穿过安装凸缘40,并且沿着安装凸缘40彼此周向间隔开,用于将悬架装置20与基座(例如在可行的实施方式中的机动车辆的车架)互连。上部壳体部分上端部36还限定沿第二轴线B延伸穿过上部壳体部分上端部36的上部壳体孔42。
[0013]由弹性材料制成的柔性体46围绕并沿着第二轴线B环状轴向延伸,从设置在壳体腔44中的总体截头圆锥形的柔性体下部48,穿过上部壳体孔42,到达壳体腔44外部的柔性体上部50,用于响应于由于外部激励(例如活塞振动、发动机摇摆、道路振动)引起的部件相对于机动车辆的移动而进行相对于壳体22的弹性变形。柔性体46限定柔性体腔52,柔性体腔52从柔性体上部50轴向延伸进入柔性体46。
[0014]柔性体下部48限定围绕其环形延伸的插接构件槽53。柔性体下端部还包括设置在插接构件槽53中并且围绕其环形延伸的外插接构件54,外插接构件54具有总体C形的横截面并且由金属材料制成,用于为柔性体46提供刚性。应该理解的是,插接构件槽53和外插接构件54可以具有其他横截面,以便在悬架装置20不同的构造情况下,更好地提供柔性体下部48的刚性。柔性体上部50限定从其径向向外延伸的柔性体凸缘56,用于在柔性体46变形超过一定长度时,接合闭合的上部壳体部分上端部36。也就是说,柔性体凸缘56防止柔性体下部48弯曲超过使得柔性体凸缘56接合上部壳体部分上端部36的界线点。
[0015]总体盘形膜片58由弹性材料制成,围绕第一轴线A环形延伸,并且限定密封设置在壳体腔44中位于柔性体46下方的膜片边缘60。分隔组件62设置在壳体腔44中并且围绕和沿着第一轴线A在柔性体46和膜片58之间环形延伸。分隔组件62将壳体腔44分成位于柔性体46与分隔组件62之间的泵室64和位于分隔组件62和膜片58之间的容纳室66。各个腔室64、66的容积因柔性体46和膜片58响应于外部激励的变形而发生变化。
[0016]磁流变液70容纳在泵室64和容纳室66内。如本领域已知的,磁流变液70响应于对其剪切特性的更改。具体地,在暴露于磁场中时,它能够可逆地从自由流动的线性的粘性液体改变为具有可控屈服强度的半固体。
[0017]与柔性体腔52形状相符并由金属材料制成的上部支撑构件72设置在柔性体腔52中,与柔性体46相接合,围绕第二轴线B环形延伸,用于限制柔性体46的径向向内的移动。上部支撑构件72还沿着第二轴
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