一种蛇形弹簧的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车悬架弹簧设计及制造领域，尤其涉及一种蛇形弹簧。
【背景技术】
[0002]汽车悬架弹簧是车辆底盘结构中的重要零件，主要功能是吸收路面冲击，一般将其质量的一半计入簧下质量，所以其性能直接影响车辆的平顺性、操稳性和安全性，悬架弹簧轻量化设计意义重大。现有技术中汽车悬架弹簧常采用钢制螺旋弹簧，或扭杆弹簧，但其较大的自重增加了车辆的簧下质量，制约了车辆的平顺性和操纵稳定性。
【发明内容】
[0003]为了解决上述技术问题，本发明提供了一种蛇形弹簧，解决了现有技术中车辆的簧下质量较大，制约了车辆的平顺性和操作稳定性的问题。
[0004]依据本发明的一个方面，提供了一种蛇形弹簧，包括:
[0005]多个片状的弹簧单体，弹簧单体呈蛇形弯折；
[0006]多个多边形的稳定环，分别套设于弹簧单体上；弹簧单体与稳定环相配合形成外花键结构；其中，弹簧单体的个数与稳定环的边数相等；
[0007]第一支承座，弹簧单体的第一端分别固定于第一支承座上；以及，
[0008]第二支承座，弹簧单体与第一端相对的第二端分别固定于第二支承座上；其中，第一支承座与第二支承座上均开设有用于装配的通孔。
[0009]可选地，弹簧单体包括:
[0010]设置于两端的插接部，插接部分别插接于第一支承座与第二支承座上；
[0011]插接部之间均匀设置的第一弯折部，稳定环套设于第一弯折部上；以及
[0012]交错分布在第一弯折部之间的第二弯折部，其中，第二弯折部的朝向方向与第一弯折部的朝向方向相背离。
[0013]可选地，第一弯折部和第二弯折部的角度为30度至60度。
[0014]可选地，弹簧单体的材料为玻璃纤维-环氧树脂复合材料。
[0015]可选地，稳定环为六边形。
[0016]可选地，稳定环的个数为5个。
[0017]可选地，第一支承座和第二支承座的边缘均开设有多个插槽，弹簧单体的插接部插接于所述插槽内。
[0018]本发明的实施例的有益效果是:一种蛇形弹簧，将多个片状弹簧单体通过稳定环形成中空贯通的外花键结构，通过第一支承座和第二支承座的固定，将多个弹簧单体组合为稳定的弹簧总成结构，该蛇形弹簧可沿弹簧单体的延伸方向伸缩，实现普通螺旋弹簧的作用；通过采用玻璃纤维-环氧树脂复合材料的片状结构，可大大降低弹簧总成的整体质量；多个弹簧单体相配合的结构，保证了弹簧的可靠性，当某一弹簧单体失效时，其他弹簧单体仍能实现其力学性能，而不会使弹簧总成失效。
【附图说明】
[0019]图1表示本发明的蛇形弹簧的结构示意图；
[0020]图2表示本发明的弹簧单体的结构示意图；
[0021]图3表不本发明的第一支承座和第一■支承座的结构不意图。
[0022]其中图中:1、弹簧单体，2、稳定环，3、第一支承座，4、第二支承座；
[0023]11、插接部，12、第一弯折部，13、第二弯折部。
[0024]31、插槽，41，插槽。
【具体实施方式】
[0025]下面将参照附图更详细地描述本发明的示例性实施例。虽然附图中显示了本发明的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本发明，并且能够将本发明的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0026]实施例
[0027]如图1所示，本发明的实施例提供了一种蛇形弹簧，包括:多个弹簧单体1、稳定环2第一支承座3和第二支承座4。
[0028]弹簧单体I采用蛇形弯折的片状结构，采用蛇形弯折结构，实现了弹簧的可伸缩的力学特性，采用片状结构，在一定程度上减轻了弹簧单体I的质量，从而减轻了蛇形弹簧的质量。
[0029]稳定环2为多边形环状结构，每一稳定环2套设于弹簧单体I的弯折处，弹簧单体I与稳定环2相配合形成外花键结构。其中，弹簧单体I的数目与稳定环2的边数相等，例如，弹簧单体I的个数为4个，则稳定环2为四边形。
[0030]第一支承座3和第二支承座4均为与稳定环2边数相对应的多边形板状结构，且均开设有用于装配的通孔；其中，弹簧单体I的第一端分别固定于第一支承座3上，弹簧单体I与第一端相对的第二端分别固定于第二支承座4上，弹簧单体I与第一支承座3和第二支承座4的边一一对应。设置装配的通孔，形成回转体形式，中空贯通，可布置于传统悬架零部件上，并可在内部嵌套减震器。将该蛇形弹簧装配在汽车悬架上，可大大减轻车辆底盘的簧下质量，改善车辆的平顺性和操稳性。
[0031]采用多个弹簧单体I组合的形式，可根据实际需求，改变弹簧单体I的阵列数量以适应性能需求，比如:弹簧刚度要求高时，可采用更多弹簧单体I组合，弹簧刚度要求低时，可采用更少弹簧单体I组合，这种自由组合的方式在一定程度上降低了开发成本和模具成本，具备良好的经济效益。而且当某一弹簧单体I失效时，其他弹簧单体仍能实现其力学性能，而不会整体失效，大大提高了弹簧的可靠性和行车的安全性。
[0032]可选地，如图1和2所示，为了便于制造和安装，弹簧单体I包括:设置于两端的插接部U，插接部11之间均匀设置的第一弯折部12，以及交错分布在第一弯折部12之间的第二弯折部13。其中，插接部11分别插接于第一支承座3和第二支承座4上，稳定环2套设于第一弯折部12上。其中，第二弯折部13的朝向方向与第一弯折部12的朝向方向相背离。为了进一步减轻弹簧单体I的质量，本实施例采用新型复合材料:玻璃纤维-环氧树脂复合材料，使用该材料以及相应的片状结构，在很大程度上减轻了弹簧单体I的质量，例如:在设计刚度为40N/mm时，该蛇形弹簧的质量为0.9kg，而同性能的钢制螺旋弹簧的质量为2.6kg，该蛇形弹簧的减重率达65%。其中，第一弯折部12和第二弯折部13的弯折角度可根据弹簧刚度与弹簧压缩行程的关系设计，优选地，综合两者关系将该蛇形弹簧第一弯折部12和第二弯折部13的弯折角度设置为30度至60度之间。为了使稳定环2更好的套设于第一弯折部12上，第一弯折部12采用圆弧角结构，来限定稳定环2的位移量，并起到一定的卡固作用。
[0033]可选地，如图1所示，本实施例以5个弹簧单体I阵列组合为例，适应性的稳定环2需设计为六边形环形结构，每一弹簧单体I的相互交错的弯折部有10个，其中，第一弯折部为5个，对应的稳定环2的个数也为5个，其中，弹簧单体I两端的插接部的延伸方向为同一方向，分别插接于第一支承座3和第二支承座4内。
[0034]可选地，如图3所示，为了将弹簧单体插接固定，第一支承座和第二支承座每一边的边缘均开设有一个插槽31 (41)，弹簧单体的插接部插接于该插槽31 (41)内，实现弹簧单体与第一支承座和第二支承座的安装固定。
[0035]以上所述的是本发明的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本发明所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本发明的保护范围内。
【主权项】
1.一种蛇形弹簧，其特征在于，包括: 多个片状的弹簧单体，所述弹簧单体呈蛇形弯折； 多个多边形的稳定环，分别套设于所述弹簧单体上；所述弹簧单体与所述稳定环相配合形成外花键结构；其中，所述弹簧单体的个数与所述稳定环的边数相等； 第一支承座，所述弹簧单体的第一端分别固定于所述第一支承座上；以及， 第二支承座，所述弹簧单体与所述第一端相对的第二端分别固定于所述第二支承座上；其中，所述第一支承座与所述第二支承座上均开设有用于装配的通孔。
2.根据权利要求1所述的蛇形弹簧，其特征在于，所述弹簧单体包括: 设置于两端的插接部，所述插接部分别插接于所述第一支承座与所述第二支承座上； 插接部之间均匀设置的第一弯折部，所述稳定环套设于所述第一弯折部上；以及 交错分布在所述第一弯折部之间的第二弯折部，其中，所述第二弯折部的朝向方向与所述第一弯折部的朝向方向相背离。
3.根据权利要求2所述的蛇形弹簧，其特征在于，所述第一弯折部和所述第二弯折部的角度为30度至60度。
4.根据权利要求1所述的蛇形弹簧，其特征在于，所述弹簧单体的材料为玻璃纤维-环氧树脂复合材料。
5.根据权利要求1所述的蛇形弹簧，其特征在于，所述稳定环为六边形。
6.根据权利要求1所述的蛇形弹簧，其特征在于，所述稳定环的个数为5个。
7.根据权利要求2所述的蛇形弹簧，其特征在于，所述第一支承座和所述第二支承座的边缘均开设有多个插槽，所述弹簧单体的插接部插接于所述插槽内。
【专利摘要】本发明公开了一种蛇形弹簧，包括：多个呈蛇形弯折的片状的弹簧单体，多个分别套设于弹簧单体上的稳定环，固定弹簧单体第一端的第一支承座，以及固定弹簧单体第二端的第二支承座；其中，弹簧单体与稳定环相配合形成外花键结构。发明将多个片状弹簧单体通过稳定环形成中空贯通的外花键结构，通过第一支承座和第二支承座的固定，将多个弹簧单体组合为稳定的弹簧总成结构，该蛇形弹簧可沿弹簧单体的延伸方向伸缩，实现普通螺旋弹簧的作用；通过采用玻璃纤维-环氧树脂材料的片状结构，可大大降低弹簧总成的整体质量；多个弹簧单体相配合的结构，保证了弹簧的可靠性，当某一弹簧单体失效时，其他弹簧单体仍能实现其力学性能，而不会使弹簧总成失效。
【IPC分类】F16F3-087
【公开号】CN104565154
【申请号】CN201510040685
【发明人】赵帆, 陈潇凯, 于海波
【申请人】北京汽车研究总院有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2015年1月27日