用于制备制动块的方法及相关的制动块的利记博彩app
【技术领域】
[0001] 本发明设及用于制备制动元件的方法，具体地设及制备制动块的方法，并且所述 制动块具有与相同类型的已知制动块相当的强度，但重量显著降低并具有高耐蚀性。
【背景技术】
[0002] 已知制动块是旨在用于与车轮的盘式制动器或鼓式制动器相互作用的车辆车轮 制动元件，并且包括被称为"底板"的金属支撑物、摩擦材料块（其整体模制到金属支撑物 的一侧上）W及布置在摩擦材料块和金属支撑物之间的隔离/阻巧层（术语称为"垫层")。
[0003] 金属支撑物通常由钢或铸铁制成，因为在使用中其必须能够同时经受相当大的热 应力和机械应力。然而，钢支撑物（并且钢铁材料的支撑物通常都）存在易受腐蚀从而需 要足够的保护处理并具有相对较高重量的双重缺点。在"汽车"领域中对减轻重量和增加 性能（例如耐蚀性）的需求的不断增长已经促使对替代材料的使用进行研究，所述替代材 料为诸如塑料/复合材料而不是轻合金，例如肝9126258中所述的侣合金。
[0004] 遗憾的是，迄今与该些材料相关的机械和/或热机械强度问题已经妨碍了它们的 使用，因为它们不适用于高温和高应力应用。
[0005] 例如已知，与所述制动块用于车辆上相比，当常用侣合金在制动块制造过程中通 常达到的温度下经受热循环时，一些重要的机械性能例如常用侣合金的拉伸强度和屈服强 度会受到损失。
【发明内容】
[0006] 本发明的目的是提供用于W简单且经济的方式制备制动块的方法，并且更一般地 讲，提供用于制备制动元件（因此也包括制动蹄）的方法，该方法能够制备轻的且基本上不 受腐蚀的制动元件，但该制动元件具有与已知的配备有由钢或铸铁制成的金属支撑物的制 动元件相当的性能特征。
[0007] 因此，本发明设及制备用于车辆的制动元件的方法，具体地设及制备制动块的方 法，如在权利要求1中所限定的。本发明还设及根据本发明的方法制备的用于车辆的制动 元件，特别是制动块。
[0008] 根据本发明的主要方面，制动元件（特别是制动块）通常通过在室温下W金属片 材为原料的金属支撑物的精密剪切和/或传统剪切压制步骤，W及在摩擦材料块的金属支 撑物上的模制成型步骤获得（所述模制成型步骤包括使用摩擦材料复合物进行的摩擦材 料块的成型步骤，所述成型步骤包括摩擦材料块的赔烧步骤），但在两者之间结合，通过适 当地选择用于制备金属支撑物的金属材料W及时间和过程温度参数，W同时获得对摩擦材 料和制备支撑物的金属材料该二者的最佳赔烧。特别地，摩擦材料选自无石棉摩擦材料，在 无石棉摩擦材料中复合物是具有摩擦材料粘结作用的树脂或树脂的混合物，而金属支撑物 由侣合金制成，所述侣合金选自经受沉淀硬化的侣合金（又称为时效硬化侣合金）。
[0009] 此外，根据本发明的优选方面，当合金处于完全增溶或仅部分时效的状态下时，金 属支撑物得自"冷"金属片的精密剪切和/或传统剪切；该物理状态在侣合金的技术领域中 被称为"T4状态"，其中合金为延展性的并且不表现出高硬度，但具有较高的延伸率值，因此 易于在室温下加工。然后将所选择的合金仅在相同摩擦材料赔烧步骤期间完全时效，赔烧 步骤必须总是进行W形成摩擦材料块。在该摩擦材料赔烧步骤期间，使制备金属支撑物的 侣合金经受热循环（类似于时效硬化的热循环），意想不到地产生与对（本领域中已知）相 同合金的标准时效硬化处理非常类似的效果，使得侣合金达到所谓的"T6"物理状态，在该 物理状态中该合金被完全时效且稳定（即，随时间推移其在金属基体内不再经受进一步的 合金元素的沉淀）。
[0010] 还发现，赔烧参数诸如时间、温度和炉型的适当选择允许满足具体要求的摩擦材 料块在单个步骤中制备，并且同时允许具有时效硬化使得其具有与由钢（S235JR、S275JR 和S420MC属于最常见的钢等级）或铸铁制备的当前支撑物的机械性能相当的机械性能的 金属支撑物也在单个步骤中制备。
[0011] 用于执行本发明的优选的侣合金为2xxx、6xxx和7XXX系列合金，并且特别为6XXX 系列的耐蚀（安奇可罗达，anticorodal)侣合金，并且更特别为6082(优选的）、6181或 6061系列耐蚀（anticorodal)侣合金。
【附图说明】
[0012] 从仅W举例的方式并参照附图给出的示例性非限制实施例的W下描述中，本发明 的其他特征和优点将会变得显而易见，其中：
[0013] 图1示出了根据本发明的方法的处理流程的框图；
[0014] 图2示出了根据本发明制备的制动块的实验时间/温度曲线图。该曲线图通过根 据ATE 3-91305-01标准的试验台试验（也称为"Badewanne"试验）而获得，其中温度范围 已修正为；100-150-200-250-300-350°C,而不是 30-60-100-200-300-400°C,从而消除了 冷态曲线（cold curve)并添加了热循环，W增强施加至侣合金金属支撑物的热机械应力；
[0015] 图3示出了实验时间和温度曲线图，其使用根据本发明制备的制动块得自根据 TRW TS4-16-102标准执行的另外的试验台试验（通常称为"汽车电机运动"试验）；化及
[0016] 图4示出了在根据本发明执行的制动元件的赔烧步骤期间金属支撑物的温度趋 势线形图，其中摩擦材料块已得自本领域中已知类型的标准化合物。
【具体实施方式】
[0017] 参照图1，附图标记1所表示的方框为根据本发明的方法的初始步骤，在该步骤期 间根据本发明的选定的特定侣合金为时效硬化锻造侣合金，其优选地选自可从市场上获得 的那些（不应排除选择目前未上市的但仍然是时效硬化合金的侣合金的可能性）。
[0018] "锻造（wrou曲t)或塑性加工（plastic working)"侣合金被定义为W半成品状态 使用的那些，尤其是层合物和挤出产品。
[0019] 用于该些合金的主要命名体系是数字的并且基于其化学组成。该体系通过一组四 个数字标记来引用每种合金，根据下表其中第一个数字标记表示合金的系列/族：
[0020] 表 1
[0021]
【主权项】
1. 一种用于制备用于车辆的制动元件（11)特别是制动块的方法，所述方法包括以下 步骤： -通过剪切（5)模压成型金属支撑物，以及 -在所述金属支撑物的第一侧上模制成型摩擦材料块（10)，以使所述摩擦材料块与所 述金属支撑物成为整体，所述第一侧在使用时面向被制动件，其特征在于结合如下二者： i) -所述摩擦材料选自无石棉摩擦材料； ii) _所述金属支撑物（5)由铝合金制成，所述铝合金选自经受沉淀硬化的铝合金（时 效硬化合金）。
2. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于： iii) _所述模压成型步骤通过金属支撑物（5)的传统剪切或优选地通过精密剪切来进 行，并且在经受沉淀硬化的铝合金上执行，所述铝合金仍处于完全增溶或仅部分沉淀状态； 具有至少部分所述合金元素所形成的沉淀的所述铝合金的时效硬化是通过所述摩擦材料 块的模制成型步骤且在其期间进行的。
3. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于：经受沉淀硬化的所述铝合金选自2xxx、 6xxx和7xxx合金系列。
4. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于：经受沉淀硬化的所述铝合金选自耐蚀铝 合金（6xxx合金系列）。
5. 根据权利要求4所述的方法，其特征在于：模压成型所述金属支撑物所用的经受沉 淀硬化的所述铝合金选自6082、6061和6181合金。
6. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于：模压成型步骤通过所述金属支撑物的精 密剪切和/或传统剪切对系列6082、6061或6181铝合金片材执行，所述铝合金片材处于物 理状态T4,并且其特征在于在所述摩擦材料块的所述模制成型期间使所述铝合金状态处于 物理状态T6。
7. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于：所述铝合金金属支撑物（5)上进行的所 述摩擦材料块（10)的所述模制成型步骤包括：使用摩擦材料复合物在所述金属支撑物上 成型所述块的步骤和焙烧如此获得的所述整个摩擦元件以交联存在于所述复合物中的树 脂的步骤。
8. 根据权利要求7所述的方法，其特征在于：制备所述金属支撑物的所述铝合金为经 受沉淀硬化的时效硬化合金，所述合金在通过精密剪切的所述模压成型步骤期间处于完全 增溶或仅部分时效状态，所述合金在所述摩擦材料块的所述焙烧步骤期间经受人工时效硬 化，所述焙烧步骤在静态炉中在180°C和250°C之间提供至多120分钟的焙烧，以及红外照 射步骤，所述红外照射步骤适于使所述摩擦材料处于240°C和260°C之间的温度至多30分 钟时间，然后是在室温下的空气冷却步骤。
9. 一种用于车辆的制动系统的制动元件（11)，特别是制动块，包括金属支撑物（5)和 摩擦材料块（10)，所述摩擦材料块已通过在所述金属支撑物的侧面（6)上模制成型所述摩 擦材料块而与所述金属支撑物成为整体；其特征在于结合如下二者： i) -所述摩擦材料选自无石棉摩擦材料；以及 ii) _所述金属支撑物由铝合金制成，所述铝合金选自经受沉淀硬化的铝合金（时效硬 化合金）。
10.根据权利要求9所述的制动元件，其特征在于制备所述金属支撑物（5)的所述铝合 金为耐蚀铝合金，优选地为系列6082、6061或6181，所述合金处于完全时效和稳定状态，并 且所述合金的机械特性与处于完全时效状态下的相同合金所达到的最佳机械特性相当。
【专利摘要】本发明公开了一种用于制备用于车辆的制动元件(11)具体说即制动块的方法，所述方法包括通过精密剪切和/或传统剪切金属支撑物(5)的模压成型步骤，和在摩擦材料块(10)的所述金属支撑物上的模制步骤；所述摩擦材料选自无石棉摩擦材料，而所述金属板(5)由选自经受沉淀硬化的铝合金(时效硬化合金)的铝合金制成，并且在所述合金处于增溶状态下时通过金属片材的精密剪切和/或传统剪切制成；在摩擦材料焙烧步骤期间时效的所述合金获得其工作所需的机械性能。
【IPC分类】C22F1-04, F16D65-04
【公开号】CN104565134
【申请号】CN201410564610
【发明人】彼得罗·贝托尔多
【申请人】意大利Itt有限责任公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年10月21日
【公告号】EP2891814A1, US20150107945