卡扣连接结构和车辆的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆领域，具体地，涉及一种卡扣连接结构和车辆。
【背景技术】
[0002]卡扣连接结构是用于可拆卸地连接两个部件的常用件。例如，通常卡扣连接结构包括第一安装件、第二安装件、卡扣和卡扣座，其中卡扣安装在第一安装件上，卡扣座安装在第二安装件上，从而将两个安装件可拆卸地连接在一起。卡扣连接结构具有安装拆卸方便、简单牢固、经济性强的特点。但是现有技术中的卡扣连接结构只能进行部件间的定位安装，不能进行误差调节，当装配人员由于视觉误差或者操作失误发生第一安装件与第二安装件相对位置不够匹配的情况时，会导致装配不上的问题。
[0003]鉴于现有技术中的上述缺陷，需要设计一种卡扣连接结构，以克服上述现有技术中的缺陷。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是提供一种卡扣连接结构，该卡扣连接结构不仅能够保证第一安装件与第二安装件之间的定位安装，而且可以对第一安装件与第二安装件进行安装误差调节。进而可以有效地解决在第一安装件与第二安装件的装配过程中，由于装配人员的视觉误差或者操作失误发生第一安装件与第二安装件相对位置不够匹配，从而导致装配不上的问题。
[0005]为了实现上述目的，本发明提供一种卡扣连接结构，该卡扣连接结构包括用于连接第一安装件和第二安装件的卡扣底座和卡扣本体，所述卡扣底座安装于所述第一安装件上，所述卡扣本体安装于所述第二安装件上，其特征在于，所述卡扣底座具有多个与所述卡扣本体卡合的卡合位。
[0006]所述卡合位的纵向剖面为具有开口的中空环状。
[0007]所述开口具有喇叭型翻边。
[0008]所述卡合位分布有凸棱。
[0009]所述卡扣本体包括卡扣头部、连接部、限位部和卡扣尾部，所述连接部连接所述卡扣头部和所述限位部；所述限位部位于所述连接部和所述卡扣尾部之间。
[0010]所述卡扣底座与所述卡扣头部卡合，所述开口与所述限位部抵接
[0011]优选地，所述卡扣本体和卡扣底座的材料为PA66。
[0012]优选地，所述第一安装件为内外饰件。
[0013]优选地，所述第二安装件为钣金件。
[0014]本发明还提供了一种车辆，该车辆包括上述卡扣连接结构。
[0015]本发明的卡扣连接结构中，在通常为内外饰件的第一安装件上安装卡扣底座，在通常为钣金件的第二安装件上安装卡扣本体，由于卡扣底座具有多个卡合位，因而卡扣头部可以在卡扣底座的任--^合位置与卡扣底座卡接，进而调节了第一安装件件和第二安装件在装配过程中产生的误差。
[0016]本发明的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【附图说明】
[0017]附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中:
[0018]图1是本发明实施例卡扣连接结构的剖面图。
[0019]图2是本发明实施例卡扣底座的示意图。
[0020]图3是本发明实施例卡扣本体的示意图。
[0021]图4是本发明实施例卡扣底座与卡扣本体的装配图。
[0022]附图标记:
[0023]I卡扣底座 9连接部
[0024]2卡扣本体 10限位部
[0025]3背板11卡扣尾部
[0026]4圆孔12卡合位
[0027]5自攻钉13第一安装件
[0028]6喇叭型翻边14第二安装件
[0029]8卡扣头部 15凸棱
【具体实施方式】
[0030]为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例，下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。下面结合附图对本发明的实施例进行详细的说明。
[0031]本发明提供一种卡扣连接结构，该卡扣连接结构包括第一安装件13、第二安装件14、卡扣本体2和卡扣底座I，其中，第一安装件13上安装有卡扣底座I，所述卡扣底座I具有多个向内凹陷的卡合位12，第二安装件14上安装有卡扣本体2，所述卡扣本体2卡接于所述任一卡合位12内，以连接所述第一安装件13和所述第二安装件14。
[0032]本发明的卡扣连接结构中，在通常为内外饰件的第一安装件13上安装卡扣底座1，在通常为钣金件的第二安装件上安装卡扣本体2，由于卡扣底座I具有多个卡合位12，因而卡扣头部8可以在任一卡合位12卡接，进而调节了第一安装件13和第二安装件14在装配过程中产生的误差。
[0033]图1是根据本发明实施例的卡扣连接结构的剖视图，图1所示的卡扣连接结构包括:第一安装件13、第二安装件14、卡扣底座I和卡扣本体2。所述第一安装件13上安装有所述卡扣底座1，所述卡扣底座I具有多个向内凹陷的卡合位12，所述第二安装件14上安装有所述卡扣本体2，所述卡扣本体卡接于所述任一卡合位12内，以连接所述第一安装件13和所述第二安装件14。
[0034]图2是根据本发明实施例的卡扣底座示意图，图2所示的卡扣底座I包括背板3、卡合位12和喇叭型翻边6组成。所述背板3上部的左右两端具有两个圆孔4，通过将自攻钉5穿过所述左、右两个圆孔即可将卡扣底座I固定在第一安装件13上。所述卡合位12与背板3 —体成型。所述喇叭型翻边6起到导向作用，可使卡扣头部8顺利卡接进入卡合位12。所述卡合位12可以为中空环状结构，也可以为U形、或其他任何适当的形状。
[0035]图3是根据本发明实施例的卡扣本体示意图。卡扣本体2包括卡扣头部8、连接部9、限位部10和卡扣尾部11。卡扣本体2通过卡接的方式与第二安装件14相连,卡扣本体2的卡扣头部8具有凸棱15，所述凸棱15沿着X向分布。
[0036]图4是根据本发明实施例的卡扣底座与卡扣本体的装配图，卡扣头部8与所述卡合位12在卡合位12的y向与z向上相互契合，由于卡合位12沿X向具有一定的长度，可使装配人员根据需要将卡扣头部8插入卡合位12的任一位置，因而可有效调节第一安装件13与第二安装件14的装配误差。
[0037]另外，所述卡扣头部8具有沿着X向分布的凸棱15，所述凸棱15沿着X向均匀分布，也可以不均匀分布。所述凸棱15可以为锯齿形，也可以为其他任何适当的形状。所述凸棱15可以限定卡扣本体2在卡合位12z向的位移横动,从而使安装更牢固。
[0038]最后需要指出的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
【主权项】
1.一种卡扣连接结构，该卡扣连接结构包括用于连接第一安装件和第二安装件的卡扣底座和卡扣本体，所述卡扣底座安装于所述第一安装件上，所述卡扣本体安装于所述第二安装件上，其特征在于，所述卡扣底座具有多个与所述卡扣本体卡合的卡合位。
2.根据权利要求1所述的卡扣连接结构，其特征在于，所述卡合位的纵向剖面为具有开口的中空环状。
3.根据权利要求2所述的卡扣连接结构，其特征在于，所述开口具有喇叭型翻边。
4.根据权利要求1所述的卡扣连接结构，其特征在于，所述卡合位分布有凸棱。
5.根据权利要求1-4任一项所述的卡扣连接结构，其特征在于所述卡扣本体包括卡扣头部、连接部、限位部和卡扣尾部，所述连接部连接所述卡扣头部和所述限位部；所述限位部位于所述连接部和所述卡扣尾部之间。
6.根据权利要求5所述的卡扣连接结构，其特征在于，所述卡扣底座与所述卡扣头部卡合，所述开口与所述限位部抵接。
7.根据权利要求1所述的卡扣连接结构，其特征在于所述卡扣底座和所述卡扣本体均为PA66材料。
8.根据权利要求1所述的卡扣连接结构，其特征在于，所述第一安装件为内外饰件。
9.根据权利要求1所述的卡扣连接结构，其特征在于，所述第二安装件为钣金件。
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1至9中任意一项所述的卡扣连接结构。
【专利摘要】本发明提供一种卡扣连接结构，该卡扣连接结构包括用于连接第一安装件和第二安装件的卡扣底座和卡扣本体，所述卡扣底座安装于所述第一安装件上，所述卡扣本体安装于所述第二安装件上，所述卡扣底座具有多个与所述卡扣本体卡合的卡合位。该卡扣连接结构不仅能够保证第一安装件与第二安装件之间的定位安装，而且可以对第一安装件与第二安装件进行安装误差调节。进而可以有效地解决在第一安装件与第二安装件的装配过程中，由于装配人员的视觉误差或者操作失误发生第一安装件与第二安装件相对位置不够匹配，从而导致装配不上的问题。
【IPC分类】F16B2-06
【公开号】CN104564930
【申请号】CN201310504052
【发明人】刘国芳, 安鉴民, 侯蔚然, 谷伟兴
【申请人】北汽福田汽车股份有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2013年10月23日