专利名称：自行车单级飞轮的飞壳的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种应用于自行车传动机构中单级飞轮的飞壳。
目前单级飞轮主要由飞壳、千斤(又称棘爪)、飞芯等组成，飞芯位于飞壳内，飞芯与车轮后轴螺纹相连，由于车轮后轴的螺纹直径是国际统一的，链条的链节距也是国际统一的，飞壳齿距与链轮齿节距相同，目前单级飞轮的飞壳上的齿数最少为16齿，从而使得自行车单级飞轮尺寸难以再降低，其他与之配套的零部件如牙盘、链条、链罩等也难以减少尺寸，耗材量大，成本高。
本实用新型的目的是针对上述现有技术存在的缺陷，提出了一种用于自行车传动机构中单级飞轮的飞壳，缩小飞壳的尺寸，减少飞轮上的齿数，相应缩小相关传动部件的尺寸，降低成本，降低自行车重量。
本实用新型的目的是通过提供一种具有如下结构的自行车单级飞轮的飞壳而实现的，所述飞壳包括壳体、棘轮、链齿，所述壳体由右部与左部组成，壳体外表面的轴向截面为阶梯形，右部外圆柱面直径小于左部外圆柱面直径，壳体左端部内表面上有左内弹道，壳体右端部内表面上有右内弹道，在右内弹道左边的内表面上设有内棘轮，在壳体右部的外圆柱面上设有链齿，链齿左侧是让链槽。
特别是上述链齿的齿数可采用14齿，这样可以与现有的多级飞轮的飞芯配套。
由于本实用新型单级飞轮的飞壳右部外圆柱面直径小于现有的单级飞轮的飞壳外圆柱面直径，链节距与链齿节距不变的条件下，因而齿数也可减少，根据自行车传动常规，传动比保持不变，牙盘齿数也相应减少，牙盘直径也变小，链条可缩短、链罩也可缩小，从而减少了原材料，降低了成本，减轻了自行车的重量；由于本实用新型两端的弹道之间的距离较宽，提高了飞轮的传动精度和稳定性；由于飞芯采用多级飞轮的飞芯，成本与单级飞轮的飞芯差不多，它经过热处理，而单级飞轮飞芯未经过热处理，故提高了单级飞轮的机械强度。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1是现有的自行车单级飞轮的剖面示意图。
图2是本实用新型单级飞轮的局部剖面示意图。
图3是本实用新型单级飞轮的飞壳的剖面示意图。
图4是本实用新型单级飞轮的飞壳的主视示意图。
在
图1可以看到现有的自行车单级飞轮的飞壳的链齿位于飞芯与车轮后轴联接螺纹同一圆柱区域范围内，由于受中心联接尺寸的限制，飞壳链齿齿数无法做到小于16齿，从而使得自行车单级飞轮尺寸难以再降低，其他与之配套的零部件如牙盘、链条、链罩等也难以减少尺寸，耗材量大，成本高。
在图2中可以看到本实用新型单级飞轮的结构主要由三部分组成飞壳1，丝挡2，飞芯3。在图3、图4中可以看到飞壳包括壳体、棘轮、链齿，所述壳体11由右部12与左部13组成，壳体11外表面的轴向截面为阶梯形，右部12外圆柱面直径小于左部13外圆柱面直径，壳体11左端部内表面上有左内弹道8，壳体11右端部内表面上有右内弹道4，在右内弹道4左边的内表面上设有内棘轮5，在壳体11的右部12的外圆柱面上设有链齿6，链齿6左侧是让链槽7。本实用新型单级飞轮的飞壳右部外圆柱面直径小于现有的单级飞轮的飞壳外圆柱面直径。链齿6的齿数是14，这样的齿数决定壳体11的尺寸可以缩小，并可采用现有的多级飞轮的飞芯作为配套。也可以根据实际需要，在变化右部12外圆柱面直径的基础上变化链齿6齿数。
由于在本单级飞轮的飞壳上面的链齿数量减少，与单级飞轮配套的牙盘、链条链罩等尺寸也可缩小；本实用新型两端部之间的距离增加，两弹道之间距离变宽，传动精度也提高。本实用新型可应用在同类的链传动飞轮中。
与本实用新型相配套的飞芯采用现有的多级飞轮的飞芯，飞芯由飞芯壳体，弹道、环簧、环簧槽、千斤(又称棘爪)组成。飞芯壳体为圆台形，环簧在环簧槽内，并扣住成180度的两个千斤，环簧槽位于飞芯壳体右部外表面上，弹道位于飞芯壳体左部外表面上。后轴通过钢球、钢碗、后轴皮螺纹与飞芯左部相联接，并通过飞芯右部。
飞芯3与飞壳1处于同一轴心，飞芯3安装在飞壳1内，后轴皮与飞芯3左内圆柱螺纹联接的部分位于飞壳1的左部，左钢球布置在飞壳1的左内弹道8和飞芯的左外弹道内，千斤与飞壳1的棘轮5上的棘齿相接触。丝挡2位于飞壳1的右端部，与飞芯3螺纹联接，在丝挡2外弹道与飞壳1右内弹道4之间有右钢球。
在骑自行车过程中，骑车人向脚蹬施加的力，经曲柄链轮和链条等传动零部件使飞轮飞壳1旋转，飞壳1内表面上的棘齿正向顶住千斤，使千斤联带着飞芯3，随飞壳1一起旋转；而飞芯3又与车轮后轴以螺纹牢固相连，飞芯3的旋转带动了后车轮旋转，自行车由此向前行驶。
本实用新型采用的飞芯、丝挡等是市场上销售的通用零部件，是采用多级飞轮的飞芯，因此使用方便，不需另外专门制造零部件；另外，现有的多级飞轮的飞芯制造成本随着生产批量的增大已与现有的单级飞轮的飞芯差不多。多级飞轮的飞芯经过热处理，而单级飞轮的飞芯未经过热处理，故本实用新型所形成的单级飞轮机械强度比现有的单级飞轮的强度增大。
权利要求1.一种应用于自行车传动机构中单级飞轮的飞壳，它包括壳体、棘轮和链齿，其特征是所述壳体(11)由右部(12)与左部(13)组成，壳体(11)外表面的轴向截面为阶梯形，右部(12)外圆柱面直径小于左部(13)外圆柱面直径，壳体(11)左端部内表面上有左内弹道(8)，壳体(11)右端部内表面上有右内弹道(4)，在右内弹道(4)左边的内表面上设有内棘轮(5)，在壳体(11)的右部(12)的外圆柱面上设有链齿(6)，链齿(6)左侧是让链槽(7)。
2.根据权利要求1所述的自行车单级飞轮的飞壳，其特征是所述链齿(6)为14齿。
专利摘要本实用新型公开了一种应用于自行车传动机构中的单级飞轮的飞壳，包括壳体、棘轮、链齿。壳体由右部与左部组成，壳体外表面的轴向截面为阶梯形，右部外圆柱面直径小于左部外圆柱面直径，壳体左端部内表面上有左内弹道，右端部内表面上有右内弹道，在右内弹道左边的内表面上设有内棘轮，在壳体右部的外圆柱面上设有链齿，链齿左侧是让链槽。本实用新型可节省原材料，减轻自行车重量。
文档编号F16D41/24GK2356182SQ9824746
公开日1999年12月29日 申请日期1998年12月30日 优先权日1998年12月30日
发明者王国英 申请人:上海晟隆(集团)有限公司