专利名称：一种保压阀的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及的是一种液压保压阀。
当前，各种制动器的工作是靠在供油管路间安装背压阀来实现供油控制的。而背压阀必须设置较高的开启压力才能满足制动器的工作需要，为了维持背压阀的工作状态，就必须提高油泵发动机转速，从而需要较大的动力，浪费了能源。另一方面，由于背压阀工作时液压油不断通过阀与阀座的缝隙，使油温升高，造成液压系统中非金属件老化，使其寿命降低，并加速液压油的变质。其次，背压阀的保压性能也不理想。
本实用新型的目的是提供一种保压阀，应用时使其既能保证压力稳定，又能节省能源，延长相关件的使用寿命。
本实用新型的目的是这样实现的在阀体内设有主球阀和副球阀，且使阀体内主、副阀之间的上、下部位设有横孔，通过两横孔由主、副球阀的球体部把两阀的上部形成工作腔、下部形成供油腔。供油时主球阀、副球阀关闭，供油腔达到设定压力时主球阀开启，液压油进入工作腔使制动器工作。当供油腔的油压略低于设定压力时，主球阀关闭，以保持工作腔的设定压力。泄荷时压力油迅速从副球阀处泄回油箱，完成整套工作过程。
本实用新型只是在一个阀体内设置主、副阀，应用时就可达到使用目的，所以该阀结构简单、合理，容易制造；由于阀的设定压力略高于制动器工作压力，所以所需动力低，节省了能源；由于球阀在制动器工作时是关闭状态，液压油不能升温，所以能延长油路系统非金属件使用寿命，并且保证压力平稳；由于该阀的主球阀是逐渐开启供油的，所以阻尼效果好。该阀可安装在各种制动器的供油管路之间使制动器平稳工作。
图1为本实用新型非工作状态的剖视图。
以下结合附图和实施例作以详细说明。
在
图1中，该保压阀主要由阀体2内的主阀和副阀组成。阀体2内左侧为主阀、右侧为副阀，两阀靠上、下两横向孔相通。阀体2的下端面左侧拧有外缘套有密封环7、密封圈16且中间有通孔、上部有横孔的主阀座8和右侧拧有外缘套有密封圈16、上部有立孔、侧面有横孔的副阀座15。通过外缘套有密封圈16、拧入阀体2上端左侧的管接头1、主弹簧3、主弹簧座5把主球阀6压在主阀座8的上端面上，主阀座8下端与油泵相连。管接头1上端与制动器相连。拧入阀体2上端面的副弹簧座9通过回位弹簧10把副阀芯11顶在副阀座15的上端面外缘上，副阀芯11内靠副阀弹簧13顶有副球阀12，且阀芯上部开有横孔。通过主球阀6、副球阀12把阀体2内的空间分成上部的工作腔4和下部的供油腔14。
工作时，搬动液压系统的操纵杆，油泵的液压油进入供油腔14，在油压的作用下副球阀12关闭，并使副阀芯11上移堵死阀体2上横孔，当供油腔14的压力达到设定压力时(该设定压力略高于制动器的开启压力)，主球阀6开启，压力油进入工作腔4，通过管接头1供给制动器使其工作。当供油腔14的油压稍低于设定压力时，主球阀6关闭，副球阀12关闭，则保持了工作腔4的设定压力，使制动器平稳工作。停止工作时，操纵杆复位，此时供油腔14的油压接近零，副阀芯11回位，阀体2上横孔接通，副球阀12开启，工作腔4的油迅速通过供油腔14流回油箱。
权利要求1．一种保压阀，该阀主要由阀体(2)、阀座、阀和弹簧组成；其特征是在阀体(2)内设置有主球阀(6)和副球阀(12)，阀体(2)内主、副球阀(6)、(12)的上部形成工作腔(4)，下部形成供油腔(14)
2．如权利要求1所述的保压阀，其特征是阀体(2)内左侧的主球阀(6)下部与主阀座(8)上端面接触，上部与主弹簧座(5)下端面接触。
3．如权利要求1所述的保压阀，其特征是阀体(2)内右侧的副球阀(12)下部与副阀弹簧(13)上端面接触，上部与副阀芯(11)内孔下端面接触。
4．如权利要求1所述的保压阀，其特征是阀体(2)内右侧的副阀芯(11)上端面与回位弹簧(10)的下端面接触。
专利摘要本实用新型涉及的是一种保压阀。该阀是在阀体内设置主阀和副阀，供油时主、副阀均关闭，使供油腔油压达到设定压力时主阀开启，给工作腔供油；当供油腔油压下降时，主阀关闭起保压作用；泄荷时，油从副阀流回油箱。该阀结构合理、简单，工作压力平稳，阻尼效果好，使用寿命长，节省能源。可安装在各种制动器的供油管路之间使制动器平稳工作。
文档编号F16K17/02GK2352784SQ9821923
公开日1999年12月8日 申请日期1998年8月3日 优先权日1998年8月3日
发明者田力夫 申请人:田力夫