专利名称：螺接式的减振器的油封座的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及机配件，特指一种螺接式的减振器的便于维修式骨架油封座。
目前交通工具上，特别是汽车上都装设减振器，起到减振的功效，保证乘坐的舒适。常用的减振器的油封座的外缸筒与减振器的外缸筒为一体成型的结构，一般车辆运行了3-4万公里之后，由于磨损，其中有些部件就会失去减振功能，因不便于维修，必须将整个减振器拆下，更换新的，造成其中的不易磨损件，如连接装置，弹簧托盘，外缸筒等一起报废。
本发明人长期从事汽车修理工作，经过多年的研究和实践，创造出本实用新型的技术方案。
本实用新型的目的在于提供一种螺接式的减振器的油封座，当其中的部分零件因使用中磨损而失效时，可以方便地更换或修理，达到延长减振器的使用寿命的目的。
本实用新型的目的是这样实现的一种螺接式的减振器的油封座，包括外缸筒内装置导向抗磨轴承、导向器、中顶式骨架油封座和减振器杆，其特征在于外缸筒接头的下端插接固定在减振器的外缸筒内，上端设有外螺纹与封盖的内螺纹固接，骨架油封座套装在导向器和中顶式骨架油封座的外侧，形成一体结构，封盖压力环，位于该骨架油封座和封盖之间。
该骨架油封座的上端外侧形成倒角供封油圆嵌入。
该封盖压力环的内侧中间设有环槽供“O”型圈嵌入其内。
该外缸筒接头与减振器的外缸筒为一体成型的结构。
本实用新型的主要优点是由于将减振器的油封座的外缸筒与减振器的外缸筒由传统的一体成型结构，改变成螺接式的结构，当其中的部分零件因使用中磨损而失效时，可以方便的更换和修理，从而大大延长减振器的使用寿命，减少车辆的维修费用。本实用新型在不改变原有减振器的工作缸基本结构的原则下，增设了骨架油封座、封油圈、封盖压力环“O”型垫圈和封盖，保证了装置的组装牢固，增加了密封和防油、防尘功效。
下面结构较佳实施例和附图详细说明。
图1为本实用新型的剖面示意图；图2为
图1的A-A剖视图。
参阅
图1图2，本实用新型是涉及常用减振器的上部油封座，包括外缸筒接头1，其下端形成插接部11，插接在减振器外缸筒20的上端，再焊接固定，外缸筒接头1的上端设有外螺纹12，其内部除按常规装置导向抗磨轴承2，导向器3中顶骨架油封座4、工作缸和中间设有减振器杆10外，还装置骨架油封座5，封盖压力环6及封盖7，该骨架油封座5套装在导向器3和中顶式骨架油封座4的外侧，形成一体结构，其上端外侧形成α倒角有利于封油圈8嵌入，起较好胀紧封油作用。封盖压力环6内侧中间设有环槽61，供“O”圈9嵌入其内，具有密封防尘的作用，封盖7的下端内侧设有内螺纹71与外缸筒接头1的外螺纹12螺接，其上端焊接有多角形或圆形的顶部72，便于组装时螺接紧固。该外缸筒接头1与减振器的外缸筒20可以为一体成型的结构。本实用新型特别适用于工作缸30的内径尺寸D为24-33mm的减振器的油封座使用。
权利要求1．一种螺接式的减振器的油封座，包括外缸筒内装置导向抗磨轴承、导向器、中顶式骨架油封座和减振器杆，其特征在于外缸筒接头的下端插接固定在减振器的外缸筒内，上端设有外螺纹与封盖的内螺纹固接，骨架油封座套装在导向器和中顶式骨架油封座的外侧，形成一体结构，封盖压力环，位于该骨架油封座和封盖之间。
2．根据权利要求1所述的减振器的油封座，其特征在于该骨架油封座的上端外侧形成倒角供封油圈嵌入。
3．根据权利要求1所述的减振器的油封座，其特征在于该封盖压力环的内侧中间设有环槽供“O”型圈嵌入其内。
4．根据权利要求1所述的减振器的油封座，其特征在于该外缸筒接头与减振器的外缸筒为一体成型的结构。
专利摘要一种螺接式的减振器的油封座,包括外缸筒内装置导向抗磨轴承、导向器、中顶式骨架油封座和减振器杆,该外缸筒接头的下端插接固定在减振器的外缸筒内,上端设有外螺纹与封盖的内螺纹固接,骨架油封座套装在导向器和中顶式骨架油封座的外侧,形成一体结构,封盖压力环,位于该骨架油封座和封盖之间。当其中部分零件因使用中磨损失效时,可以方便地更换和修理,大大延长减振器的使用寿命,且增设了骨架油封座、封油圈封盖压力环、“O”型圈和封盖,保证了装置的组装牢固,增加了密封防油、防尘功效。
文档编号F16F9/36GK2320840SQ97231540
公开日1999年5月26日 申请日期1997年12月25日 优先权日1997年12月25日
发明者范勇 申请人:范勇