专利名称：铁路道碴捣固机双皮带传动机构的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及铁路道碴捣固机的双皮带传动机构。
原有的XYD－2型铁路道碴捣固机是采用单个三角皮带传递动力，这样在线路中度或严重板结状态下使用时捣固机的输入与输出功率由于皮带打滑而出现误差，功率损失较大，而且有时会出现皮带翻转现象甚至造成皮带脱落，影响机器作业正常运行。
为克服原有单皮带传动机构的上述缺点，本实用新型的目的是提供一种铁路道碴捣固机的双皮带传动机构，它可避免工作时皮带打滑，减少功率损失，防止皮带翻转，脱落，保证捣固机在线路的各种状态下进行正常作业。
本实用新型所述的双皮带传动机构，是对原有单皮带传动机的改进，如图1所示该双皮带传动机构由双条皮带和双皮带轮构成，其特征是双皮带轮联成一体，与之配合的双皮带亦联成一体，构成双联体三角皮带，从而避免皮带打滑，减少功率损失，防止皮带翻转和脱落。
本实用新型与现有技术比较其主要优点是可避免皮带打滑，减少功率损失，防止皮带翻转脱落，保证捣固机在线路的各种状态下正常作业。
图1是铁路道碴捣固机的双皮带传动机构示意图。
图中标号1，双联体三角皮带；2，双皮带轮；3，离合器。
下面对本实用新型的结构特征作进一步说明铁路道碴捣固机的双皮带传动机构包括离合器，皮带轮和皮带构成，其特征是双皮带轮2联成一体，与之相配合的双条三角皮带亦联成一体，构成双联体三角皮带1。
权利要求1.铁路道碴捣固机的双皮带传动机构包括皮带轮和皮带，其特征是所述的皮带轮是双皮带轮(2)，与之配合的皮带是双条三角皮带。
2.按照权利要求1所述的双皮带传动机构，其特征是双皮带轮(2)联成一体。
3.按照权利要求1所述的双皮带传动机构，其特征是双条三角皮带联成一体构成双联体三角皮带(1)。
专利摘要本实用新型涉及铁路道碴捣固机的双皮带传动机构，它包括双皮带轮，以及与之相配合的双条三角皮带，其特征是双皮带轮联成一体，双条三角皮带亦联成一体构成双联体三角皮带，这种结构的传动机构的优点是避免皮带打滑，减少功率损失，防止皮带翻转脱落，保证捣固机在线路的各种状态下正常作业。
文档编号F16H7/02GK2210285SQ94231379
公开日1995年10月18日 申请日期1994年12月2日 优先权日1994年12月2日
发明者周正儒, 吴炜, 孙浩江 申请人:沈阳铁路分局沈阳工务器材厂