专利名称：应急充气阀的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种单流阀，尤指在油压制动汽油发动机车辆在行驰中轮胎被扎破的情况下，使用的一种应急充气阀。
汽车一般分为气压制动和油压制动两种，气压制动车辆本身有气泵，轮胎被扎破或者慢撒气，可用自身的气泵进行充气补胎，不影响车辆的行驰，但是油压制动汽油发动机的车辆，自身没有气泵，故轮胎被扎破或者慢撒气，无法进行自动充气和补胎，影响了车辆的运行。
本实用新型的目的在于解决油压制动车辆在行驰过程中，因轮胎被扎破或慢撒气时，采用应急充气阀，解决自身的充气补胎问题。
本实用新型的目的是这样实现的应急充气阀是由内装阀嘴、阀芯、弹簧的阀体和螺母组成，其特征在于阀嘴的一端通过胶管与轮胎嘴连通，另一端螺接在阀体内，弹簧一头嵌在阀嘴的圆槽内，另一头座在阀芯上，阀芯与阀体内配合，阀体的下端与气缸盖上原与火花塞连接处的螺纹连接在一起。
本实用新型的优点在于从活塞缸体上拆下某一个火花塞，把应急充气阀装在原火花塞的位置上，利用这个缸内的活塞压缩产生的高压气体，给轮胎充气补胎，十分方便，解决了车辆在行驰过程中的燃眉之急。
本实用新型的具体结构通过以下实施例及附图进一步说明
图1为本实用新型实施例(一)图2为本实用新型实施例(二)参见
图1为本实用新型第一实施例，应急充气阀是由内装阀嘴1、阀芯4、弹簧3的阀体5和螺母2组成，其特征在于阀嘴1的一端通过胶管7与轮胎嘴连通，另一端螺接在阀体5内，弹簧3一头嵌在阀嘴1的圆槽内，另一头座在阀芯4上，阀芯4与阀体5内配合，阀体5的下端与气缸盖6上原与火花塞连接处的螺纹连接在一起。其中阀芯4为一滚珠，弹簧一头嵌在阀嘴1的圆槽内，另一头座在滚珠1／3的球面上，另1／3球面在发动机不作功时，即活塞在气缸里返程运动，为吸气过程时，则在弹簧力的作用下，堵塞阀体5内的通道51，使气体不能回流，应急充气阀起到单流阀的作用。当发动机作功时，即活塞在气缸里压缩混合气时，气压可达6－7公斤，滚珠被顶起，弹簧3受压，压缩气体不断地通过胶管7给轮胎打气。
参见图2为本实用新型第二实施例，它与第一实施例不同点在于阀芯4为一个带凸头的塞体，弹簧3一头嵌在阀嘴1的圆槽内，另一头座在塞体的凸头上，塞体外径与阀体5内孔52动配合，塞体的底面在发动机不作功时，即活塞返程运动，为吸气过程时，堵塞阀体内的通道51，当发动机作功时，即活塞压缩混合气时，塞体被气体顶起，压缩气体不断地通过胶管7给轮胎打气。
以上所述的二种应急充气阀适用于四缸以上的汽车发动机使用，使用时只需拆除其中一个气缸盖上的火花塞，换上应急充气阀当气泵使用。故在无负荷的情况下，不影响发动机的运转。经在北京130汽车上试验多次后，效果很好，为此解决了油压制动车辆在行驰过程中，对轮胎自动充气的效果。
充气阀只代供救急使用，不可长期使用它充气，因长期使用，气体中含有微量汽油进入轮胎，会带来车辆的不安全。
权利要求1.应急充气阀是由内装阀嘴、阀芯、弹簧的阀体和螺母组成，其特征在于阀嘴的一端通过胶管与轮胎嘴连通，另一端螺接在阀体内，弹簧一头嵌在阀嘴的圆槽内，另一头座在阀芯上，阀芯与阀体内配合，阀体的下端与气缸盖上原与火花塞连接处的螺纹连接在一起。
2.根据权利要求1所述的应急充气阀，其特征在于阀芯为一滚珠，弹簧一头嵌在阀嘴的圆槽内，另一头座在滚珠1／3的球面上，另1／3球面在发动机不作功时，堵塞阀体内的通道。
3.根据权利要求1所述的应急充气阀，其特征在于阀芯为一个带凸头的塞体，弹簧一头嵌在阀嘴的圆槽内，另一头安在塞体的凸头上，塞体外径与阀体内孔动配合，塞体的底面在发动机不作功时，堵塞阀体内的通道。
专利摘要本实用新型公开了一种适用于油压制动车辆在行驰过程中，轮胎被轧破或慢撒气时，采用的一种应急充气阀，它是由内装阀嘴、阀芯、弹簧的阀体和螺母组成，阀嘴的一端通过胶管与轮胎嘴连通。另一端螺接在阀体内，弹簧一头嵌在阀嘴的圆槽内，另一头座在阀芯上，阀芯与阀体内配合，阀体的下端与汽缸盖上原与火花塞连接处的螺纹连接在一起。当发动机作功时，对轮胎打气，不作功时，阀芯堵塞阀体的通道使气体不能回流，此结构简单、安装方便、使用可靠。
文档编号F16K15/00GK2190723SQ9421146
公开日1995年3月1日 申请日期1994年5月13日 优先权日1994年5月13日
发明者刘福利 申请人:刘福利