专利名称：轴承传动变速器的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种定轴轮系有级变速器。设压紧机构施以产生摩擦力所需之压紧力予滚动轴承的摩擦副之间，以实现其内、外圈通过滚动体传递转矩的摩擦传动装置，即为轴承传动。该装置具有变速功能，故可组成一种新型的变速装置，称作轴承传动变速器。亦可按其构成原理和布局设制合理适用的零部件，制成与上例等效而结构紧凑简化的变速装置，称作仿制滚动轴承(以下简称“仿轴承”)传动变速器。
已公开的《封闭行星传动减速器》(申请人吴声震，申请号86206723)采用两套圆锥滚子轴承，通过定轴轮系等构件的作用将输入的动力分为两路，以分别使行星轮系的两个中心轮(此案为轴承的内、外圈)作方向相反的转动，以导致滚子作差动运动，并驱动特殊保持架作单级减速输出。
本实用新型的目的是通过对若干组滚动轴承或仿轴承作同轴心的径向串联、轴向串联、径向轴向组合串联等按置布局，以实现多级输出。
为清楚地理解本实用新型的技术内容和结构特征，现根据实施例
如下图1是本实用新型第一实施例即径向串联式的结构简图。
图2是本实用新型第二实施例即轴向串联式的结构简图。
图3是本实用新型第三实施例即仿轴承径向轴向组合串联式的结构简图。
应该提示一点是本实用新型实施例中适于选用的滚动轴承，应能承受径向载荷及一定的轴向载荷。如向心球轴承、角接触球轴承。
首先叙述第一实施例的构成原理(参见图1)。图中可见a、a′组和b、b′组滚动轴承为径向串联构成布局。
图1中a、a′为a组轴承；b、b′为b组轴承；2、固定盘；3、保持架；22、联接盘；23、垫圈；24、传动圈；5、滚珠；25、b组轴承外圈；26、b组轴承内圈；27、弹簧及压片；28、a组轴承外圈；29、垫圈；30、a组轴承内圈；8、主动轴。
该装置的核心构件是两组滚动轴承，每组包括两个单元。其中b组轴承按一定间距套装于a组轴承的外圈28。a组轴承内圈30固装于主动轴8，两单元间设垫圈29；b组轴承外圈25由传动圈24相连，两单元间设垫圈23。在a组轴承外圈和b组轴承内圈之间设压紧机构，压紧力由弹簧提供，弹簧及压片27将压紧力施加于a组轴承外圈28及b组轴承内圈26的外端面，此压紧力的分力便作用至各摩擦副之间，以产生滚珠和内、外圈进行摩擦传动所需之摩擦力。滚珠保持架3通过固定盘2和联接盘22定位，使滚珠在保持架内自转而不作公转。此述的固定盘2为径向串联的各组轴承的保持架3所共用，其一个端面的环形台上等距离设置半圆形齿，用以和保持架接合，齿数可根据需要选定；此述的联接盘22为同组轴承的两个保持架3接合用，其两个端面上等距离设置半圆形齿。
传动过程设主动轴连a组轴承内圈作正向转动，通过摩擦传动依次将转矩传至a组轴承滚珠(反向自转)、外圈连压紧机构连b组轴承内圈(反向转动)、滚珠(正向自转)、外圈连传动圈(正向转动)。以得到两级减速输出一是a组轴承外圈和b组轴承内圈，作一级减速反向转动；二是b组轴承外圈连传动圈，作二级减速正向转动。
以下叙述第二实施例的结构原理(参见图2)。图中可见a、a′组至d、d′组滚动轴承为轴向串联构成布局。
图2中1、壳体；2、一级固定盘；3、保持架；5、滚珠；22、联接盘；23、垫圈；8、主动轴；27、弹簧及压片；13、定位杆；31、一级传动圈带传动轴；32、二级固定盘；33、二级传动圈带传动轴；34、三级固定盘；35、三级传动圈带传动轴；36、四级固定盘；37、四级传动圈带传动轴。
壳体1固装于固定盘2、32、34、36和支承于四级传动轴37并通过定位杆13与机架(图中未示)联接定位。以主动轴8为中心构件，轴向串联装置四组轴承，每组包括两个单元。其中内圈之间由垫圈23隔开，外圈由压紧机构及传动圈相连。保持架3和固定盘及联接盘22接合定位，各传动圈分别与各组轴承外圈套接。
变速过程设主动轴连一级轴承内圈作正向转动。其外圈连一级传动圈带传动轴31作一级减速反向转动；二级传动圈带传动轴33作二级减速正向转动；三级传动圈带传动轴35作三级减速反向转动；四级传动圈带传动轴37作四级减速正向转动。通过接合机构(图中未示)作四级减速输出。
以下叙述第三实施例的结构原理(参见图3)。图中可见a、a′组至h、h′组仿轴承为径向轴向组合串联式构成布局。
图3中1、壳体2、一～四级固定盘3、保持架；4、联接销；5、滚珠；6、密封圈；7、传动环；8、主动轴；9、一级传动圈带传动轴；10、二级传动圈带传动轴；11、三级传动圈带传动轴；12、四级传动圈带传动轴；13、定位杆；14、八级传动圈带传动轴；15、七级传动圈带传动轴；16、六级传动圈带传动轴；17、五级传动圈带传动轴；18、换档圈及销柱；19、回位弹簧；20、从动盘带从动轴；21、五～八级固定盘。
壳体1固装于固定盘2、21和支承于从动轴20，并通过定位杆13与机架(图中未示)联接定位。以主动轴8为中心构件，径向串联装置四组仿轴承传动部件，轴向串联装置两组仿轴承传动部件。各组仿轴承的套接处两侧，相当于轴承的外圈和内圈，在此制成一体(见传动圈带传动轴10、12、14、16)或在轴向上分为两体(见传动圈带传动轴9、11、15、17)各保持架3由联接销4作活联接并和固定盘相连定位。压紧机构为液压或气压式，其高压室分别设在传动圈9、11、15、17内，开口端面由橡胶密封圈6封闭，两密封圈之间设传动环7联接。主动轴右半部分依层次套装八级传动轴及换档接合机构。
变速过程设主动轴作正向转动。一级传动圈带传动轴9作一级减速反向转动；二级传动圈带动传动轴10作二级减速正向转动；三级传动圈带传动轴11作三级减速反向转动；四级传动圈带传动轴12作四级减速正向转动；五级传动圈带传动轴17作五级减速反向转动；六级传动圈带传动轴16作六级减速正向转动；七级传动圈带传动轴15作七级减速反向转动；八级传动圈带传动轴14作八级减速正向转动。
换档接合机构原理在传动轴的输出端和换档圈及销柱18之间设从动盘带从动轴20，通过拨杆(图中未示)将某换档圈向左拨动，其左端面上的销柱便与相对应的传动轴右端面上的凹孔接合。此时，从动盘便随传动轴输出动力。换档圈的回位由回位弹簧19完成。
该变速器可以得到四级正向变速输出和四级反向变速输出。若想同时得到八级同向变速输出，可以在输入轴上设机械变向机构或借助电动机换向。该变速器的主动轴和从动轴可逆利用，即可分别作输入或输出，以满足增速或减速的需要。
本实用新型与现有机械传动技术相比，如与摩擦轮传动型式的相关内容比较，其优点是各内外圈的受力，均匀平衡地分布若干点，传动平稳可靠，能传递较大转矩而不易打滑。利用轴承传动原理调制的变速装置结构简单、速比准确。
权利要求1.一种定轴轮系有级变速器，滚动轴承或仿制滚动轴承(以下简称“仿轴承”)的摩擦传动副为核心构件，a、a′～h、h′各组轴承或仿轴承同轴心按置为径向串联、轴向串联、或其组合串联构成式，其特征在于a、所述各组轴承或仿轴承的两个保持架3之间，设有联接盘22或联接销4，其中一个保持架3的另一面分别设有固定盘2、32、34、36、21；b、所述各组轴承之间的套接处分别设有传动圈带传动轴31、33、35、37；c、所述仿轴承中，套接处两侧的外圈和内圈，在此制成一体，分别为传动圈带传动轴10、12、14、16，或制成两体，分别为传动圈带传动轴9、11、15、17。
2.根据权利要求1所述变速器，其特征是联接盘22的两个端面上设有半圆形齿，固定盘2、32、34、36、21的一个端面上设有半圆形齿。
3.根据权利要求1所述变速器，其特征是轴承外圈28和内圈26之间，及传动圈带传动轴31、33、35、37内，设有弹簧及压片27。
4.根据权利要求1所述变速器，其特征是仿轴承的传动圈带传动轴9、11、15、17内设有高压室，其开口端设有密封圈6和传动环7。
专利摘要本实用新型“轴承传动变速器”，涉及一种定轴轮系有级变速装置。该装置由滚动轴承或仿制滚动轴承的摩擦传动副为核心构件组成。其技术特征表现在对轴承的摩擦副施加压紧力，使其得到摩擦传动所需之摩擦力，即可传递转矩。该装置结构简单，易于制作。根据需要选择几套滚动轴承或仿制滚动轴承，配上适当的零部件即可组成一种新型式的多级变速装置。该装置传动平稳可靠，速比准确。适于在对转矩传递要求不大的精密机械传动中，尤其是轻纺工业机械设备中应用。
文档编号F16H13/08GK2051695SQ8920317
公开日1990年1月24日 申请日期1989年3月19日 优先权日1989年3月19日
发明者姜中璋 申请人:姜中璋