汽车型腔节能阀的利记博彩app

本技术涉及汽车阀，具体为汽车型腔节能阀。

背景技术：

1、汽车型腔内通常需要用到泄压阀，泄压阀也是节能阀，汽车泄压阀作为汽车出风系统的一部分，其用于在车厢内压力过高时对外排气，以维持车厢内外压力的平衡。目前使用的汽车泄压阀由阀体和阀片组成，阀片铰接于阀体的出气口处，能够进行摆动。

2、根据申请号：cn202022514920.9，一种带防进水结构的汽车泄压阀，包括泄压阀本体，其特征在于，所述泄压阀本体包括安装框架，所述安装框架内设有多个横梁，每个所述横梁上开设有卡接孔，所述安装框架的一端还设有翻边，每个所述横梁之间还连接有限位条，所述泄压阀本体上还安装有叶片，所述叶片包括活动挡板，所述活动挡板的一侧设有多个连接件，所述连接件与卡接孔相匹配，所述泄压阀本体上还设有挡沿，所述挡沿与泄压阀本体一体成型设置。

3、上述案例的泄压阀不具有缓冲降噪的效果，阀片关闭时容易与泄压阀本体拍打产生刚性碰撞，导致车内噪声大，进而降低乘客的主观体验，而且阀片的隔音防腐效果较差，降低了实用性。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供汽车型腔节能阀，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车型腔节能阀，包括：

3、阀体；

4、连接机构，所述连接机构设置在阀体上，所述连接机构包括支撑架，所述支撑架安装在阀体的内壁上，所述支撑架的右侧开设有三个泄压口，所述支撑架的右侧通过三个转动组件活动连接有三个与泄压口相适配的阀片；

5、缓冲机构，所述缓冲机构设置在支撑架上，所述缓冲机构包括固定槽，所述固定槽的数量为三个且分别开设在支撑架的右侧。

6、优选的，所述固定槽的内壁上滑动接触有移动块，所述移动块靠近阀片的一侧安装有橡胶球，所述固定槽内壁的顶部与底部且位于移动块的右侧均安装有挡块。

7、优选的，所述固定槽内壁的左侧开设有与其相互连通的定位槽，所述移动块靠近定位槽的一侧安装有定位杆，所述定位杆靠近定位槽的一端依次贯穿固定槽和定位槽且延伸至定位槽的内部与定位槽的内壁滑动接触。

8、优选的，所述定位杆的表面套接有弹性件，所述弹性件通过弹簧制成。

9、优选的，所述阀片由弹性层、隔音层、基层、防裂层和防腐蚀层组成，所述隔音层设置在弹性层的右侧，所述基层设置在隔音层的右侧，所述防裂层设置在基层的右侧，所述防腐蚀层设置在防裂层的右侧。

10、优选的，所述弹性层通过聚烯烃热塑性弹性体制成，所述隔音层通过玻璃纤维制成。

11、优选的，所述防裂层通过聚酰胺制成，所述防腐蚀层通过酚醛环氧树脂制成。

12、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

13、1、本实用新型通过固定槽、移动块、橡胶球、挡块、定位槽、定位杆和弹性件的相互配合，从而降低了阀片关闭时和支撑架产生刚性碰撞造成的噪音，实现了缓冲降噪的效果。

14、2、本实用新型通过设置弹性层，提高了阀片的弹性，降到了和支撑架接触时产生的噪音，通过设置隔音层，提高了阀片的隔音效果，降低了噪音通过阀片进行传播，通过设置防裂层，提高了阀片的防裂效果，提高了阀片的使用寿命，通过设置防腐蚀层，提高了阀片的防腐蚀的效果。

技术特征：

1.汽车型腔节能阀，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的汽车型腔节能阀，其特征在于：所述固定槽(31)的内壁上滑动接触有移动块(32)，所述移动块(32)靠近阀片(24)的一侧安装有橡胶球(33)，所述固定槽(31)内壁的顶部与底部且位于移动块(32)的右侧均安装有挡块(34)。

3.根据权利要求2所述的汽车型腔节能阀，其特征在于：所述固定槽(31)内壁的左侧开设有与其相互连通的定位槽(35)，所述移动块(32)靠近定位槽(35)的一侧安装有定位杆(36)，所述定位杆(36)靠近定位槽(35)的一端依次贯穿固定槽(31)和定位槽(35)且延伸至定位槽(35)的内部与定位槽(35)的内壁滑动接触。

4.根据权利要求3所述的汽车型腔节能阀，其特征在于：所述定位杆(36)的表面套接有弹性件(37)，所述弹性件(37)通过弹簧制成。

5.根据权利要求1所述的汽车型腔节能阀，其特征在于：所述阀片(24)由弹性层(241)、隔音层(242)、基层(243)、防裂层(244)和防腐蚀层(245)组成，所述隔音层(242)设置在弹性层(241)的右侧，所述基层(243)设置在隔音层(242)的右侧，所述防裂层(244)设置在基层(243)的右侧，所述防腐蚀层(245)设置在防裂层(244)的右侧。

6.根据权利要求5所述的汽车型腔节能阀，其特征在于：所述弹性层(241)通过聚烯烃热塑性弹性体制成，所述隔音层(242)通过玻璃纤维制成。

7.根据权利要求5所述的汽车型腔节能阀，其特征在于：所述防裂层(244)通过聚酰胺制成，所述防腐蚀层(245)通过酚醛环氧树脂制成。

技术总结
本技术公开了汽车型腔节能阀，包括：阀体，连接机构，所述连接机构设置在阀体上，所述连接机构包括支撑架，所述支撑架安装在阀体的内壁上，所述支撑架的右侧开设有三个泄压口，所述支撑架的右侧通过三个转动组件活动连接有三个与泄压口相适配的阀片，缓冲机构，所述缓冲机构设置在支撑架上，所述缓冲机构包括固定槽，所述固定槽的数量为三个且分别开设在支撑架的右侧，所述固定槽的内壁上滑动接触有移动块，所述移动块靠近阀片的一侧安装有橡胶球。本技术通过固定槽、移动块、橡胶球、挡块、定位槽、定位杆和弹性件的相互配合，从而降低了阀片关闭时和支撑架产生刚性碰撞造成的噪音，实现了缓冲降噪的效果。

技术研发人员：朱学军
受保护的技术使用者：无锡市丰运机械制造有限公司
技术研发日：20240429
技术公布日：2024/12/12