一种用于客车的线管夹的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于客车的线管夹，包括第一管线安装部和第二管线安装部；第一管线安装部包括安装顶板及第一拱形板和第二拱形板，且第一拱形板右侧底部和第二拱形板左侧底部相连，而第一拱形板和第二拱形板内部分别设有第一拱形管线安装孔和第二拱形管线安装孔；第二管线安装部包括设有缺口的环形安装本体，且环形安装本体内部设有环形管线安装孔；第二拱形板右侧与环形安装本体相连；第一拱形管线安装孔和第二拱形管线安装孔的轴线平行，且第一拱形管线安装孔和第二拱形管线安装孔的轴线与环形管线安装孔的轴线垂直。本实用新型提供的用于客车的线管夹不仅结构简单，而且其适用于复杂走线情况，避免管线之间相互干涉或错乱，安全系数高。
【专利说明】 一种用于客车的线管夹
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种线管夹，尤其涉及一种用于客车的线管夹。
【背景技术】
[0002]线管夹在客车上是用于固定高压线的零件，可以用于普遍电线或管道的固定。现有技术中，为了能达到同时固定大量的电线或管道的目的，一般线管夹设有一个、二个甚至是二个以上的管线安装孔，但该多个管线安装孔只能安装同一走向的电线或管道，一旦遇上管线走向交叉甚至是更为复杂的情况，利用现有的线管夹固定电线或管道后，极易发生电线或管道相互干涉或错乱，不仅使得管路走线更为复杂，而且存在安全隐患。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术中线管夹不能适用于复杂走线情况且安全系数低等上述缺陷，提供一种结构简单、能适用于复杂走线情况且安全系数高的用于客车的线管夹。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下:
[0005]一种用于客车的线管夹，包括相互连接的第一管线安装部和第二管线安装部；
[0006]第一管线安装部包括安装顶板及分别置于安装顶板底端左右两侧的第一拱形板和第二拱形板，且第一拱形板右侧底部和第二拱形板左侧底部相连，而第一拱形板和第二拱形板内部分别设有第一拱形管线安装孔和第二拱形管线安装孔；
[0007]第二管线安装部包括设有缺口的环形安装本体，且环形安装本体内部设有环形管线安装孔；
[0008]第二拱形板右侧与环形安装本体相连；第一拱形管线安装孔和第二拱形管线安装孔的轴线平行，且第一拱形管线安装孔和第二拱形管线安装孔的轴线与环形管线安装孔的轴线垂直。
[0009]本实用新型所述用于客车的线管夹包括相互连接的第一管线安装部和第二管线安装部；其中，第一管线安装部包括安装顶板及分别置于安装顶板底端左右两侧的第一拱形板和第二拱形板，第一拱形板和第二拱形板内部分别设有第一拱形管线安装孔和第二拱形管线安装孔；第二管线安装部包括设有缺口的环形安装本体，该环形安装本体内部设有环形管线安装孔。由此可知，本实用新型所述用于客车的线管夹结构十分简单，而且上述第一拱形管线安装孔和第二拱形管线安装孔的轴线平行，且该第一拱形管线安装孔和第二拱形管线安装孔的轴线与环形管线安装孔的轴线垂直，这样的设计使得所述用于客车的线管夹能适用于复杂走线情况，当遭遇管线走向交叉的情况时，利用所述用于客车的线管夹固定该管线可以避免管线之间相互干涉或错乱，大大提高了所述用于客车的线管夹的安全系数。
[0010]另外，在本实用新型所述用于客车的线管夹中，上述第一拱形管线安装孔和第二拱形管线安装孔分别设置在第一拱形板和第二拱形板内部，因两个管线安装孔均为拱形，使得第一拱形管线安装孔和第二拱形管线安装孔内部边缘圆滑，这样可避免第一拱形管线安装孔和第二拱形管线安装孔与管线之间发生摩擦，不仅有助于延长所述用于客车的线管夹的使用寿命，而且还能对管线起到保护作用，从而避免管线损坏，大大地提高了所述用于客车的线管夹的安全性能。
[0011]作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，还包括截面呈“L”形的装饰板，装饰板的横板与第一拱形板顶部左侧相连，而装饰板的竖板设置在第一拱形板左侧。该装饰板的设置一方面能对第一拱形板起到装饰作用，还能对该第一拱形板起到保护作用，有助于增强第一拱形板的强度。
[0012]作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，第一拱形板和第二拱形板之间设有第一支撑筋和第二支撑筋，且第一支撑筋和第二支撑筋平行设置。该第一支撑筋和第二支撑筋的设置有助于增强第一拱形板和第二拱形板的连接强度。
[0013]作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，第二拱形板右侧底部设有支撑板。同上所述，该支撑板的设置也能增强第二拱形板的强度。
[0014]作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，第二拱形板右侧通过连接板与环形安装本体相连；连接板截面呈“L”形，连接板的横板与第二拱形板右侧连接，而环形安装本体与连接板的竖板右侧底部相连。该连接板的设置不仅方便了环形安装本体与第二拱形板的连接，而且还能增强该环形安装本体与第二拱形板的连接强度。
[0015]作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，环形安装本体外表面设有环形支撑筋。该环形支撑筋的设置也有助于增强该环形安装本体的强度。
[0016]作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，环形安装本体的缺口处两侧均设有翻边，且翻边与环形安装本体的轴线之间设有夹角α，且夹角α的取值范围为(10°，15°)。该环形安装本体的缺口处两侧设置的翻边不仅能进一步增强该环形安装本体的强度，而且还能避免管线与缺口发生干涉。
[0017]另外，在本实用新型所述技术方案中，凡未作特别说明的，均可通过采用本领域中的常规手段来实现本技术方案。
[0018]因此，本实用新型提供的用于客车的线管夹不仅结构简单，而且其适用于复杂走线情况，避免管线之间相互干涉或错乱，安全系数高。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中:
[0020]图1是本实用新型用于客车的线管夹的结构示意图；
[0021]图2是图1的俯视图；
[0022]图3是本实用新型用于客车的线管夹的立体图；
[0023]现将附图中的标号说明如下:I为安装顶板，2为第一拱形板，3为第二拱形板，4为第一拱形管线安装孔，5为第二拱形管线安装孔，6为环形安装本体，7为环形管线安装孔，8为装饰板，9为第一支撑筋,10为第二支撑筋,11为支撑板,12为连接板,13为环形支撑筋，14为翻边，15为弧形凹槽，16为第一 R角，17为第二 R角。
【具体实施方式】
[0024]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0025]在本实用新型较佳实施例中，一种用于客车的线管夹，包括相互连接的第一管线安装部和第二管线安装部。
[0026]如图1和图2所示，上述第一管线安装部包括安装顶板I及分别置于该安装顶板I底端左右两侧的第一拱形板2和第二拱形板3，且该第一拱形板2右侧底部和第二拱形板左3侧底部相连，而该第一拱形板2和第二拱形板3内部分别设有第一拱形管线安装孔4和第二拱形管线安装孔5。
[0027]如图2和图3所示，上述第二管线安装部包括设有缺口的环形安装本体6，且该环形安装本体6内部设有环形管线安装孔7。
[0028]又如图1和图3所示，上述第二拱形板3右侧通过连接板12与环形安装本体6相连；该连接板12截面呈“L”形，该连接板12的横板与第二拱形板3右侧连接，而上述环形安装本体6与连接板12的竖板右侧底部相连；上述第一拱形管线安装孔4和第二拱形管线安装孔5的轴线平行，且该第一拱形管线安装孔4和第二拱形管线安装孔5的轴线与上述环形管线安装孔7的轴线垂直。
[0029]在本实施例中，如图1和图3所示，还包括截面呈“L”形的装饰板8，该装饰板8的横板与第一拱形板2顶部左侧相连，而该装饰板8的竖板设置在第一拱形板2左侧；上述第一拱形板2和第二拱形板3之间设有第一支撑筋9和第二支撑筋10，且该第一支撑筋9和第二支撑筋10平行设置；上述第二拱形板3右侧底部设有支撑板11 ;上述环形安装本体6外表面设有环形支撑筋13。
[0030]在本实施例中，如图2所示，上述环形安装本体6的缺口处两侧均设有翻边14，且该翻边14与环形安装本体6的轴线之间设有夹角α，且该夹角α的取值范围为(10°，15°)。
[0031]另外，在本实施例中，又如图1和图3所示，上述安装顶板I左端与第一拱形板2顶端左侧之间设有第一 R角16，该安装顶板I右端与第二拱形板3顶端之间设有第二 R角17，第一 R角16和第二 R角17的设置都能避免本实施例中用于客车的线管夹与车身其它结构之间相互干涉；又如图2所示，上述连接板12的横板上设有弧形凹槽15，且该弧形凹槽15的弧度为25°-35°，以避免本该连接板12的横板与车身其它结构之间相互干涉。
[0032]应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。
【权利要求】
1.一种用于客车的线管夹，其特征在于，包括相互连接的第一管线安装部和第二管线安装部； 所述第一管线安装部包括安装顶板(I)及分别置于所述安装顶板(I)底端左右两侧的第一拱形板(2)和第二拱形板(3)，且所述第一拱形板(2)右侧底部和第二拱形板(3)左侧底部相连，而所述第一拱形板(2)和第二拱形板(3)内部分别设有第一拱形管线安装孔(4)和第二拱形管线安装孔(5); 所述第二管线安装部包括设有缺口的环形安装本体(6)，且所述环形安装本体(6)内部设有环形管线安装孔(7); 所述第二拱形板(3)右侧与所述环形安装本体(6)相连；所述第一拱形管线安装孔(4)和第二拱形管线安装孔(5)的轴线平行，且所述第一拱形管线安装孔(4)和第二拱形管线安装孔(5)的轴线与所述环形管线安装孔(7)的轴线垂直。
2.根据权利要求1所述的用于客车的线管夹，其特征在于，还包括截面呈“L”形的装饰板(8)，所述装饰板(8)的横板与所述第一拱形板(2)顶部左侧相连，而所述装饰板(8)的竖板设置在所述第一拱形板(2)左侧。
3.根据权利要求1所述的用于客车的线管夹，其特征在于，所述第一拱形板(2)和第二拱形板(3)之间设有第一支撑筋(9)和第二支撑筋(10)，且所述第一支撑筋(9)和第二支撑筋(10)平行设置。
4.根据权利要求1或3所述的用于客车的线管夹，其特征在于，所述第二拱形板(10)右侧底部设有支撑板(11)。
5.根据权利要求1所述的用于客车的线管夹，其特征在于，所述第二拱形板(3)右侧通过连接板(12)与所述环形安装本体(6)相连；所述连接板(12)截面呈“L”形，所述连接板(12)的横板与所述第二拱形板(3)右侧连接，而所述环形安装本体(6)与所述连接板(12)的竖板右侧底部相连。
6.根据权利要求1或5所述的用于客车的线管夹，其特征在于，所述环形安装本体(6)外表面设有环形支撑筋(13)。
7.根据权利要求1或5所述的用于客车的线管夹，其特征在于，所述环形安装本体(6)的缺口处两侧均设有翻边(14)，且所述翻边(14)与所述环形安装本体(6)的轴线之间设有夹角α，且所述夹角α的取值范围为(10°，15°)。
【文档编号】F16L3/22GK204114362SQ201420567251
【公开日】2015年1月21日 申请日期:2014年9月29日 优先权日:2014年9月29日
【发明者】谭宝山 申请人:南京金龙客车制造有限公司