一种汽车用制动油管管卡的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型公开一种可靠性较高的整体为弹性对称件的汽车用制动油管管卡；其上卡体（1）包括上卡体本体（10）和分别由该上卡体本体顶部左右两侧对称向下向外倾斜延伸的两片上卡片（11）；其弹盘（2）包括连接部（20）和由该连接部周围向上向外倾斜延伸的接触部（21）；其下卡体（3）包括大体呈门字型的下卡体本体（30）和位于该下卡体本体上部且前后贯通、下方开口的管卡槽（31），位于该下卡体本体内侧并分别由该下卡体本体底部的左右两侧对称向上向内倾斜延伸的两片下卡片（32）；上卡体本体的下端与下卡体本体的上端的中部连接，弹盘的连接部与下卡体本体的上端连接，上卡片的下端悬置于弹盘的接触部中。
【专利说明】一种汽车用制动油管管卡
【技术领域】
[0001]本实用新型属统于汽车底盘制动系统，具体涉及一种汽车用制动油管管卡。
【背景技术】
[0002]常见的汽车用制动油管管卡，参见图1，包括卡体6和连接于该卡体6上的且用于卡紧制动油管5的单卡片61，该单卡片61为非对称结构。这种汽车用制动油管管卡或难以装配，或装配后容易松动，固定不够可靠；且与制动油管、车体均采用刚性连接，制动油管的振动均通过管卡直接传递到车体，进而传递到乘客舱，使整车NVH品质较降。另外，需要采用凸焊螺柱与车体固定，增加了安装体积，难以在较小的空间进行布置，布置不够方便。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种可靠性较高、占用空间较小且比较容易布置的汽车用制动油管管卡。
[0004]本实用新型技术方案如下:
[0005]一种汽车用制动油管管卡，包括上卡体、弹盘和下卡体:所述管卡的整体为弹性对称件，所述上卡体包括上卡体本体和分别由该上卡体本体顶部左右两侧对称向下向外倾斜延伸的两片上卡片；
[0006]所述弹盘包括连接部和由该连接部底部周围向上向外倾斜延伸的接触部；
[0007]所述下卡体包括大体呈门字型的下卡体本体和位于该下卡体本体上部且前后贯通、下方开口的管卡槽，以及位于该下卡体本体内侧并分别由该下卡体本体底部的左右两侧对称向上向内倾斜延伸的两片下卡片；
[0008]所述上卡体的上卡体本体的下端与下卡体的下卡体本体的上端的中部连接，所述弹盘的连接部与下卡体的下卡体本体的上端连接，所述上卡体的上卡片的下端悬置于弹盘的接触部中。
[0009]优选地，所述上卡体的上卡片还包括连接于其下端部的触头，该触头厚度小于上卡片的厚度。
[0010]与现有技术相比，本实用新型包含如下有益效果；
[0011 ] 使用时，可以将上卡体穿过车身，使上卡片的下端卡在车身的上表面上，并使弹盘的接触部抵在车身的下表面上；然后，将下卡体的下卡体本体向外拉开，使管卡槽卡住制动油管的上部外沿，同时使下卡片卡住制动油管的下部外沿，实现管卡与车体的固定。同时，由于上卡片与弹盘分别与车体上、下安装面挤压，发生反方向的弹性形变吸收振动，减少振动传递，较大程度的提高了整车NVH品质。此外，由于上卡片穿过并装配在车体的另外一侦牝省去了常规制动油管管夹所采用的凸焊螺柱，大大地减小了布置空间。同时，当制动油管装入时，下卡片发生弹性变形张开，直至制动油管与管卡槽卡紧接触，下卡片回弹，对制动油管形成反方向的约束力，阻止其脱出，因而固定比较牢靠。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是常见的汽车用制动油管管卡的结构示意图；
[0013]图2是本实用新型的剖视图；
[0014]图3是本实用新型上卡体穿过车体后的示意图；
[0015]图4是本实用新型卡住制动油管后的示意图，为清楚显示本实用新型卡住制动油管后的情况，图3中移动省约了车体部分；
[0016]图5是本实用新型使用时的剖视图。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明；
[0018]参见图2，本实用新型的汽车用制动油管管卡，包括上卡体1、弹盘2和下卡体3:从图2可见，本实用新型的管卡的整体为弹性对称件，所述上卡体1包括上卡体本体10和分别由该上卡体本体10顶部左右两侧对称向下向外倾斜延伸的两片上卡片11 ;所述弹盘2包括连接部20和由该连接部20底部周围向上向外倾斜延伸的接触部21 ;所述下卡体3包括大体呈门字型的下卡体本体30和位于该下卡体本体30上部且前后贯通、下方开口的管卡槽31，以及位于该下卡体本体30内侧并分别由该下卡体本体30底部的左右两侧对称向上向内倾斜延伸的两片下卡片32 ;所述上卡体1的上卡体本体10的下端与下卡体3的下卡体本体30的上端的中部连接，所述弹盘2的连接部20与下卡体3的下卡体本体30的上端连接，所述上卡体1的上卡片11的下端悬置于弹盘2的接触部21中。这样一来，参见图3、图4和图5，使用时，就可以将本实用新型的汽车用制动油管管卡的上卡体1穿过车身4上的整体尺寸小于上卡体1尺寸的槽孔40，使上卡片11的下端卡在车身4的上表面上，并使弹盘2的接触部21抵在车身4的下表面上；然后，将下卡体3的下卡体本体30向外拉开，使管卡槽31卡住制动油管5的上部外沿，同时使下卡片32卡住制动油管5的下部外沿；于是，弹盘2受到车体4下安装面反作用力的挤压而产生弹性形变(见图5)，实现管卡与车体的固定；同时，由于上卡片11与弹盘2分别与车体4上、下安装面挤压，发生反方向的弹性形变而吸收振动，减少振动传递，较大程度的提高了整车NVH品质。此外，由于上卡片11穿过并装配在车体4的另外一侧，省去了常规制动油管管卡所采用的凸焊螺柱，大大地减小了布置空间。同时，当制动油管5装入时，下卡片32发生弹性变形张开，直至制动油管5与管卡槽31卡紧接触，下卡片32回弹，对制动油管5形成反方向的约束力，阻止其脱出，因而固定比较牢靠。
[0019]从图2可见，所述上卡体1的上卡片11还包括连接于其下端部的触头111，该触头111厚度小于上卡片11的厚度。这样就可以进一步提高本实用新型的减震效果。
【权利要求】
1.一种汽车用制动油管管卡，包括上卡体(I)、弹盘(2)和下卡体(3)，其特征在于:所述管卡的整体为弹性对称件，所述上卡体(I)包括上卡体本体(10)和分别由该上卡体本体(10)顶部左右两侧对称向下向外倾斜延伸的两片上卡片(11)； 所述弹盘(2)包括连接部(20)和由该连接部(20)底部周围向上向外倾斜延伸的接触部(21)； 所述下卡体(3)包括大体呈门字型的下卡体本体(30)和位于该下卡体本体(30)上部且前后贯通、下方开口的管卡槽(31)，以及位于该下卡体本体(30)内侧并分别由该下卡体本体(30 )底部的左右两侧对称向上向内倾斜延伸的两片下卡片(32 ); 所述上卡体(I)的上卡体本体(10)的下端与下卡体(3)的下卡体本体(30)的上端的中部连接，所述弹盘(2)的连接部(20)与下卡体(3)的下卡体本体(30)的上端连接，所述上卡体(I)的上卡片(11)的下端悬置于弹盘(2)的接触部(21)中。
2.根据权利要求1所述的汽车用制动油管管卡，其特征在于:所述上卡体(I)的上卡片(11)还包括连接于其下端部的触头(111)，该触头(111)厚度小于上卡片(11)的厚度。
【文档编号】F16L3/08GK204062170SQ201420494511
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年8月30日 优先权日:2014年8月30日
【发明者】孙长群, 刘少金, 马焰春, 宋林, 高洋, 田茂财, 胡虎刚, 黄钧祥, 张会莉 申请人:重庆长安汽车股份有限公司