一种自动换挡变速器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种自动换挡变速器，属机械传动装置【技术领域】。它由输入轴、推杆机构、离合齿轮、气缸、半离合器、齿轮轴、次电机、传动轴和齿轮箱等构成，齿轮箱的左侧装有齿轮轴和次电机，右侧装有输出轴，齿轮轴和输出轴之间装有输入轴和传动轴；输入轴上装有离合齿轮和半离合器，半离合器上套装有推杆机构。该自动换挡变速器通过半离合器与离合齿轮的配合，从而达到齿轮箱的动力切换及变速的功能。结构配置紧凑，体积小，自动化程度高，可以实现自动控制和不停机换挡变速，适用于需要使用不同速比及多种动力输入的场合。解决了现有减速器只有一个恒定的减速比，只有通过调整输入转速来调整输出转速，不能达到输出不同扭矩和转速需要的问题。
【专利说明】一种自动换挡变速器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种可提供不同减速比及多种动力输入的自动换挡变速器，属机械传动装置【技术领域】。
【背景技术】
[0002]目前广泛使用的减速器只有一个恒定的减速比，通常只有通过调整输入转速来调整输出转速，但由于电机的恒扭矩特性，决定了此种减速器输出的扭矩也是恒定的。但在实际生产使用中，根据工况不同，有时需要使用不同的输出扭矩和转速；为了满足这种不同的工况，以往的换档齿轮箱大多是通过手动搬动拨叉来完成换档的，且换档时需要在停机状态下才能操作。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于，针对上述现有技术的不足，提供一种能够提供不同减速比和多种动力输入，能在变速器的运转过程中自动变换档位，无需停机，且结构紧凑，自动化程度高的自动换挡变速器。
[0004]本实用新型是通过如下的技术方案来实现上述目的的:
[0005]该自动换挡变速器由输入轴、导向轴、推杆机构、离合齿轮、球轴承、气缸、半离合器、圆螺母、四点接触轴承、压板、齿轮轴、次电机、传动轴、输出轴和齿轮箱构成，其特征在于:齿轮箱的左侧内装有齿轮轴，齿轮轴的一端通过平键联结次电机，齿轮箱的右侧内装有输出轴，齿轮轴和输出轴之间的齿轮箱内装有输入轴和五根传动轴，各传动轴之间通过斜齿轮啮合；所述的输入轴上安装有离合齿轮和半离合器，离合齿轮通过球轴承安装在输入轴上，半离合器与输入轴为花键联结；输入轴的一侧有一导向轴，导向轴上装有推杆机构，推杆机构上装有气缸，推杆机构通过四点接触轴承套装在半离合器上，并通过压板、圆螺母将半离合器、四点接触轴承、推杆机构锁紧在一起；输入轴通过其上的离合齿轮与传动轴啮合和离开。
[0006]本实用新型与现有技术相比的有益效果在于:
[0007]该自动换挡变速器通过半离合器与离合齿轮的配合，从而达到齿轮箱的动力切换及变速的功能。结构配置紧凑，体积小，动力输入状态切换通过气缸来实现，自动化程度高，可以实现自动控制和不停机换挡变速，适用于需要使用不同速比及多种动力输入的场合。该自动换挡变速器解决了目前广泛使用的减速器只有一个恒定的减速比，只有通过调整输入转速来调整输出转速，且是通过手动搬动拨叉完成换档，不能达到输出不同扭矩和转速需要的问题。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为一种自动换挡变速器的结构不意图；
[0009]图2为图1的A— A处的剖面图。
[0010]图中:1、输入轴,2、导向轴,3、推杆机构,4、离合齿轮,5、球轴承,6、气缸,7、半离合器，8、圆螺母，9、四点接触轴承，10、压板，11、齿轮轴，12、次电机，13、14、15、16、17、传动轴，18、输出轴、19、齿轮箱。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图，进一步说明本实用新型的【具体实施方式】。
[0012]该自动换挡变速器由输入轴1、导向轴2、推杆机构3、离合齿轮4、球轴承5、气缸
6、半离合器7、圆螺母8、四点接触轴承9、压板10、齿轮轴11、次电机12、传动轴13、14、15、16、17、输出轴18和齿轮箱19构成，齿轮箱19的左侧内装有齿轮轴11，齿轮轴11的一端通过平键联结次电机12，齿轮箱19的右侧内装有输出轴18，齿轮轴11和输出轴18之间的齿轮箱19内装有一根输入轴I和五根传动轴13、14、15、16、17，传动轴13、14、15、16、17之间通过斜齿轮啮合。所述的输入轴I上安装有离合齿轮4和半离合器7，离合齿轮4通过球轴承5安装在输入轴I上，半离合器7与输入轴I为花键联结。输入轴I的一侧有一导向轴2，导向轴2上装有推杆机构3，推杆机构3上装有气缸6，气缸6的杆伸出驱动推杆机构3的推杆通过四点接触轴承9作用于半离合器7上，使半离合器7与离合齿轮4相啮合。推杆机构3通过四点接触轴承9套装在半离合器7上，并通过压板10、圆螺母8将半离合器
7、四点接触轴承9、推杆机构3锁紧在一起；输入轴I通过其上的离合齿轮4与传动轴13啮合和离开。(参见附图1?2)。
[0013]该自动换挡变速器的工作过程为:气缸6的气缸杆在初始位置时半离合器7与离合齿轮4是脱开的，此时离合齿轮4不转动，齿轮箱13的动力靠主电机通过输入轴I传入，通过输入轴1、传动轴13、14、15、16、17和输出轴18构成的传动链，最终通过输出轴18输出。当气缸6的气缸杆伸出，推动半离合器7在导向轴2上滑动，使半离合器7与离合齿轮4相啮合，次电机12开始工作，通过齿轮轴11带动离合齿轮4旋转，此时由于半离合器7与离合齿轮4是相啮合的，而半离合器7与输入轴I又是通过花键相联接的，所以离合齿轮4则带动输入轴I 一同旋转，然后通过输入轴1、传动轴13、14、15、16、17和输出轴18构成的输出传动链，最终通过输出轴18输出。此时由次电机12向齿轮箱19提供动力，传动比也因齿轮轴11与离合齿轮4啮合的介入而发生变化，从而达到齿轮箱19的动力切换及变速的功能。
[0014]以上所述只是本实用新型的较佳实施例而已，上述举例说明不对本实用新型的实质内容作任何形式上的限制，所属【技术领域】的普通技术人员在阅读了本说明书后依据本实用新型的技术实质对以上【具体实施方式】所作的任何简单修改或变形，以及可能利用上述揭示的技术内容加以变更或修饰为等同变化的等效实施例，均仍属于本实用新型技术方案的范围内，而不背离本实用新型的实质和范围。
【权利要求】
1.一种自动换挡变速器，它由输入轴(I)、导向轴(2)、推杆机构(3)、离合齿轮(4)、球轴承(5)、气缸(6)、半离合器(7)、圆螺母(8)、四点接触轴承(9)、压板(10)、齿轮轴(11)、次电机(12)、传动轴(13、14、15、16、17)、输出轴(18)和齿轮箱(19)构成，其特征在于:齿轮箱(19)的左侧内装有齿轮轴(11 )，齿轮轴(11)的一端通过平键联结次电机(12)，齿轮箱(19)的右侧内装有输出轴(18)，齿轮轴(19)和输出轴(18)之间的齿轮箱(19)内装有输入轴(I)和五根传动轴(13、14、15、16、17),各传动轴之间通过斜齿轮哨合；所述的输入轴(I)上安装有离合齿轮(4)和半离合器(7)，离合齿轮(4)通过球轴承(5)安装在输入轴(I)上，半离合器(7)与输入轴(I)为花键联结；输入轴(I)的一侧有一导向轴(2)，导向轴(2)上装有推杆机构(3 )，推杆机构(3 )上装有气缸(6 )，推杆机构(3 )通过四点接触轴承(9 )套装在半离合器(7)上，并通过压板(10)、圆螺母(8)将半离合器(7)、四点接触轴承(9)、推杆机构(3)锁紧在一起；输入轴(I)通过其上的离合齿轮(4)与传动轴(13)啮合和离开。
【文档编号】F16H3/08GK204061753SQ201420492114
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年8月29日 优先权日:2014年8月29日
【发明者】雷江华, 贺金满, 吴飞 申请人:荆州市巨鲸传动机械有限公司