一种高铁刹车片结构的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型公开了一种高铁刹车片结构，它包括摩擦部分和固定部分，所述摩擦部分铸在固定部分上，所述的摩擦部分上开有两条竖槽和一条横槽，所述两条竖槽和一条横槽相互交错，所述固定部分顶部两侧分别向外侧延伸，并与固定部分的底部形成一个卡槽，其卡槽与摩擦部分之间还有包裹边，且固定部分的两端也分别留有包裹边。该刹车片结构简单，采用插拔的方式与高铁的行驶轮相接，从而提高了高铁的安全性能。
【专利说明】一种高铁刹车片结构
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆部件领域，具体涉及一种高铁刹车片结构。
【背景技术】
[0002]目前在国内外高铁所使用的刹车片都是采用螺钉将其固定的，由于长时间的使用下，当高铁需要减速时刹车片与行驶轮时会产生力矩，螺钉会容易出现松动，使刹车效果下降。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题在于提供一种高铁刹车片结构，该刹车片结构简单，采用插拔的方式与高铁的行驶轮相接，从而提高了高铁的安全性能。
[0004]本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现:
[0005]一种高铁刹车片结构，它包括摩擦部分和固定部分，所述摩擦部分铸在固定部分上，所述的摩擦部分上开有两条竖槽和一条横槽，所述两条竖槽和一条横槽相互交错，其特征在于:所述固定部分顶部两侧分别向外侧延伸，并与固定部分的底部形成一个卡槽，通过卡槽与车辆的行驶轮进行相连，代替了传统的螺钉固定方式，在减速时刹车片与行驶轮时产生的力矩，不会出现松动，同时也提高了刹车效果。其卡槽与摩擦部分之间还有包裹边，且固定部分的两端也分别留有包裹边，通过包裹边能将摩擦部分的材料进行包裹，从而达到整体的外观效果，同时也增强了摩擦部分与固定部分的坚固性。
[0006]本发明的有益效果是:
[0007]该刹车片结构简单，通过卡槽与车辆的行驶轮进行相连，代替了传统的螺钉固定方式，在减速时刹车片与行驶轮时产生的力矩，不会出现松动，同时也提高了刹车效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本发明结构示意图；
[0009]图2为本发明摩擦部分的结构示意图；
[0010]图3为本发明剖示图。
【具体实施方式】
[0011]为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。
[0012]如图1-3所示，一种高铁刹车片结构，它包括摩擦部分I和固定部分2，摩擦部I铸在固定部分2上，摩擦部分I上开有两条竖槽100和一条横槽101，所述两条竖槽100和一条横槽101相互交错，固定部分2顶部两侧分别向外侧延伸，并与固定部分2的底部200形成一个卡槽201，通过卡槽201与车辆的行驶轮进行相连，代替了传统的螺钉固定方式，在减速时刹车片与行驶轮时产生的力矩，不会出现松动，同时也提高了刹车效果。其卡槽201与摩擦部分I之间还有包裹边202，且固定部分2的两端也分别留有包裹边203，通过包裹202、203边能将摩擦部分I的材料进行包裹，从而达到整体的外观效果，同时也增强了摩擦部分I与固定部分2的坚固性。
[0013]以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【权利要求】
1.一种高铁刹车片结构，它包括摩擦部分和固定部分，所述摩擦部分铸在固定部分上，所述的摩擦部分上开有两条竖槽和一条横槽，所述两条竖槽和一条横槽相互交错，其特征在于:所述固定部分顶部两侧分别向外侧延伸，并与固定部分的底部形成一个卡槽，其卡槽与摩擦部分之间还有包裹边，且固定部分的两端也分别留有包裹边。
【文档编号】F16D69/04GK204175842SQ201420487994
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2014年8月28日 优先权日:2014年8月28日
【发明者】肇恒志 申请人:安徽省中力车辆制动系统制造有限公司