一种钳盘式驻车制动器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种钳盘式驻车制动器，包括自锁螺母、垫圈、导柱、制动钳固定板、钳体、左摩擦片组件、制动盘、右摩擦片、推杆、支架螺栓、支架螺栓垫圈、支架、螺栓销轴、轴套、手柄螺母、凸轮手柄、螺栓、弹簧、螺母和回位弹簧；凸轮手柄通过螺栓销轴径向定位和轴套轴向定位，并用回位弹簧控制摆角，该手柄与推杆构成凸轮结构，螺栓销轴通过支架和手柄螺母固定；支架通过支架螺栓固定在钳体上；右摩擦片固定在推杆上，推杆通过螺栓、弹簧、螺母和钳体上的孔进行定位；左摩擦片组件固定在钳体上，钳体装配在导柱上，导柱通过自锁螺母和垫圈固定在制动钳固定板上。该钳盘式驻车制动器具有结构简单、制造成本低廉、故障率低的特点。
【专利说明】一种钳盘式驻车制动器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及工程机械行业的一种驻车制动器，特别是装载机钳盘式驻车制动器。
【背景技术】
[0002]目前我国工程机械行业装载机采用的钳盘式驻车制动器由于其优势越来越明显，被广泛的运用在装载机各种吨位的机型上，其摩擦片夹紧制动盘方式分为摆动夹紧方式和平行移动夹紧方式两种，但它们各自均存在明显缺陷。摆动夹紧方式存在的缺陷是:摩擦片夹紧制动盘的接触过程由于是先从线接触再到面接触的过程，故制动反应时间长，制动力不足且摩擦片非常容易崩裂损坏，且因此种结构摩擦片可利用行程较短，容易因摩擦片磨损过行程导致制动器失效。平行移动夹紧方式存在的缺陷是:由于普遍采用液压或气压推动结构和多头螺杆推动结构，其中液压或气压推动结构最为复杂，制造成本高，且容易出现漏油和漏气等故障造成制动力不足；多头螺杆结构由于螺杆和螺孔加工要求较高，制造成本也相对较高，且由于螺杆与螺孔之间的间隙较大，容易进入灰尘或泥沙等异物造成磨损或卡死，最终导致制动器失效。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种钳盘式驻车制动器，以最大限度的简化装载机钳盘式驻车制动器结构，降低材料成本和制造成本，提高制动器性能，降低驻车制动器的整体故障率。
[0004]为实现以上目的，本实用新型一种钳盘式驻车制动器包括自锁螺母、垫圈、导柱、制动钳固定板、钳体、左摩擦片组件、制动盘、右摩擦片、推杆、支架螺栓、支架螺栓垫圈、支架、手柄螺栓销轴、轴套、手柄螺母、凸轮手柄、螺栓、弹簧、螺母和回位弹簧；凸轮手柄通过手柄螺栓销轴径向定位，通过轴套轴向定位，再通过回位弹簧控制其摆角，凸轮手柄与推杆构成凸轮结构，手柄螺栓销轴通过支架和手柄螺母固定；两个支架通过支架螺栓和支架螺栓垫圈固定在钳体上；右摩擦片固定在推杆上，推杆通过螺栓、弹簧、螺母和钳体上的孔进行定位；左摩擦片组件固定在钳体上，钳体装配在导柱上，导柱通过自锁螺母和垫圈固定在制动钳固定板上。
[0005]上述带凸轮手柄的钳盘式驻车制动器的设计具有以下特点:
[0006]1、制动器手柄设计成带凸轮结构的凸轮手柄，将旋转运动转化为推杆和右摩擦片的平行移动，凸轮手柄直接成为推动摩擦片的执行零件，使执行机构大大简单化，使整个制动器的体积缩小，大大降低了材料成本和制造成本。
[0007]2、制动器摩擦片实现平行移动，增大了制动力，提高了驻车制动性能，降低了摩擦片由于点线接触造成崩裂的故障，同时，配合浮动型结构，也消除了摩擦片偏磨的故障。
[0008]采用上述一种带凸轮手柄的钳盘式驻车制动器，使整个制动器的结构大大简单化，降低了材料成本和制造成本，同时提高了驻车制动性能，降低了制动器摩擦片损坏的故障率。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型一种钳盘式驻车制动器主剖视示意图。
[0010]图2是本实用新型一种钳盘式驻车制动器俯剖视示意图。
[0011]附图标记:自锁螺母1、垫圈2、导柱3、制动钳固定板4、钳体5、左摩擦片组件6、制动盘7、右摩擦片8、推杆9、支架螺栓10、支架螺栓垫圈11、支架12、手柄螺栓销轴13、轴套14、手柄螺母15、凸轮手柄16、螺栓17、弹簧18、螺母19和回位弹簧20。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型一种钳盘式驻车制动器作进一步详细说明。
[0013]图1?图2所示本实用新型一种钳盘式驻车制动器包括自锁螺母1、垫圈2、导柱3、制动钳固定板4、钳体5、左摩擦片组件6、制动盘7、右摩擦片8、推杆9、支架螺栓10、支架螺栓垫圈U、支架12、手柄螺栓销轴13、轴套14、手柄螺母15、凸轮手柄16、螺栓17、弹簧18、螺母19和回位弹簧20 ;凸轮手柄16通过手柄螺栓销轴13径向定位，通过轴套14轴向定位，再通过回位弹簧20控制其摆角，凸轮手柄16与推杆9构成凸轮结构，手柄螺栓销轴13通过支架12和手柄螺母15固定；两个支架12通过支架螺栓10和支架螺栓垫圈11固定在钳体5上；右摩擦片8固定在推杆9上，推杆9通过螺栓17、弹簧18、螺母19和钳体5上的孔进行定位；左摩擦片组件6固定在钳体5上，钳体5装配在导柱3上，导柱3通过自锁螺母I和垫圈2固定在制动钳固定板4上。
[0014]当驻车制动时，拉紧凸轮手柄16，其凸轮结构的旋转运动转化为推杆9的直线运动，推杆9将向左推动，促使右摩擦片8贴紧制动盘7 ;而钳体5套在导柱3上，处于浮动状态，钳体5将会整体往制动盘7方向移动，直至左摩擦片组件6和右摩擦片8完全夹紧制动盘7，完成驻车制动。此种凸轮手柄结构，使手柄直接成为推动摩擦片的执行零件，使执行机构大大简单化；同时此结构实现了摩擦片的平行移动，增大了制动力，提高了制动性能；配合浮动型结构可以大大降低摩擦片偏磨、损坏的故障率。
[0015]此实用新型一种带凸轮手柄的钳盘式驻车制动器具有结构简单，制造成本低廉，故障率低的特点。采用此种制动器可以提高装载机的整体质量水平，降低售后维修费用，提升企业的总体效益。
【权利要求】
1.一种钳盘式驻车制动器，包括自锁螺母、垫圈、导柱、制动钳固定板、钳体、左摩擦片组件、制动盘和右摩擦片，所述左摩擦片组件固定在钳体上，钳体装配在导柱上，导柱通过自锁螺母和垫圈固定在制动钳固定板上；其特征是:它还包括推杆、支架螺栓、支架螺栓垫圈、支架、手柄螺栓销轴、轴套、手柄螺母、凸轮手柄、螺栓、弹簧、螺母和回位弹簧；所述凸轮手柄通过手柄螺栓销轴径向定位，通过轴套轴向定位，再通过回位弹簧控制其摆角，凸轮手柄与推杆构成凸轮结构，手柄螺栓销轴通过支架和手柄螺母固定；两个支架通过支架螺栓和支架螺栓垫圈固定在钳体上；右摩擦片固定在推杆上，推杆通过螺栓、弹簧、螺母和钳体上的孔进行定位。
【文档编号】F16D55/22GK204127162SQ201420483394
【公开日】2015年1月28日 申请日期:2014年8月26日 优先权日:2014年8月26日
【发明者】钟正, 阙智坚, 蔡军 申请人:龙工(福建)桥箱有限公司