一种湿式水泥搅拌运输车用减速的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种减速机，特别是一种湿式水泥搅拌运输车用减速机。包括前、后壳体，置于前、后壳体内的二级行星减速机构，三级行星减速机构，所述二级行星减速机构中的二级输入齿轮与前置输入齿轮同轴连接，前置输入齿轮与一级平行轴齿轮减速机构中的一级输出齿轮连接，一级输出齿轮与一级输入齿轮相啮合，一级输入齿轮与动力装置连接。本实用新型与现有技术相比，能够使搅拌罐前移，降低整车转弯时的离心力，大大降低车辆行驶中的安全隐患。
【专利说明】一种湿式水泥搅拌运输车用减速机
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种减速机，特别是一种湿式水泥搅拌运输车用减速机。
【背景技术】
[0002]目前，做为一种湿式水泥搅拌运输车用装置基本都使用二级行星减速机，该种减速机具有高刚性、高精度、高传动效率(单级在97%-98%)、高扭矩、体积比等特点，非常适合应用于水泥搅拌车这种降低转、提升扭矩的场合。现有湿式水泥搅拌运输车用装置的输入马达是前置，造成组装时整机占用空间大，搅拌罐后移，造成转弯时的离心力变大，对车辆行驶有很大的安全隐患。
【发明内容】
[0003]本实用新型的发明目的在于提供一种减小湿式水泥搅拌运输车安装空间的减速机。
[0004]本实用新型采用如下技术方案:
[0005]一种湿式水泥搅拌运输车用减速机，包括前、后壳体，置于前、后壳体内的二级行星减速机构，三级行星减速机构，所述二级行星减速机构中的二级输入齿轮与前置输入齿轮同轴连接，前置输入齿轮与一级平行轴齿轮减速机构中的一级输出齿轮连接，一级输出齿轮与一级输入齿轮相啮合，一级输入齿轮与动力装置连接。
[0006]采用上述技术方案的本实用新型与现有技术相比，能够使搅拌罐前移，降低整车转弯时的离心力，大大降低车辆行驶中的安全隐患。
[0007]本实用新型的优选方案是:
[0008]一级输出齿轮通过中间介轮与一级输入齿轮连接。
[0009]一级平行轴齿轮减速机构置于与前壳体连接成一体的延伸壳体内。
[0010]—级平行轴齿轮减速机构中的一级输出齿轮与内齿圈连接成一体结构，内齿圈与前置输入齿轮相哨合。
[0011 ] 三级行星减速机构中的三级减速行星支架与鼓形内齿圈连接，鼓形内齿圈与鼓形外齿轮哨合，鼓形外齿轮与输出法兰盘同轴连接。
[0012]二、三级行星减速机构中的二、三级行星齿轮分别采用调心滚子轴承与二、三级减速行星支架连接。
[0013]后壳体上通过调心滚子轴承与输出法兰盘连接。
[0014]三级减速内齿圈采用渗碳淬火工艺制成。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图及实施例详述本实用新型:
[0017]一种湿式水泥搅拌动运输车用减速机，参见附图1，图中:一级输入齿轮1、圆柱滚子轴承2、双列圆柱滚子轴承3、中间介轮4、一级输出齿轮5、双列圆柱滚子轴承6、二级输入齿轮7、二级行星齿轮用轴承8、二级行星齿轮9、二级减速内齿圈10、三级减速内齿圈11、二级减速行星支架12、三级行星齿轮用轴承13、三级行星齿轮14、三级输入齿轮15、输出轴承16、鼓形外齿轮17、鼓形内齿圈18、输出法兰盘19、后壳体20、前壳体21、前置输入齿轮22、延伸壳体23、内齿圈24、三级减速行星支架25。
[0018]本实施例中，置于前、后壳体21、20内的二级行星减速机构和三级行星减速机构，二级行星减速机构中的二级输入齿轮7与前置输入齿轮22同轴连接，前置输入齿轮22与一级平行轴齿轮减速机构中的一级输出齿轮5相哨合,一级输出齿轮5通过中间介轮4与一级输入齿轮I相啮合；一级输入齿轮I与动力装置连接。
[0019]一级平行轴齿轮减速机构置于与前壳体21连接成一体的延伸壳体23内。
[0020]一级平行轴齿轮减速机构中的一级输出齿轮5与内齿圈24连接成一体结构，内齿圈4与前置输入齿轮22相啮合。
[0021]三级行星减速机构中的三级减速行星支架25与鼓形内齿圈18连接，鼓形内齿圈18与鼓形外齿轮17啮合，鼓形外齿轮17与输出法兰盘19同轴连接。
[0022]二、三级行星减速机构中的二、三级行星齿轮9、14分别通过二级行星齿轮用轴承8和三级行星齿轮用轴承13与二、三级减速行星支架12、20连接；二级行星齿轮用轴承8和三级行星齿轮用轴承13分别采用调心滚子轴承；这种结构克服了因输出法兰盘19偏摆对壳体内部齿轮的影响。
[0023]后壳体20上通过输出轴承16与输出法兰盘19连接；输出轴承16采用调心滚子轴承；使输出法兰盘19的摆角(±6度)在规定范围内，缓解了由于罐体的摆动对装置的冲击，提高了在颠簸路面的适应能力。
[0024]三级减速内齿圈11采用渗碳淬火工艺制成；提高了硬层深度Imm左右，大大提高了齿轮的疲劳寿命。经过车载试验该湿式水泥搅拌运输车用减速装置实现了大扭矩的要求，更好的适应国内的颠簸路况，达到了产品的设计使用要求，降低了湿式水泥搅拌运输车在整机装配时的空间尺寸，输入动力(马达)部分不占用安装空间，使得整机在组装时前移100?150_，从而搅拌罐的中心也相应前移，减小整车转弯时的离心力，降低车辆行驶中的安全隐患。
[0025]由于采有一级螺旋伞齿轮减速机构、二级行星减速机构、三级行星减速机构的传动装置，从而实现了高刚性、高精度、高传动效率、大扭矩、低转速及体积小的特点，非常适合大减速比、高扭矩的场合。
【权利要求】
1.一种湿式水泥搅拌运输车用减速机，包括前、后壳体，置于前、后壳体内的二级行星减速机构，三级行星减速机构，其特征在于:所述二级行星减速机构中的二级输入齿轮与前置输入齿轮同轴连接，前置输入齿轮与一级平行轴齿轮减速机构中的一级输出齿轮连接，一级输出齿轮与一级输入齿轮相哨合，一级输入齿轮与动力装置连接。
2.根据权利要求1所述的湿式水泥搅拌运输车用减速机，其特征在于:一级输出齿轮通过中间介轮与一级输入齿轮连接。
3.根据权利要求1所述的湿式水泥搅拌运输车用减速机，其特征在于:一级平行轴齿轮减速机构置于与前壳体连接成一体的延伸壳体内。
4.根据权利要求1所述的湿式水泥搅拌运输车用减速机，其特征在于:一级平行轴齿轮减速机构中的一级输出齿轮与内齿圈连接成一体结构，内齿圈与前置输入齿轮相啮合。
5.根据权利要求1所述的湿式水泥搅拌运输车用减速机，其特征在于:三级行星减速机构中的三级减速行星支架与鼓形内齿圈连接，鼓形内齿圈与鼓形外齿轮啮合，鼓形外齿轮与输出法兰盘同轴连接。
6.根据权利要求1所述的湿式水泥搅拌运输车用减速装置，其特征在于:二、三级行星减速机构中的二、三级行星齿轮分别采用调心滚子轴承与二、三级减速行星支架连接。
7.根据权利要求1所述的湿式水泥搅拌运输车用减速装置，其特征在于:后壳体上通过调心滚子轴承与输出法兰盘连接。
8.根据权利要求1所述的湿式水泥搅拌运输车用减速装置，其特征在于:三级减速内齿圈采用渗碳淬火工艺制成。
【文档编号】F16H57/021GK203979297SQ201420467999
【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年8月19日 优先权日:2014年8月19日
【发明者】田新文, 卢景科 申请人:唐山唐齿传动机械有限公司