一种滑轨气动阻尼缓冲器的制造方法
【专利摘要】一种滑轨气动阻尼缓冲器，它包括气缸支架以及连接在气缸支架内的气动组件，所述气缸支架上滑动连接有两个底板滑块，且所述底板滑块分别位于气动组件的两侧处，底板滑块关于气缸支架沿长度方向的轴线对称排布，气缸支架的一端设有用于使得气动组件行程回复的拉簧；阻尼缓冲器还包括用于限定气动组件行程的锁扣和脱锁钩；锁扣轴连接在气缸支架上，锁扣与脱锁钩扣合连接；气动组件和脱锁钩之间设有能够在气动组件行程运动时使锁扣和脱锁钩脱离的活塞头；它整体采用对称结构排布，使得缓冲器滑动时受力均匀，且具有气动组件的行程锁定功能，保证了缓冲器部件运行的稳定性与可靠性；缓冲器主要零部件采用塑料制品，也降低了加工制造的难度和成本。
【专利说明】一种滑轨气动阻尼缓冲器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及阻尼缓冲器，尤其涉及一种滑轨气动阻尼缓冲器。
【背景技术】
[0002]阻尼缓冲器广泛应用在家具、门窗等的开合部，它能够有效降低开合的速度和相关部件接触时的冲击震动；目前普遍采用的是液压阻尼缓冲器和气动缓冲器；具有代表性的如专利号ZL201210212146.3公开的液压缓冲器和专利号ZL200520059637.4公开的气压缓冲器。
[0003]液压阻尼缓冲器由于采用液压油作为工作介质，而液压油的流动性对温度变化较为敏感，这直接影响了液压阻尼缓冲器工作的稳定性；而且液压油具有腐蚀性等缺点，对缓冲器中的缸体和密封器件的结构和材料要求较高；若工作中液压油泄露，缓冲器作用会明显下降，甚至直接报废。
[0004]通过上述专利结构的对比，显然气动缓冲器比液压阻尼缓冲器具有较为明显的优势；一方面其工作介质性质较为稳定，这使得气动缓冲器可以适应较为苛刻的工作环境，另一方面，由于气动缓冲器密封要求低，可以采用普通塑料气缸，这极大简化了缓冲器的整体结构与制造难度。
[0005]目前的气动缓冲器大多采用如上所述的气压缓冲器的形状结构，这种结构不具有对称性，且无法根据缓冲器开关位移的需要锁定气缸或气杆的行程，这使得缓冲器在不工作时仍然受力，从而降低缓冲器部分元件的疲劳结构强度，减少了气动缓冲器的使用寿命；而且不对称结构使得气动缓冲器工作稳定性差，尤其是在气缸或气杆运动时，会导致气动缓冲器局部受力不均，也加剧了部件磨损；为了提高现有缓冲器的耐磨性、结构强度和使用寿命，其主要零部件不得不采用铁制品，这势必增加了缓冲器加工制造的难度和成本。
实用新型内容
[0006]本实用新型的目的是提供一种滑轨气动阻尼缓冲器，它具有结构紧凑可靠、使用方便和加工制造成本低的优点。
[0007]本实用新型是这样来实现的，一种滑轨气动阻尼缓冲器，它包括气缸支架以及连接在气缸支架内的气动组件，其特征在于，所述气缸支架上滑动连接有两个底板滑块，且所述底板滑块分别位于位于气动组件的两侧处，所述底板滑块关于气缸支架沿长度方向的轴线对称排布，所述气缸支架的一端设有用于使得气动组件行程回复的拉簧。
[0008]所述阻尼缓冲器还包括用于限定气动组件行程的锁扣和脱锁钩；所述锁扣轴连接在气缸支架上，锁扣与脱锁钩扣合连接；所述气动组件和脱锁钩之间设有能够在气动组件行程运动时使锁扣和脱锁钩脱离的活塞头，所述活塞头为直角梯形结构，其中靠近锁扣和脱锁钩的一端为梯形的顶端。
[0009]优选的是:所述拉簧也关于气缸支架沿长度方向的轴线对称排布，且分别位于底板滑块的同一端外侧。
[0010]所述气动组件包括气杆、气杆定位块和活塞，活塞连接在气杆的端部，气杆定位块套装在气杆上，且气杆定位块紧靠活塞；所述活塞与活塞头相连。
[0011]优选的是:所述气缸支架和气杆均由塑料制成；所述塑料为ABS塑料和尼龙混合压制而成。
[0012]本实用新型的有益效果为:本实用新型整体采用对称结构排布，使得缓冲器滑动时受力均匀，且具有气动组件的行程锁定功能，保证了缓冲器部件运行的稳定性与可靠性；在不影响使用寿命的情况下，缓冲器主要零部件采用塑料制品，也降低了加工制造的难度和成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的结构主视图。
[0014]图2为本实用新型的结构右视图。
[0015]图3为本实用新型的结构俯视图。
[0016]图4为本实用新型底板滑块的结构主视图。
[0017]图5为本实用新型底板滑块的结构右视图。
[0018]图6为本实用新型底板滑块的结构俯视图。
[0019]图7为本实用新型锁扣的结构示意图。
[0020]图8为本实用新型气动组件的结构示意图。
[0021]图9为本实用新型气动组件的结构分解图。
[0022]在图中，1、气缸支架2、底板滑块3、气动组件4、活塞头5、脱锁钩6、锁扣7、拉簧。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步说明。
[0024]如图1、图2和图3所示，本实用新型是这样来实现的，它包括气缸支架I以及连接在气缸支架I内的气动组件，其结构特点是，所述气缸支架I位于气动组件两侧处分别连有一底板滑块2，如图4、图5和图6所示，所述底板滑块2关于气缸支架I沿长度方向的轴线对称排布，所述气缸支架I的一端设有用于使得气动组件行程回复的拉簧7。所述拉簧7也关于气缸支架I沿长度方向的轴线对称排布，且分别位于底板滑块2的同一端外侧。
[0025]所述阻尼缓冲器还包括用于限定气动组件行程的锁扣6和脱锁钩5 ;如图7所示，所述锁扣6轴连接在气缸支架I上，锁扣6与脱锁钩5扣合连接；所述气动组件和脱锁钩5之间设有能够在气动组件行程运动时使锁扣6和脱锁钩5脱离的活塞头4，所述活塞头4为直角梯形结构，其中靠近锁扣6和脱锁钩5的一端为梯形的顶端。
[0026]如图8和图9所示，所述气动组件包括气杆31、气杆定位块32和活塞33，活塞33连接在气杆31的端部，气杆定位块32套装在气杆31上，且气杆定位块32紧靠活塞33 ;所述活塞33与活塞头4相连。所述气缸支架I和气杆31均由塑料制成；所述塑料为ABS塑料和尼龙混合压制而成。
[0027]本实用新型的工作原理是这样的，由于阻尼缓冲器的工作环境和缓冲程度不同，气动组件根据需要采用空气、氧气或氮气等工作介质；在阻尼缓冲器工作时，气杆31拉伸，此时活塞33通过活塞头4顶开锁扣6与脱锁钩5，随着气缸支架I沿着两底板滑块2滑动，位于气缸支架I端部的拉簧7就会受力变形；此时位于气杆31内的气体阻尼介质流动到工作段，此时拉簧7和气杆31均能很好地降低外力在开启过程中的振动冲击，并且气杆定位块32很好地限定了气杆31行程位移；当闭合时，外力消失，此时在拉簧7回复力的作用下，气杆31收缩；气杆31带动活塞33和活塞头4向内运动，位于气杆31内的气体阻尼介质回流缓冲，能有效降低和调节阻尼缓冲器回复时的速度；进而避免了缓冲器的振动冲击；当活塞头4位移到相应位置，锁扣6和脱锁钩5重新锁死，气杆31行程结束，此时，无论拉簧7是否有回复力均不会对气动组件造成影响；这样就避免了传统气动阻尼器的气动组件长期受力磨损的缺点。
[0028]另外，经实际使用，当本实用新型部件使用ABS塑料等进口塑料与尼龙混合制压而成时，混合后的塑料配件经测试高温可达到90°度，低温可达到零下40°度。零部件尺寸数据没有变动，其中采用塑料缸体、塑料气杆、橡胶活塞、纯度氧气工作介质时阻尼效果最佳。
【权利要求】
1.一种滑轨气动阻尼缓冲器，它包括气缸支架以及连接在气缸支架内的气动组件，其特征在于，所述气缸支架上滑动连接有两个底板滑块，且所述底板滑块分别位于气动组件的两侧处，所述底板滑块关于气缸支架沿长度方向的轴线对称排布，所述气缸支架的一端设有用于使得气动组件行程回复的拉簧。
2.如权利要求1所述的滑轨气动阻尼缓冲器，其特征在于，所述阻尼缓冲器还包括用于限定气动组件行程的锁扣和脱锁钩。
3.如权利要求2所述的滑轨气动阻尼缓冲器，其特征在于，所述锁扣轴连接在气缸支架上，锁扣与脱锁钩扣合连接。
4.如权利要求1或2所述的滑轨气动阻尼缓冲器，其特征在于，所述气动组件和脱锁钩之间设有能够在气动组件行程运动时使锁扣和脱锁钩脱离的活塞头，所述活塞头为直角梯形结构，其中靠近锁扣和脱锁钩的一端为梯形的顶端。
5.如权利要求1或2所述的滑轨气动阻尼缓冲器，其特征在于，所述拉簧也关于气缸支架沿长度方向的轴线对称排布，且分别位于底板滑块的同一端外侧。
6.如权利要求1所述的滑轨气动阻尼缓冲器，其特征在于，所述气动组件包括气杆、气杆定位块和活塞，活塞连接在气杆的端部，气杆定位块套装在气杆上，且气杆定位块紧靠活塞；所述活塞与活塞头相连。
7.如权利要求6所述的滑轨气动阻尼缓冲器，其特征在于，所述气缸支架和气杆均由塑料制成。
【文档编号】F16F13/00GK204004160SQ201420456355
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年8月13日 优先权日:2014年8月13日
【发明者】吴梓庆 申请人:吴梓庆