轮胎拆装机减速器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开一种轮胎拆装机减速器，包括减速器壳体，在该减速器壳体内设置有蜗杆和涡轮安装套筒，在所述涡轮安装套筒上设置有涡轮，该涡轮与所述蜗杆啮合，所述涡轮安装套筒的两端均穿出所述减速器壳体，在所述涡轮安装套筒内活动穿接有操作头固定轴，该操作头固定轴的两端分别穿出所述涡轮安装套筒的两端。采用本方案的显著效果是，减速器与操作头固定轴成为一体，在起到减速作用的同时，能大大降低整机的高度，减小整机体积，组装后，整机结构更加紧凑。
【专利说明】轮胎拆装机减速器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及轮胎拆装机，具体来说，涉及一种轮胎拆装机的减速器。
【背景技术】
[0002]据有关资料显示，高速路事故中90%的事故是由轮胎引起的，作为最为重要的汽车易损件之一的轮胎的保养维修显得犹为重要。在维修轮胎的时候，一般都要把其拆解，传统的做法是用撬杠直接把外胎撬开，这种方法既费时费力又会对轮胎造成损伤；后来出现了一种轮胎拆装机，将需要更换维修的轮胎置于轮胎夹装盘上，操作头固定轴通过悬臂安装，工具头安装在操作头固定轴下端，轮胎随轮胎夹装盘旋转时，工具头对轮胎进行拆卸，其自动化程度高且安全可靠，能方便快速的拆除轮胎。
[0003]随着汽车道路紧急救援行业的发展，更多的汽车用户要求提供上门更换轮胎的服务，而现有的轮胎拆装机由于受到结构的限制，高度较高，所需要的操作空间较大，不能直接摆放在车厢内进行现场作业，研究人员在对现有轮胎拆装机进行改进时，将操作头固定轴与减速器合并，简化了结构，减小了体积，使其能够直接摆放在车厢内进行现场作业。
实用新型内容
[0004]为解决以上技术问题，本实用新型提供一种轮胎拆装机减速器。
[0005]技术方案如下:
[0006]一种轮胎拆装机减速器，其关键在于:包括减速器壳体，在该减速器壳体内设置有蜗杆和涡轮安装套筒，在所述涡轮安装套筒上设置有涡轮，该涡轮与所述蜗杆啮合，所述涡轮安装套筒的两端均穿出所述减速器壳体，在所述涡轮安装套筒内活动穿接有操作头固定轴，该操作头固定轴的两端分别穿出所述涡轮安装套筒的两端。
[0007]该技术方案的显著效果是，涡轮安装套筒输出动力，轮胎夹装盘与涡轮安装套筒连接后旋转，涡轮蜗杆起到减速作用的，原来位于轮胎夹装盘上方的操作头固定轴位置下移，能大大降低整机的高度，操作头固定轴的轴线与涡轮安装套筒的中心线重合，操作头固定轴不会干扰减速器的动力输出，同时能使改进后的整机结构更紧凑，进一步减小整机体积。
[0008]为了更好的实现本实用新型，可进一步为:
[0009]在上述涡轮安装套筒的上部设置有键槽。采用该设计，键槽设置在涡轮安装套筒的外壁，轮胎夹装盘与之通过键配合卡紧，轮胎夹装盘安装拆卸方便。
[0010]在上述涡轮安装套筒和操作头固定轴之间套装有滑动轴承，该滑动轴承的两端分别与涡轮安装套筒的两端平齐，在所述操作头固定轴上固接有两个轴向限位环，两个所述轴向限位环分别靠近所述滑动轴承的两端，所述轴向限位环同时与所述涡轮安装套筒和滑动轴承的端面接触。采用以上技术方案，由于操作头固定轴固定不动，而涡轮安装套筒转动，在两者之间设置滑动轴承能避免磨损。
[0011]上述操作头固定轴上部的截面为方形。采用该设计，操作头固定轴的上部与悬臂套接，方形的操作头固定轴方便悬臂的固定。
[0012]在上述涡轮安装套筒外安装有两个滚珠轴承，两个所述滚珠轴承分别靠近所述涡轮安装套筒的两端，所述滚珠轴承安装在所述减速器壳体上，所述涡轮位于两个所述滚珠轴承之间。采用该设计，涡轮安装套筒安装稳定。
[0013]上述蜗杆的一端穿出所述减速器壳体，在所述蜗杆的穿出端安装有皮带轮。采用该方案，皮带轮通过皮带与与电机连接，能起到传动和减速的作用。
[0014]有益效果:采用本实用新型的轮胎拆装机减速器，与操作头固定轴成为一体，在起到减速作用的同时，能大大降低整机的高度，减小整机体积，组装后，整机结构更加紧凑。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的结构示意图；
[0016]图2为图1的A-A'剖视图。
【具体实施方式】
[0017]下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
[0018]如图1和图2所示，一种轮胎拆装机减速器，包括蜗杆1、涡轮安装套筒2、涡轮3、操作头固定轴4、滑动轴承5、轴向限位环6和减速器壳体7，其中:
[0019]在涡轮安装套筒2外安装有两个滚珠轴承X，两个所述滚珠轴承X分别靠近所述涡轮安装套筒2的两端，所述滚珠轴承X安装在所述减速器壳体7上，所述涡轮3位于两个所述滚珠轴承X之间。
[0020]所述涡轮3设置在两个所述滚珠轴承X之间的所述涡轮安装套筒2上，所述蜗杆I安装在所述减速器壳体7内，所述涡轮3与所述蜗杆I啮合，所述涡轮安装套筒2的两端均穿出所述减速器壳体7，在所述涡轮安装套筒2的上部设置有键槽2a，所述蜗杆I的一端穿出所述减速器壳体7，在所述蜗杆I的穿出端安装有皮带轮8。
[0021]在所述涡轮安装套筒2内活动穿接有所述操作头固定轴4，该操作头固定轴4的两端分别穿出所述涡轮安装套筒2的两端，所述操作头固定轴4上部的截面为方形，在所述涡轮安装套筒2和操作头固定轴4之间套装有所述滑动轴承5，该滑动轴承5的两端分别与涡轮安装套筒2的两端平齐，在所述操作头固定轴4上固接有两个所述轴向限位环6，两个所述轴向限位环6分别靠近所述滑动轴承5的两端，所述轴向限位环6同时与所述涡轮安装套筒2和滑动轴承5的端面接触。
[0022]最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种轮胎拆装机减速器，其特征在于:包括减速器壳体(7)，在该减速器壳体(7)内设置有蜗杆(I)和涡轮安装套筒(2)，在所述涡轮安装套筒(2)上设置有涡轮(3)，该涡轮(3)与所述蜗杆(I)啮合，所述涡轮安装套筒(2)的两端均穿出所述减速器壳体(7)，在所述涡轮安装套筒(2)内活动穿接有操作头固定轴(4)，该操作头固定轴(4)的两端分别穿出所述涡轮安装套筒(2)的两端。
2.根据权利要求1所述的轮胎拆装机减速器，其特征在于:在所述涡轮安装套筒(2)的上部设置有键槽(2a)。
3.根据权利要求1或2所述的轮胎拆装机减速器，其特征在于:在所述涡轮安装套筒(2)和操作头固定轴(4)之间套装有滑动轴承(5)，该滑动轴承(5)的两端分别与涡轮安装套筒⑵的两端平齐，在所述操作头固定轴⑷上固接有两个轴向限位环(6)，两个所述轴向限位环(6)分别靠近所述滑动轴承(5)的两端，所述轴向限位环￠)同时与所述涡轮安装套筒(2)和滑动轴承(5)的端面接触。
4.根据权利要求1所述的轮胎拆装机减速器，其特征在于:所述操作头固定轴(4)上部的截面为方形。
5.根据权利要求4所述的轮胎拆装机减速器，其特征在于:在所述涡轮安装套筒(2)外安装有两个滚珠轴承(X)，两个所述滚珠轴承(X)分别靠近所述涡轮安装套筒(2)的两端，所述滚珠轴承(X)安装在所述减速器壳体(7)上，所述涡轮(3)位于两个所述滚珠轴承(χ)之间。
6.根据权利要求1或2或4或5所述的轮胎拆装机减速器，其特征在于:所述蜗杆(I)的一端穿出所述减速器壳体(7)，在所述蜗杆(I)的穿出端安装有皮带轮(8)。
【文档编号】F16H57/023GK204114014SQ201420418396
【公开日】2015年1月21日 申请日期:2014年7月28日 优先权日:2014年7月28日
【发明者】杨钰婷 申请人:杨钰婷