小挂车用制动器的制造方法
【专利摘要】小挂车用制动器，包括左制动蹄、右制动蹄及与左制动蹄一端、右制动蹄一端均连接的促动块；其特征在于：在两制动蹄的另一端的制动底板上固定设有自动解除装置；其中，该装置与左制动蹄活动连接，左制动蹄可以该连接处为支点进行摆动；且该装置与右制动蹄接触；产生倒车制动力矩时，该装置能够引导右制动蹄向左制动蹄的方向位移。主要应用于小挂车，本实用新型可在较小的倒车制动力矩作用下进行倒车，既不需要人员的参与，又避免了因强制倒车而损坏制动器的情况发生。
【专利说明】小挂车用制动器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种小挂车，特别涉及一种小挂车用制动器。
【背景技术】
[0002]车辆用制动器，一般包括两片制动蹄，以及连接在两片制动蹄之间的促动块。当车辆需要制动时，促动块推动两片制动蹄向轮毂内周壁的方向伸展，进而两片制动蹄与轮毂内周壁接触产生摩擦，这时在制动蹄与轮毂之间会产生制动力矩，从而将其车辆制动。该制动器同样也适用于小挂车；但是，为了解决小挂车因其惯性冲击对其牵引车产生的安全影响，故在小挂车的前端安装有惯性制动装置。该惯性制动装置通过杠杆原理，将惯性冲击力传递到制动拉杆进而拉动小挂车的制动器，从而可以对其小挂车产生短暂性的制动，进而解决了上述技术问题。
[0003]但是在牵引车倒车时，牵引车会相对于安装有惯性制动装置的小挂车产生惯性冲击，从而对其小挂车产生惯性制动，因此其小挂车无法实现其倒车动作，进而影响了牵引车的倒车动作。为了解决上述技术问题，现有的做法是在倒车前需要有人员提前下车，将惯性制动装置锁止，使其失去惯性制动性能，进而再执行倒车任务。小挂车采用上述制动器，其解除制动操作繁琐，并且还伴有人员的参与，不具有自动解除制动功能。甚至，工作人员有时候会忘记提前将惯性制动装置锁止，出现强制性倒车的现象，这样会对制动器造成严重的损伤，从而为驾驶员埋下了安全隐患。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是提供一种小挂车用制动器，目的是为了解决牵引车倒车时，因其相对于小挂车产生惯性冲击，致使安装有惯性制动装置的小挂车不能倒车的技术问题，而提供了一种能够自动解除倒车制动的制动器。
[0005]本实用新型解决技术问题采用的技术方案是:
[0006]小挂车用制动器，包括左制动蹄、右制动蹄及与左制动蹄一端、右制动蹄一端均连接的促动块；其特征在于:在两制动蹄的另一端的制动底板上固定设有自动解除装置；其中，该装置与左制动蹄活动连接，左制动蹄可以该连接处为支点进行摆动；且该装置与右制动蹄接触；产生倒车制动力矩时，该装置能够引导右制动蹄向左制动蹄的方向位移。
[0007]通过实施上述技术方案，倒车时，牵引车产生的惯性冲击传递到惯性制动装置，进而制动拉杆拉动促动块，促动块推动两片制动蹄直至与轮毂内周壁接触，此时产生倒车制动力矩，实现惯性制动。在该制动力矩作用下，右制动蹄有向左制动蹄运动的趋势；这时，自动解除装置与右制动蹄的接触端接收右制动蹄给与的作用力，并引导右制动蹄向左制动蹄位移。冋时，左制动蹄也有向右制动蹄运动的趋势，继右制动蹄位移后，左制动蹄推动促动块也向右制动蹄位移。在两片制动蹄的位移下:一方面减少了两制动蹄与轮毂的接触面积；另一方面也减少了两制动蹄与轮毂之间的作用力，即减小了倒车制动力矩，惯性制动基本解除。与未安装有自动解除装置的制动器相比，采取本方案可在较小的倒车制动力矩作用下进行倒车，既不需要人员的参与，又避免了因强制倒车而损坏制动器的情况发生。
[0008]作为上述技术方案的改进，自动解除装置包括一固定在制动底板上的固定座；该固定座的一端与左制动蹄活动连接；另一端设有摆动件，该摆动件与右制动蹄接触，摆动件能够引导右制动蹄向左制动蹄的方向位移。
[0009]作为上述技术方案固定座的一种优选结构，固定座设有豁口，在豁口的两侧壁上对应设有相同的销孔C ;摆动件嵌入该豁口内，且通过销轴A与固定座连接。
[0010]作为上述技术方案摆动件的一种优选结构，摆动件包括两片相同的耳板、与两片耳板均连接的尾柄，及一端与尾柄连接，另一端固定在制动底板上的复位弹簧；在远离尾柄的两片耳板之间设有一销轴B，在靠近尾柄的两片耳板上对应设有便于与固定座连接的销孔D ;右制动蹄嵌入两片耳板之间，且与销轴B接触。
[0011]作为上述技术方案对其耳板的进一步改进，销轴B上设有滚轮，该滚轮与右制动蹄接触。这样会将右制动蹄与销轴B之间的静摩擦，转变为滚轮与右制动蹄之间的滚动摩擦，进而使其右制动蹄更易向左制动蹄的方向位移。
[0012]作为上述技术方案的一种改进，固定座的一端螺合有一调整螺栓，该螺栓的冒体上开设有凹槽；左制动蹄嵌入该凹槽内。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1是现有制动器的结构示意图；
[0014]图2是本实用新型的结构示意图；
[0015]图3是图2中A处的局部放大图；
[0016]图4是固定座的剖视图；
[0017]图5是摆动件的主视图；
[0018]图6是摆动件的左视图。
[0019]图中:1.左制动蹄、2.右制动蹄、3.促动块、4.轮毂、10.自动解除装置、11.固定座、12.摆动件、13.复位弹簧、14.调整螺栓、15.销轴A、16.销轴B、30.制动底板、113.侦U壁、121.耳板、123.尾柄、141.冒体、161.滚轮、1131.销孔C、1211.销孔D。
【具体实施方式】
[0020]以下结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。
[0021]如图1所示，现有的制动器均包括左制动蹄1、右制动蹄2，以及与左制动蹄I 一端、右制动蹄2 —端均连接的促动块3 ;而且在未连接有促动块3的左制动蹄I的另一端、右制动蹄2的另一端均被各自的销轴固定在制动底板30上。该制动器在牵引车倒车时，因牵引车会相对于安装有惯性制动装置的小挂车产生惯性冲击，该惯性冲击传递到惯性制动装置，进而使制动拉杆拉动促动块3，促动块3推动两片制动蹄直至与轮毂4内周壁接触，此时产生倒车制动力矩，实现小挂车惯性制动。因此其小挂车无法实现其倒车动作，进而影响了牵引车的倒车动作。
[0022]如图2所示，与上述制动器的结构相比，本实用新型小挂车用制动器，在未连接有促动块3的两制动蹄的另一端的制动底板30上固定设有自动解除装置10。其中，该装置10与左制动蹄I活动连接,此时的左制动蹄I可以该连接处为支点进行钟摆摆动。同时，该装置10也会与右制动蹄2接触。当发生上述情况时，右制动蹄2有向左制动蹄I运动的趋势；这时，自动解除装置10与右制动蹄2的接触端接收右制动蹄2给与的作用力，并引导右制动蹄2向左制动蹄I位移。同时，左制动蹄I也有向右制动蹄2运动的趋势，继右制动蹄2位移后，左制动蹄I推动促动块3也向右制动蹄2位移。在两片制动蹄的位移下:一方面减少了两制动蹄与轮毂4的接触面积；另一方面也减少了两制动蹄与轮毂4之间的作用力，即减小了倒车制动力矩，惯性制动基本解除。与未安装有自动解除装置10的制动器相t匕，采取本方案可在较小的倒车制动力矩作用下进行倒车，既不需要人员的参与，又避免了因强制倒车而损坏制动器的情况发生。
[0023]如图3所示，作为上述自动解除装置10的优选结构，该装置包括一固定在制动底板30上的固定座11。其中，固定座11的一端与左制动蹄I活动连接；固定座11的另一端设有摆动件12，该摆动件12与右制动蹄2接触，摆动件12向左制动蹄I的方向摆动时，能够引导右制动蹄2向左制动蹄I的方向位移。
[0024]如图4所示，作为本实施方式固定座11的优选结构，其固定座11上设有豁口，在豁口的两侧壁113上对应设有相同的销孔Cl 131。摆动件12嵌入在该豁口内，且通过销轴A15与固定座11连接。这时的摆动件12可以销轴A15为支点进行摆动。
[0025]如图5、图6所示，作为上述摆动件12的优选结构，摆动件12包括两片相同的耳板121、与两片耳板121均连接的尾柄123，以及一端与尾柄123连接，另一端固定在制动底板30上的复位弹簧13。并且还在远离尾柄123的两片耳板121之间设有一销轴B16，在靠近尾柄123的两片耳板121上对应设有便于与固定座11连接的销孔D1211。这时，右制动蹄2嵌入在两片耳板121之间，且与销轴B16接触。为了使其右制动蹄2更易向左制动蹄I的方向位移，可以在销轴B16上设有一个滚轮161，让滚轮161与右制动蹄2的另一端接触。这时，可以使销轴B16与右制动蹄2的接触面，由干摩擦转化为滚动摩擦，极大地提高了右制动蹄2位移的灵活性。
[0026]至于固定座11与左制动蹄I活动连接的方式中，本实施方式采用的是在固定座11上螺合一个调整螺栓14，并在该螺栓的冒体141上开设有凹槽，从而使左制动蹄I嵌入在该凹槽内。而此时的左制动蹄I可以该调整螺栓14为支点进行钟摆摆动。该调整螺栓14的采用，一方面能够符合左制动蹄I的运动需求，另一方面，还可以通过调整螺栓14的安装深度，进而调整左、右制动蹄2与轮毂4间的间距，最终能够控制调节制动力矩的大小。
[0027]本实施方式的工作过程:倒车制动力矩产生，轮毂4给予右制动蹄2向左制动蹄I位移的力；同时，也给与左制动蹄I向右制动蹄2位移的力。首先右制动蹄2压迫摆动件12上的滚轮161，接着摆动件12以安装在销孔Cl 131处的销轴为支点，向左制动蹄I的方向摆动，进而给与了右制动蹄2向左制动蹄I的一个位移量。继右制动蹄2位移后，左制动蹄I也向同一方向发生位移。左制动蹄I与右制动蹄2在该位移的变化下，不但与轮毂4的接触面积减少了，而且与轮毂4之间的作用力也会减小，从而解除对小挂车的惯性制动，最终完成小挂车的倒车动作。
[0028]当牵引车正向行驶进行制动时，其制动原理与现有技术相同。
【权利要求】
1.小挂车用制动器，包括左制动蹄、右制动蹄及与左制动蹄一端、右制动蹄一端均连接的促动块；其特征在于:在两制动蹄的另一端的制动底板上固定设有自动解除装置；其中，该装置与左制动蹄活动连接，左制动蹄可以该连接处为支点进行摆动；且该装置与右制动蹄接触；产生倒车制动力矩时，该装置能够引导右制动蹄向左制动蹄的方向位移。
2.如权利要求1所述的小挂车用制动器，其特征在于:自动解除装置包括一固定在制动底板上的固定座；该固定座的一端与左制动蹄活动连接；另一端设有摆动件，该摆动件与右制动蹄接触，摆动件能够引导右制动蹄向左制动蹄的方向位移。
3.如权利要求2所述的小挂车用制动器，其特征在于:固定座设有豁口，在豁口的两侧壁上对应设有相同的销孔C ;摆动件嵌入该豁口内，且通过销轴A与固定座连接。
4.如权利要求2所述的小挂车用制动器，其特征在于:摆动件包括两片相同的耳板、与两片耳板均连接的尾柄，及一端与尾柄连接，另一端固定在制动底板上的复位弹簧；在远离尾柄的两片耳板之间设有一销轴B，在靠近尾柄的两片耳板上对应设有便于与固定座连接的销孔D ;右制动蹄嵌入两片耳板之间，且与销轴B接触。
5.如权利要求4所述的小挂车用制动器，其特征在于:销轴B上设有滚轮，该滚轮与右制动蹄接触。
6.如权利要求2至5任一所述的小挂车用制动器,其特征在于:固定座的一端螺合有一调整螺栓，该螺栓的冒体上开设有凹槽；左制动蹄嵌入该凹槽内。
【文档编号】F16D51/22GK204164222SQ201420387889
【公开日】2015年2月18日 申请日期:2014年7月14日 优先权日:2014年7月14日
【发明者】罗兰特.科博, 焦延昌, 李鹏波 申请人:烟台爱科机械设备有限公司