一种拉杆式排污阀总成及具有其的客车的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型公开了一种拉杆式排污阀总成及具有其的客车。所述拉杆式排污阀总成包括：排污阀，其具有阀体、阀芯和推杆，所述推杆连接至所述阀芯，且能够驱动所述阀芯相对于所述阀体从关闭位置向打开位置运动；以及排污阀拉杆，其一端与所述推杆传动连接，另一端设置有驱动部，用于与阀芯联动而在排污阀拉杆的第一位置和第二位置之间运动，在所述排污阀拉杆的第一位置，所述阀芯位于所述关闭位置；在所述排污阀拉杆的第二位置，所述阀芯位于所述打开位置。本实用新型的拉杆式排污阀总成能够使用排污阀拉杆来将排污阀进行操纵的位置引至易于接近处，以便于对储气筒进行排污操作，且本实用新型的拉杆式排污阀总成结构简单，成本低，容易操作。
【专利说明】一种拉杆式排污阀总成及具有其的客车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及客车【技术领域】，特别是涉及一种拉杆式排污阀总成及具有其的客车。
【背景技术】
[0002]在现有技术中，气制动车辆使用的储气筒通常会使用排污阀来排出储气筒中的污水。由于储气筒通常位于车辆底部中央位置或临近中央位置处，也就是说位于距离车辆边缘较远的区域处，从而难以对排污阀进行操作，使得排污困难。
[0003]图1是现有技术中排污阀总成的结构示意图。图1所示的排污阀总成包括管接头101、储气筒102以及排污阀103。排污阀103使用螺纹和阀芯结构安装在位于储气筒102最低端的排水口上。管接头101用于连接输气管路。
[0004]图2是图1中排污阀总成的排污阀的结构示意图。排污阀103由弹簧104、阀芯105、推杆106、拉环107和阀体108组成。储气筒102中的高压气体和弹簧104将安装在推杆106上的阀芯105压在阀体108上，并一起安装在位于储气筒102最低端的排水口上，起密封作用。当需要排污时，用手向上推动推杆106，或拉动拉环107，使推杆106向上运动或摆动，阀芯105克服弹簧104力和高压气体压力打开，储气筒102中的污水在高压气体的作用下，排入大气。松开推杆106，阀芯105在弹簧104力和高压气体压力的作用下关闭，恢复原状。
[0005]由于储气筒通常位于车辆底部中央位置或临近中央位置处，排污阀总成也相应地设置，也就是说位于距离车辆边缘较远的区域处，从而难以对排污阀总成的推杆进行操作，使得排污困难。
[0006]因此，希望有一种拉杆式排污阀总成来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
实用新型内容
[0007]本实用新型的目的在于提供一种拉杆式排污阀总成来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
[0008]为实现上述目的，本实用新型提供一种拉杆式排污阀总成，所述拉杆式排污阀总成包括:排污阀，其具有阀体、阀芯和推杆，所述阀体固定安装，所述推杆连接至所述阀芯，且能够驱动所述阀芯相对于所述阀体从关闭位置向打开位置运动；以及排污阀拉杆，其一端与所述推杆传动连接，另一端设置有驱动部，用于与阀芯联动而在排污阀拉杆的第一位置和第二位置之间运动，在所述排污阀拉杆的第一位置，所述阀芯位于所述关闭位置；在所述排污阀拉杆的第二位置，所述阀芯位于所述打开位置。
[0009]优选地，所述排污阀拉杆的所述驱动部临近车辆的裙部。
[0010]优选地，所述拉杆式排污阀总成进一步包括引导装置，所述引导装置用于引导所述排污阀拉杆在所述第一位置和第二位置之间的运动。
[0011]优选地，所述排污阀拉杆在所述第一位置和第二位置之间的运动为沿水平面的直线运动。
[0012]优选地，所述引导装置包括安装支架和橡胶套管，所述安装支架固定连接至车辆的裙部，所述橡胶套管固定安装在所述安装支架上，引导所述排污阀拉杆在所述第一位置和第二位置之间的运动。
[0013]优选地，所述排污阀拉杆上带有第一凸起和第二凸起，第一凸起与第二凸起相比更接近所述排污阀拉杆与所述推杆连接的一端，所述第一凸起和第二凸起之间的距离大于所述橡胶套管的长度；在所述第一位置，所述第二凸起抵靠所述橡胶套管远离所述推杆的一端，在所述第二位置，所述第一凸起抵靠所述橡胶套管的临近所述推杆的一端。
[0014]优选地，所述排污阀拉杆与所述推杆固定连接，或者铰接。
[0015]优选地，所述排污阀拉杆为直杆。
[0016]优选地，所述排污阀拉杆为Z型杆，排污阀拉杆包括所述第一水平直杆段以及第二水平直杆段，所述第一水平直杆段与所述推杆连接，所述第二水平直杆段带有所述驱动部，所述第一水平直杆段通过连接段与所述第二水平直杆段连接。
[0017]本实用新型还提供一种客车，所述客车包括如上所述的拉杆式排污阀总成。
[0018]本实用新型的拉杆式排污阀总成能够使用排污阀拉杆来将排污阀进行操纵的位置引至易于接近处，以便于对储气筒进行排污操作，且本实用新型的拉杆式排污阀总成结构简单，成本低，容易操作。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1是现有技术中排污阀总成的结构示意图。
[0020]图2是图1所示排污阀总成中排污阀的结构示意图。
[0021]图3是根据本实用新型一实施例的拉杆式排污阀总成的结构示意图。
[0022]图4是图3所示拉杆式排污阀总成中排污阀拉杆的一种结构的示意图。
[0023]图5是图3所示拉杆式排污阀总成中排污阀拉杆的另一种结构的示意图。
[0024]附图标记:
[0025]
101 I管接头|204 I六角螺母
102储气筒205排污阀拉杆
103排污阀206橡胶套管
Τ0Γ #S207安装支架
105208车辆裙部
WiIW301连接螺纹
107feif302操纵环108I阀体|401 I第一水平直杆段
201管接头402第二水平直杆段
202储气筒403连接段
203排污阀
【具体实施方式】
[0026]为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
[0027]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
[0028]图3是根据本实用新型一实施例的拉杆式排污阀总成的结构示意图。图4是图3所示拉杆式排污阀总成中排污阀拉杆的一种结构的示意图。图5是图3所示拉杆式排污阀总成中排污阀拉杆的另一种结构的示意图。
[0029]在图3所示的实施例中，拉杆式排污阀总成包括:排污阀203和排污阀拉杆205。
[0030]可以理解的是，排污阀203的结构与排污阀103的结构相同或类似。排污阀203具有阀体、阀芯和推杆。排污阀203的阀体固定安装，推杆连接至阀芯，且能够驱动所述阀芯相对于所述阀体从关闭位置向打开位置运动。排污阀拉杆205 —端与推杆传动连接，另一端设置有驱动部，用于与阀芯联动而在排污阀拉杆205的第一位置和第二位置之间运动，在排污阀拉杆205的第一位置，阀芯位于所述关闭位置。在排污阀拉杆205的第二位置，阀芯位于所述打开位置。在本实施例中，排污阀拉杆205的驱动部为操纵环，可以理解的是，驱动部为其它形状的实施例也在本实用新型的保护范围内。
[0031]在图示实施例中，排污阀203固定安装在储气筒202下端的排水口上，储气筒202用于使高压气体输入及存储污水，且在储气筒202的端头处安装有管接头201，用于连接输气管路。
[0032]在图示实施例中，排污阀拉杆205的驱动部临近车辆裙部208，且图示车辆裙部208为客车壳体的底部边缘处，方便对储气筒202上的排污阀203进行排污操作。
[0033]拉杆式排污阀总成进一步包括引导装置，引导装置用于引导排污阀拉杆205在第一位置和第二位置之间的运动。且排污阀拉杆205在第一位置和第二位置之间的运动为沿水平面的直线运动，可以通过推动或拉动排污阀拉杆205来实现。可以理解的是，排污阀拉杆205在第一位置和第二位置之间的运动为转动的实施例也在本实用新型的保护范围内。
[0034]参见图3，引导装置包括安装支架207和橡胶套管206，安装支架207固定连接至车辆裙部208，方便司机操作的同时，保证安全和美观，且安装高度高于车身的最低点，防止安装支架207损坏。橡胶套管206固定安装在安装支架207上，排污阀拉杆205穿过橡胶套管206。橡胶套管206用于防止排污阀拉杆205因车辆运行中振动而发出噪音，同时引导排污阀拉杆205在第一位置和第二位置之间的运动。具体地，安装支架207上开有专用孔，橡胶套管206固定安装在安装支架207上的专用孔内。
[0035]排污阀拉杆205上带有第一凸起和第二凸起，用于限制排污阀拉杆205的位置。第一凸起与第二凸起相比更接近排污阀拉杆205与推杆连接的一端，第一凸起和第二凸起之间的距离大于橡胶套管206的长度。在第一位置，第二凸起抵靠橡胶套管206远离推杆的一端，在第二位置，第一凸起抵靠橡胶套管206的临近推杆的一端。
[0036]在图示实施例中，排污阀拉杆205与推杆的固定连接方式为螺纹连接，排污阀拉杆205穿过推杆上的安装孔后，排污阀拉杆205穿出安装孔的两端后使用六角螺母204固定防松。可以理解的是，排污阀拉杆205与推杆之间的连接方式为焊接、铰接的实施例也在本实用新型的保护范围内。
[0037]在图4所不的实施例中,排污阀拉杆205为直杆,方便排污阀拉杆205在第一位置和第二位置之间运动。排污阀拉杆205的一端带有连接螺纹301，其另一端带有操纵环302。
[0038]在图5所示的另一实施例中，排污阀拉杆205为Z型杆，用于补偿排污阀203与排污阀拉杆205之间的安装的高度差。排污阀拉杆205包括第一水平直杆段401以及第二水平直杆段402，第一水平直杆段401带有连接螺纹301，用于与推杆连接，第二水平直杆段402带有驱动部，第一水平直杆段401通过连接段403与第二水平直杆段402连接。当排污阀203安装高度比排污阀拉杆205的安装高度过高或过低时，可以通过将Z型杆倾斜合适的角度来补偿排污阀203与排污阀拉杆205之间的安装的高度差。有利的是，连接段403为与第一水平直杆段401、第二水平直杆段402垂直连接的竖直连接段。可以理解的是，连接段403与第一水平直杆段401、第二水平直杆段402连接成具有一定角度的实施例也在本实用新型的保护范围内。
[0039]根据本实用新型一实施例的客车包括如上所述的拉杆式排污阀总成。
[0040]本实用新型的拉杆式排污阀总成能够使用排污阀拉杆来将排污阀进行操纵的位置引至易于接近处，以便于对储气筒进行排污操作，且本实用新型的拉杆式排污阀总成结构简单，成本低，容易操作。
[0041]最后需要指出的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
【权利要求】
1.一种拉杆式排污阀总成，其特征在于，包括: 排污阀，其具有阀体、阀芯和推杆，所述阀体固定安装，所述推杆连接至所述阀芯，且能够驱动所述阀芯相对于所述阀体从关闭位置向打开位置运动；以及 排污阀拉杆，其一端与所述推杆传动连接，另一端设置有驱动部，用于与阀芯联动而在排污阀拉杆的第一位置和第二位置之间运动，在所述排污阀拉杆的第一位置，所述阀芯位于所述关闭位置；在所述排污阀拉杆的第二位置，所述阀芯位于所述打开位置。
2.如权利要求1所述的拉杆式排污阀总成，其特征在于，所述排污阀拉杆的所述驱动部临近车辆的裙部。
3.如权利要求1所述的拉杆式排污阀总成，其特征在于，进一步包括引导装置，所述引导装置用于引导所述排污阀拉杆在所述第一位置和第二位置之间的运动。
4.如权利要求3所述的拉杆式排污阀总成，其特征在于，所述排污阀拉杆在所述第一位置和第二位置之间的运动为沿水平面的直线运动。
5.如权利要求4所述的拉杆式排污阀总成，其特征在于，所述引导装置包括安装支架和橡胶套管，所述安装支架固定连接至车辆的裙部，所述橡胶套管固定安装在所述安装支架上，引导所述排污阀拉杆在所述第一位置和第二位置之间的运动。
6.如权利要求5所述的拉杆式排污阀总成，其特征在于，所述排污阀拉杆上带有第一凸起和第二凸起，第一凸起与第二凸起相比更接近所述排污阀拉杆与所述推杆连接的一端，所述第一凸起和第二凸起之间的距离大于所述橡胶套管的长度；在所述第一位置，所述第二凸起抵靠所述橡胶套管远离所述推杆的一端，在所述第二位置，所述第一凸起抵靠所述橡胶套管的临近所述推杆的一端。
7.如权利要求1所述的拉杆式排污阀总成，其特征在于，所述排污阀拉杆与所述推杆固定连接，或者铰接。
8.如权利要求1所述的拉杆式排污阀总成，其特征在于，所述排污阀拉杆为直杆。
9.如权利要求1所述的拉杆式排污阀总成，其特征在于，所述排污阀拉杆为Z型杆，排污阀拉杆包括所述第一水平直杆段以及第二水平直杆段，所述第一水平直杆段与所述推杆连接，所述第二水平直杆段带有所述驱动部，所述第一水平直杆段通过连接段与所述第二水平直杆段连接。
10.一种客车，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的拉杆式排污阀总成。
【文档编号】F16K1/00GK203979604SQ201420348292
【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年6月26日 优先权日:2014年6月26日
【发明者】宁江清, 尤永瀚, 王芳 申请人:北汽福田汽车股份有限公司