弹簧架减震器的制造方法
【专利摘要】本实用新型属于减震器制造领域，尤其涉及一种支撑架减震器，包括上吊环、下吊环、上支座、下支座、防尘罩、支撑架A、支撑架B、贮油缸体、压力筒、活塞杆、油封、阀门、垫片、过油孔、压紧螺母、底部阀，所述上吊环在所述上支座的上面，所述防尘罩在所述上支座的下面，所述贮油缸体在所述防尘罩的里面，所述压力筒在所述贮油缸体的里面，所述油封在所述压力筒的顶部，所述底部阀在所述压力筒的底部，所述活塞杆贯穿所述油封、阀门、垫片、支撑架A、支撑架B，所述支撑架A在所述支撑架B的上面，所述阀门在所述支撑架A的上面，所述垫片在所述支撑架A、阀门之间，所述过油孔贯穿所述阀门。
【专利说明】弹簧架减震器
【技术领域】
[0001] 本实用新型属于减震器制造领域，尤其涉及一种弹簧架减震器。
【背景技术】
[0002] 在汽车悬架系统中广泛采用的是筒式减振器，且在压缩和伸张行程中均能起减振 作用叫双向作用式减振器，还有采用新式减振器，它包括充气式减振器和阻力可调式减振 器。
[0003] 双向作用筒式减振器工作原理说明。在压缩行程时，指汽车车轮移近车身，减振器 受压缩，此时减振器内活塞向下移动。活塞下腔室的容积减少，油压升高，油液流经流通阀 流到活塞上面的腔室（上腔)。上腔被活塞杆占去了一部分空间，因而上腔增加的容积小于 下腔减小的容积，一部分油液于是就推开压缩阀，流回贮油缸。这些阀对油的节约形成悬架 受压缩运动的阻尼力。减振器在伸张行程时，车轮相当于远离车身，减振器受拉伸。这时减 振器的活塞向上移动。活塞上腔油压升高，流通阀关闭，上腔内的油液推开伸张阀流入下 腔。由于活塞杆的存在，自上腔流来的油液不足以充满下腔增加的容积，主使下腔产生一真 空度，这时储油缸中的油液推开补偿阀流进下腔进行补充。由于这些阀的节流作用对悬架 在伸张运动时起到阻尼作用。
[0004] 由于伸张阀弹簧的刚度和预紧力设计的大于压缩阀，在同样压力作用下，伸张阀 及相应的常通缝隙的通道载面积总和小于压缩阀及相应常通缝隙通道截面积总和。这使得 减振器的伸张行程产生的阻尼力大于压缩行程的阻尼力，达到迅速减振的要求。
【发明内容】
[0005] 本实用新型提供一种弹簧架减震器，以解决上述【背景技术】中提出的减震器内油料 流动过快的问题。
[0006] 本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：本实用新型提供一种弹 簧架减震器，其特征在于：包括上吊环、下吊环、防尘罩、下支座、油封、导向座、储油缸、上 腔、下腔、活塞杆、伸张阀、活塞、流通阀、压缩阀、补偿阀、滑动架A、滑动架B、弹簧架A、弹簧 架B、拦截页、导流页、支杆、固定螺母，所述上吊环在所述防尘罩的上面，所述储油缸在所 述防尘罩的下面，所述下支座在所述储油缸的下面，所述下吊环在所述下支座的下面，所述 导向座在所述储油缸的上面，所述油封在所述导向座的上面，所述上腔、下腔在所述储油缸 内，所述活塞杆连接所述防尘罩，所述支杆连接所述活塞杆，所述活塞杆贯穿所述油封、导 向座、上腔，所述活塞在所述活塞杆、固定螺母之间，所述支杆贯穿所述活塞、固定螺母，所 述伸张阀、流通阀在所述活塞杆的旁边，所述活塞在所述伸张阀、流通阀之间，所述滑动架 A、滑动架B、弹簧架A、弹簧架B、拦截页、导流页在所述下腔里，所述弹簧架A、弹簧架B在所 述支杆的下面，所述滑动架A在所述伸张阀的下面，所述滑动架B在所述流通阀的下面，所 述弹簧架A连接所述滑动架A，所述弹簧架B连接所述滑动架B，所述拦截页在所述弹簧架 A上，所述导流页在所述弹簧架B上，所述压缩阀、补偿阀在所述下腔的底部，所述压缩阀在 所述补偿阀的旁边，所述弹簧架A、弹簧架B之间有缝隙。
[0007] 所述弹簧架A、弹簧架B等大对称，所述拦截页的叶片向上，所述导流页的叶片向 下。
[0008] 所述滑动架A、滑动架B等大，所述所述拦截页、导流页的数量为两个。
[0009] 本实用新型的有益效果为：
[0010] 1本弹簧架减震器设有带拦截页、导流页的弹簧架，可有效地解决减震器内油料流 动过快的问题。
[0011] 2弹簧架随着滑动架移动，在活塞杆上下运动的同时，油料穿过弹簧架之间的缝 隙，拦截页、导流页轮流起到阻碍和导向油料运动的作用，使油料运动不致过快。
[0012] 3弹簧架本身具有弹性，可有效避免自身的运动碰撞磨损伸张阀、流通阀、支杆。
[0013] 4弹簧架的使用，可避免压缩阀，补偿阀损坏带来的油料肆意流动的问题，起到了 缓冲的作用。
【专利附图】
【附图说明】
[0014] 图1是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0015] 以下结合附图对本实用新型做进一步描述：
[0016] 图中：1-上吊环，2-下吊环，3-防尘罩，4-下支座，5-油封，6-导向座，7-储油缸， 8-上腔，9-下腔，10-活塞杆，11-伸张阀，12-活塞，13-流通阀，14-压缩阀，15-补偿阀， 16-滑动架A，17-滑动架B，18-弹簧架A，19-弹簧架B，20-拦截页，21-导流页，22-支杆， 23-固定螺母。
[0017] 实施例：
[0018] 本实施例包括上吊环1、下吊环2、防尘罩3、下支座4、油封5、导向座6、储油缸7、 上腔8、下腔9、活塞杆10、伸张阀11、活塞12、流通阀13、压缩阀14、补偿阀15、滑动架A16、 滑动架B17、弹簧架A18、弹簧架B19、拦截页20、导流页21、支杆22、固定螺母23,上吊环1 在防尘罩3的上面，储油缸7在防尘罩3的下面，下支座4在储油缸7的下面，下吊环2在 下支座4的下面，导向座6在储油缸7的上面，油封5在导向座6的上面，上腔8、下腔9在 储油缸7内，活塞杆10连接防尘罩3,支杆22连接活塞杆10,活塞杆10贯穿油封5、导向 座6、上腔8,活塞12在活塞杆10、固定螺母23之间，支杆22贯穿活塞12、固定螺母23,伸 张阀11、流通阀13在活塞杆10的旁边，活塞12在伸张阀11、流通阀13之间，滑动架A16、 滑动架B17、弹簧架A18、弹簧架B19、拦截页20、导流页21在下腔9里，弹簧架A18、弹簧架 B19在支杆22的下面，滑动架A 16在伸张阀11的下面，滑动架B17在流通阀13的下面，弹 簧架A18连接滑动架A16,弹簧架B19连接滑动架B17,拦截页20在弹簧架A18上，导流页 21在弹簧架B19上，压缩阀14、补偿阀15在下腔9的底部，压缩阀14在补偿阀15的旁边， 弹簧架A18、弹簧架B19之间有缝隙。
[0019] 弹簧架A18、弹簧架B19等大对称，拦截页20的叶片向上，21的叶片向下。
[0020] 滑动架A16、滑动架B17等大，拦截页20、导流页21的数量为两个。
[0021] 利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的 启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范 围。
【权利要求】
1. 一种弹簧架减震器，其特征在于：包括上吊环、下吊环、防尘罩、下支座、油封、导向 座、储油缸、上腔、下腔、活塞杆、伸张阀、活塞、流通阀、压缩阀、补偿阀、滑动架A、滑动架B、 弹簧架A、弹簧架B、拦截页、导流页、支杆、固定螺母，所述上吊环在所述防尘罩的上面，所 述储油缸在所述防尘罩的下面，所述下支座在所述储油缸的下面，所述下吊环在所述下支 座的下面，所述导向座在所述储油缸的上面，所述油封在所述导向座的上面，所述上腔、下 腔在所述储油缸内，所述活塞杆连接所述防尘罩，所述支杆连接所述活塞杆，所述活塞杆贯 穿所述油封、导向座、上腔，所述活塞在所述活塞杆、固定螺母之间，所述支杆贯穿所述活 塞、固定螺母，所述伸张阀、流通阀在所述活塞杆的旁边，所述活塞在所述伸张阀、流通阀之 间，所述滑动架A、滑动架B、弹簧架A、弹簧架B、拦截页、导流页在所述下腔里，所述弹簧架 A、弹簧架B在所述支杆的下面，所述滑动架A在所述伸张阀的下面，所述滑动架B在所述流 通阀的下面，所述弹簧架A连接所述滑动架A，所述弹簧架B连接所述滑动架B，所述拦截页 在所述弹簧架A上，所述导流页在所述弹簧架B上，所述压缩阀、补偿阀在所述下腔的底部， 所述压缩阀在所述补偿阀的旁边，所述弹簧架A、弹簧架B之间有缝隙。
2. 根据权利要求1所述的一种弹簧架减震器，其特征在于：所述弹簧架A、弹簧架B等 大对称，所述拦截页的叶片向上，所述导流页的叶片向下。
3. 根据权利要求1所述的一种弹簧架减震器，其特征在于：所述滑动架A、滑动架B等 大，所述所述拦截页、导流页的数量为两个。
【文档编号】F16F9/19GK203847612SQ201420258206
【公开日】2014年9月24日 申请日期:2014年5月20日 优先权日:2014年5月20日
【发明者】杨原 申请人:天津市原德汽车配件有限公司