一种连杆的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型公开了一种连杆。所述连杆包括：大头、小头以及连接所述大头和小头的连杆体，所述小头包括：上边；下边，其与所述上边间隔开，且与所述连杆体的一端连接；以及连接体，其连接所述上边和下边，其中，在所述小头上设置有贯穿所述连接体的活塞连接孔，所述上边在所述活塞连接孔的轴线方向上的尺寸小于所述下边在所述活塞连接孔的轴线方向上的尺寸；在所述活塞连接孔的轴线方向上，所述连接体在上半部处的宽度与上边的宽度相同，然后，圆弧过渡至与下边的宽度相同。当采用上述结构时，对于承受较小载荷的上边设置较小的宽度，降低了连杆重量，减少了材料消耗。
【专利说明】一种连杆
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机【技术领域】，尤其是涉及一种连杆，特别是用于汽油机的连杆。
【背景技术】
[0002]连杆是汽油机的重要零部件之一，它承担着将活塞的直线往复运动转换为曲轴旋转运动的重要作用。
[0003]在现有技术中，连杆是由连杆体及连接在连杆体两端的大头和小头组成。现有的连杆体小头大体为圆柱形，上边与下边具有相同的宽度。这种结构形式重量较大，而且浪费材料。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于提供一种连杆，来克服或至少减轻现有技术中的上述问题。
[0005]为此，本实用新型提供了一种连杆，所述连杆包括:大头、小头以及连接所述大头和小头的连杆体，所述小头包括:上边；下边，其与所述上边间隔开，且与所述连杆体的一端连接；以及连接体，其连接所述上边和下边，其中，在所述小头上设置有贯穿所述连接体的活塞连接孔，所述上边在所述活塞连接孔的轴线方向上的尺寸小于所述下边在所述活塞连接孔的轴线方向上的尺寸；在所述活塞连接孔的轴线方向上，所述连接体在上半部处的宽度与上边的宽度相同，然后，圆弧过渡至与下边的宽度相同。
[0006]优选地，所述上边在所述活塞连接孔的轴线方向上的尺寸与所述下边在所述活塞连接孔的轴线方向上的尺寸之差在8毫米至10毫米的范围内。
[0007]优选地，所述连杆进一步包括小头衬套，所述小头衬套设置在所述活塞连接孔内，且与所述活塞连接孔过盈配合。
[0008]优选地,所述小头的外周表面为圆周外表面,且所述圆周外表面为密封表面。
[0009]优选地，所述小头与所述连杆体连接区域设置有加强结构。
[0010]优选地，所述连接体在所述活塞连接孔的轴线方向上的尺寸从与所述上边连接处向与所述下边连接处平滑增加。
[0011]优选地，所述上边相对于所述连杆体的中心对称面对称，其中，所述中心对称面垂直于所述活塞连接孔的轴线。
[0012]优选地，所述大头带有曲轴连接孔，所述曲轴连接孔的轴线平行于所述活塞连接孔的轴线，所述大头包括大头体和大头盖，所述曲轴连接孔贯穿所述大头体和大头盖，所述大头体与所述连杆体一体成型，所述大头盖固定连接至所述大头体，所述大头体的内表面和所述大头盖的内表面为光滑表面。
[0013]优选地，所述连杆进一步包括轴瓦，所述轴瓦设置在所述曲轴连接孔内，且所述轴瓦的外周表面与所述曲轴连接孔过盈配合。
[0014]优选地，所述连杆为汽油机连杆。
[0015]在使用时，连杆小头的上边主要承受惯性载荷，下边主要承受爆发压力载荷。惯性载荷远小于爆发压力载荷，因此，当采用上述结构时，对于承受较小载荷的上边设置较小的宽度，降低了连杆重量，减少了材料消耗。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1是根据本实用新型一实施例的连杆的示意图。
[0017]图2是图1所示连杆的大头的示意图。
[0018]图3是图1所示连杆的小头的示意图。
[0019]附图标记:
[0020]
11小头|9 I上边
孓岳1连接孔了5~卞边
3连杆体 11加强区域
4大头_12大头体
干曲轴连接孔 ?Γ大头盖 —
6轴瓦_14 圆周外表面
7?栓小头衬套 —
接体—
【具体实施方式】
[0021]为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
[0022]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
[0023]图1是根据本实用新型一实施例的连杆的示意图。图2是图1所示连杆的大头的示意图。图3是图1所示连杆的小头的示意图。
[0024]在图示实施例中，连杆为用于发动机的连杆，用于将活塞的直线往复运动转换为曲轴的旋转运动。有利的是，所述连杆为汽油机连杆。
[0025]图示连杆具有连杆体3，连杆体3的两端分别为大头4与小头I。在连杆体3与小头I的连接区域处设置有加强区域11。加强区域11使连杆体3与小头I的连接具有更高的强度。可以理解的是，加强区域11的形状和结构不限于图示实施例。
[0026]连杆的小头I与连杆体3连接的部分称为下边10，小头I的与下边10相对且相互间隔开的另一端称为上边9。具体而言，下边10是指小头I的位于活塞连接孔2的下切线面之下的部分；上边9是指小头I的位于活塞连接孔2的上切线面之上的部分。上边9与下边10通过连接体8相互连接在一起。在小头I上设置有活塞连接孔2，用于与活塞连接。如图所示，活塞连接孔2贯穿连接体8。
[0027]上边9在活塞连接孔2的轴线方向(即图1中的左右方向)上的尺寸小于下边10在活塞连接孔2的轴线方向上的尺寸。优选的是，上边9在所述活塞连接孔2的轴线方向上的尺寸与下边10在活塞连接孔2的轴线方向上的尺寸之差在8毫米至10毫米的范围内。例如，上边9的宽度为8毫米，下边10的宽度为18毫米或16毫米。
[0028]需要指出的是，上边9除了宽度(图1中左右方向上的尺寸)小于下边10的宽度之外，上边9的厚度(图1中上下方向上的尺寸)能够也设置为小于下边10的厚度，以进一步减少上边处材料的使用。在此情况下，小头的外周形状将不再是圆形。
[0029]如图1所示，连接体8在所述活塞连接孔的轴线方向上的尺寸从与所述上边连接处向与所述下边连接处平滑增加，即在图1所示的上下方向上，从上向下逐渐增加。更具体的是，连接体8在上半部处的宽度基本上与上边9的宽度相同，然后，圆弧过渡至与下边10的宽度相同。有利的是，将小头I的连接体8设计为直角过渡结构，例如，采用一个半径为9MM的圆角过渡。用该种结构使小头能够一次锻造成型，相对于普通的楔形连杆减少了加工工序，并可以在不减小承压面积的条件下最大限度地降低连杆重量。
[0030]参加图1，上边9相对于连杆体3的中心对称面对称，其中，所述中心对称面垂直于活塞连接孔2的轴线。也就是说，连杆体的中心对称面是垂直于图1的纸面的中分平面。
[0031]参见图3，所述连杆进一步包括小头衬套15。小头衬套15设置在活塞连接孔2内，且与活塞连接孔2过盈配合。小头衬套15用于与活塞销连接。如图3所示，小头I的圆周外表面8为密封表面。与现有技术相比，此种结构取消了小头I上的油孔，简化了加工工序，且避免了油孔周围的应力集中。并且采用该种结构可以依靠活塞销和小头衬套15间的间隙来保证小头衬套的润滑。
[0032]参加图1和图2，大头带4有曲轴连接孔5，曲轴连接孔5的轴线平行于活塞连接孔2的轴线。曲轴连接孔5用于与曲轴连接。
[0033]参见图2，大头2包括大头体12和大头盖13。大头体12和大头盖13相互连接。曲轴连接孔5贯穿大头体12和大头盖13。大头体12与连杆体3 —体成型，大头盖13固定连接至大头体12。大头体12的内表面和大头盖的内表面13为光滑表面，也就是说，曲轴连接孔5的内表面为光滑表面。
[0034]在曲轴连接孔5内设置有轴瓦6。轴瓦6可以是两分式的，例如，分为上半轴瓦和下半轴瓦；也可以是三分式，例如，分为三个120度的子轴瓦。有利的是，轴瓦6的外周表面与曲轴连接孔5过盈配合。采用这种结构，取消了惯常设计中设置瓦片槽的结构，减少了加工工序。同时，利用曲轴连接孔5与轴瓦间的过盈量来保证轴瓦的背压，保证轴瓦在连杆高速往复旋转运动中不发生轴向攒动。
[0035]最后需要指出的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
【权利要求】
1.一种连杆，包括:大头、小头以及连接所述大头和小头的连杆体，其特征在于，所述小头包括: 上边； 下边，其与所述上边间隔开，且与所述连杆体的一端连接；以及 连接体，其连接所述上边和下边， 其中，在所述小头上设置有贯穿所述连接体的活塞连接孔，所述上边在所述活塞连接孔的轴线方向上的尺寸小于所述下边在所述活塞连接孔的轴线方向上的尺寸； 在所述活塞连接孔的轴线方向上，所述连接体在上半部处的宽度与上边的宽度相同，然后，圆弧过渡至与下边的宽度相同。
2.根据权利要求1所述的连杆，其特征在于，所述上边在所述活塞连接孔的轴线方向上的尺寸与所述下边在所述活塞连接孔的轴线方向上的尺寸之差在8毫米至10毫米的范围内。
3.根据权利要求1所述的连杆，其特征在于，所述连杆进一步包括小头衬套，所述小头衬套设置在所述活塞连接孔内，且与所述活塞连接孔过盈配合。
4.根据权利要求1所述的连杆，其特征在于，所述小头的外周表面为圆周外表面，且所述圆周外表面为密封表面。
5.根据权利要求1所述的连杆，其特征在于，所述小头与所述连杆体连接区域设置有加强结构。
6.根据权利要求1所述的连杆，其特征在于，所述上边相对于所述连杆体的中心对称面对称，其中，所述中心对称面垂直于所述活塞连接孔的轴线。
7.根据权利要求1所述的连杆，其特征在于，所述大头带有曲轴连接孔，所述曲轴连接孔的轴线平行于所述活塞连接孔的轴线，所述大头包括大头体和大头盖，所述曲轴连接孔贯穿所述大头体和大头盖，所述大头体与所述连杆体一体成型，所述大头盖固定连接至所述大头体，所述大头体的内表面和所述大头盖的内表面为光滑表面。
8.根据权利要求7所述的连杆，其特征在于，所述连杆进一步包括轴瓦，所述轴瓦设置在所述曲轴连接孔内，且所述轴瓦的外周表面与所述曲轴连接孔过盈配合。
9.根据权利要求1所述的连杆，其特征在于，所述连杆为汽油机连杆。
【文档编号】F16C9/04GK203979103SQ201420235958
【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年5月9日 优先权日:2014年5月9日
【发明者】冀国微, 高强, 魏丕勇 申请人:北汽福田汽车股份有限公司