一种车辆自动润滑装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种车辆自动润滑装置，一种车辆自动润滑装置，包括通过管道依次并联的气罐、带有二位三通换向阀的开关、第一二位三通换向阀和第二二位三通换向阀，所述气罐与开关的输入端、第一二位三通换向阀的输入端和第二二位三通换向阀的输入端连接，开关的输出端与单向阀的输入端串联连接，开关和第一二位三通换向阀之间并联有延时阀，延时阀和第二二位三通换向阀串联，第二二位三通换向阀的输出端与延时阀的输入端连接，延时阀的输出端与第一二位三通换向阀的输入端连接，第二二位三通换向阀的输入端还与单向阀的输出端连接，第一二位三通换向阀的输出端润滑泵连接。本实用新型具有延长摩擦副的使用寿命，减轻了操作员的工作量和工作强度等特点。
【专利说明】一种车辆自动润滑装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及自动控制【技术领域】，具体涉及一种车辆自动润滑装置。
【背景技术】
[0002]现用于矿用防爆铰接式支架搬运车。目前矿用车辆需要润滑的摩擦副大多采用人工手动润滑，摩擦副所需的润滑量和润滑周期难以控制，从而容易出现摩擦副得不到及时的润滑而发生干摩擦，影响摩擦副的使用寿命。另外频繁、连续的手动润滑摩擦副加大了车辆操作员的工作量和工作强度。
【发明内容】
[0003]针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种延长使用寿命，减轻了操作员的工作量和工作强度的车辆自动润滑装置。
[0004]实现本实用新型的技术方案如下:
[0005]一种车辆自动润滑装置，包括通过管道连接的气罐、带有二位三通换向阀的开关、第一二位三通换向阀和第二二位三通换向阀，所述气罐与开关的输入端、第一二位三通换向阀的输入端和第二二位三通换向阀的输入端连接，开关的输出端与单向阀的输入端串联连接，开关和第一二位三通换向阀之间并联有延时阀，延时阀和第二二位三通换向阀串联，第二二位三通换向阀的输出端与延时阀的输入端连接，延时阀的输出端与第一二位三通换向阀的输入端连接，第二二位三通换向阀的输入端还与单向阀的输出端连接，第一二位三通换向阀的输出端润滑泵连接。
[0006]所述延时阀由单向节流阀、蓄能器和第三二位三通换向阀通过管道连接构成，蓄能器置于单向节流阀和第三二位三通换向阀之间，单向节流阀的另一端连接在第二二位三通换向阀和第三二位三通换向阀之间，优点是通过单向节流阀对蓄能器进行蓄能，蓄能器蓄满后，由于单向阀反向为断开状态，蓄能器储藏的压力直接作用与第三二位三通换向阀，保证了工作效果。
[0007]所述单向节流阀由相互并联的单向阀和节流阀构成，优点是效果好，符合该装置的工作要求。
[0008]所述开关、第一二位三通换向阀，第二二位三通换向阀和第三二位三通换向阀上设有用于复位的弹簧，优点是能够自动通过弹簧的回复性进行复位断开或连通。
[0009]采用了上述的方案，启动机器后，气罐向润滑泵提供动力的同时也向延时阀的蓄能器提供气压，通过延时阀的延时功能，达到一定的延时时间后，气罐停止向润滑泵提供动力，润滑泵停止工作。润滑泵能够控制润滑油的润滑量和润滑周期，与开关相连的单向阀能够在气罐停止工作时防止气压通过开关泄压，起到了断开的作用，保证了内部的气压，当机器启动后润滑泵向摩擦副润滑一段时间后停止润滑。减轻了操作员的工作量和工作强度，保障了车辆的正常运行。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型结构的管路图；
[0011]图中，I为气罐，2为开关，3为延时阀，4为润滑泵，5为第一二位三通换向阀，6为第二二位三通换向阀，7为第三二位三通换向阀，8为单向阀，9为节流阀，IO为蓄能器，11为管道，12为弹簧。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。
[0013]如图1，一种车辆自动润滑装置，包括通过管道11依次连接的气罐1、带有二位三通换向阀的开关2、第一二位三通换向阀5和第二二位三通换向阀6，所述气罐I与开关2的输入端、第一二位三通换向阀5的输入端和第二二位三通换向阀6的输入端连接，开关2的输出端与单向阀8的输入端串联连接，开关2和第一二位三通换向阀5之间并联有延时阀3，延时阀3和第二二位三通换向阀6串联，第二二位三通换向阀6的输出端与延时阀3的输入端连接，延时阀3的输出端与第一二位三通换向阀5的输入端连接，第二二位三通换向阀6的输入端还与单向阀8的输出端连接，第一二位三通换向阀5的输出端润滑泵4连接。
[0014]所述延时阀3由单向节流阀、蓄能器10和第三二位三通换向阀7通过管道11连接构成，储能器10置于单向节流阀和第三二位三通换向阀7之间，单向节流阀的另一端连接在第二二位三通换向阀6和第三二位三通换向阀7之间，优点是通过单向节流阀对蓄能器10进行蓄能，蓄能器10蓄满后，由于单向阀反向为断开状态，蓄能器10的能量直接作用于第三二位三通换向阀7，保证了工作效果。
[0015]所述单向节流阀由相互并联的单向阀8和节流阀9构成,优点是效果好,符合该装置的工作要求。
[0016]所述开关2、第一二位三通换向阀5，第二二位三通换向阀6和第三二位三通换向阀7的一侧都有弹簧12，优点是能够自动通过弹簧12的回复性进行复位断开或连通。
[0017]进一步地其原理是:开关2启动后，第一二位三通换向阀5和第二二位三通换向阀6切换工作位置，气罐I向润滑泵4提供动力，润滑泵4开始工作，此时润滑泵4再向摩擦副提供润滑脂。同时，气罐I向延时阀3蓄能器10充压，当蓄能器10压力在左侧阀芯上产生的力大于右侧弹簧力12时，第三二位三通阀7阀芯右移，第一二位三通阀5和第二二位三通换向阀6控制腔气压通过第三二位三通阀7泄压，第一二位三通阀5和第二二位三通换向阀6通过弹簧12复位，润滑泵4停止向摩擦副提供润滑脂。润滑泵4工作时间由延时阀3上节流阀9来设定，节流口越小，润滑泵4工作时间越长。当然，节流口大小的设定是根据摩擦副需要的润滑量和润滑泵的流量来设定的。
【权利要求】
1.一种车辆自动润滑装置，包括通过管道连接的气罐、带有二位三通换向阀的开关、第一二位三通换向阀和第二二位三通换向阀，其特征在于:所述气罐与开关的输入端、第一二位三通换向阀的输入端和第二二位三通换向阀的输入端连接，开关的输出端与单向阀的输入端串联连接，开关和第一二位三通换向阀之间并联有延时阀，延时阀和第二二位三通换向阀串联，第二二位三通换向阀的输出端与延时阀的输入端连接，延时阀的输出端与第一二位三通换向阀的输入端连接，第二二位三通换向阀的输入端还与单向阀的输出端连接，第一二位三通换向阀的输出端润滑泵连接。
2.根据权利要求1所述的一种车辆自动润滑装置，其特征在于:所述延时阀由单向节流阀、蓄能器和第三二位三通换向阀通过管道连接构成，蓄能器置于单向节流阀和第三二位三通换向阀之间，单向节流阀的另一端连接在第二二位三通换向阀和第三二位三通换向阀之间。
3.根据权利要求2所述的一种车辆自动润滑装置，其特征在于:所述单向节流阀由相互并联的单向阀和节流阀构成。
4.根据权利要求1所述的一种车辆自动润滑装置，其特征在于:所述开关、第一二位三通换向阀，第二二位三通换向阀和第三二位三通换向阀上设置有用于复位的弹簧。
【文档编号】F16N7/38GK203836542SQ201420131929
【公开日】2014年9月17日 申请日期:2014年3月21日 优先权日:2014年3月21日
【发明者】王加乐, 杨庆丰, 刘伟, 韩宇, 徐宝强, 稽永强, 尚丽, 白进辉, 陆惠炳, 宋家宝 申请人:常州联力自动化科技有限公司