一种汽车离合器助力装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车离合器助力装置，包括助力离合总泵，所述助力离合总泵上设有进气口，所述进气口通过气压管路连接有高压储气罐，所述助力离合总泵设有向外延伸的总泵推杆，所述总泵推杆铰接汽车的离合踏板臂；所述助力离合总泵上设有排油口，所述排油口通过液压管路连接有助力离合分泵，所述助力离合分泵设有向外延伸的分泵推杆，所述分泵推杆连接至汽车的离合器摇臂；本实用新型操作方便，使离合器分离速度快，且适合任何型号的车型使用，安全可靠、故障率低。
【专利说明】一种汽车离合器助力装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车部件【技术领域】，尤其涉及一种汽车离合器助力装置。
【背景技术】
[0002]随着用户对车辆操纵舒适性要求的越来越高，小动力段商用车离合踏板沉重的问题引起诸多用户的关注。目前小动力段商用车离合操纵助力形式有两种:一种是液压制动车辆开始采用真空助力离合总泵结构；二是离合踏板采用弹簧机械助力，但助力效果都不明显，并且松开离合时，踏板受弹簧回力作用，使用户脚感差。而一些气压制动车辆用户反应离合操纵沉重，并容易受装配空间的限制，在上述车辆上气压助力离合分泵无法装配，进而无法实现离合操纵系统助力，使用很不方便。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种不受汽车底盘装配空间限制的汽车离合器助力装置。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是:一种汽车离合器助力装置，包括助力离合总泵，所述助力离合总泵上设有进气口，所述进气口通过气压管路连接有高压储气罐，所述助力离合总泵设有向外延伸的总泵推杆，所述总泵推杆铰接汽车的离合踏板臂；所述助力离合总泵上设有排油口，所述排油口通过液压管路连接有助力离合分泵，所述助力离合分泵设有向外延伸的分泵推杆，所述分泵推杆连接至汽车的离合器摇臂。
[0005]作为优选的技术方案，所述助力离合总泵包括泵体，所述泵体内设有气压腔，所述气压腔内设有由所述总泵推杆推动的气压活塞，所述气压活塞上设有与所述进气口连通的进气通道；所述气压腔连通有液压腔，所述液压腔连通所述排油口，所述气压腔与所述液压腔之间设有进气阀，所述液压腔内设有液压活塞。
[0006]作为对上述技术方案的改进，所述助力离合总泵上设有排气口，所述排气口连接有排气管，且所述排气管延伸至汽车驾驶室的外侧。
[0007]由于采用了上述技术方案，一种汽车离合器助力装置，包括助力离合总泵，所述助力离合总泵上设有进气口，所述进气口通过气压管路连接有高压储气罐，所述助力离合总泵设有向外延伸的总泵推杆，所述总泵推杆铰接汽车的离合踏板臂；所述助力离合总泵上设有排油口，所述排油口通过液压管路连接有助力离合分泵，所述助力离合分泵设有向外延伸的分泵推杆，所述分泵推杆连接至汽车的离合器摇臂；本实用新型操作方便，使离合器分离速度快，且适合任何型号的车型使用，安全可靠、故障率低。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中:
[0009]图1是本实用新型实施例的结构示意图；[0010]图2是本实用新型实施例助力离合总泵的结构示意图；
[0011]图中:1_助力离合总泵；11-泵体；12-气压腔；13-气压活塞；14-进气通道；15-液压腔；16-进气阀；17-液压活塞；2_进气口 ；3_气压管路；4_高压储气罐；5_总泵推杆；6_离合踏板臂；7_排油口 ；8_液压管路；9_助力离合分泵；10_分泵推杆；18_离合器摇臂；19-排气管；20-驾驶室。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。
[0013]如图1所示，一种汽车离合器助力装置，包括助力离合总泵1，所述助力离合总泵I上设有进气口 2，所述进气口 2通过气压管路3连接有高压储气罐4，所述助力离合总泵I设有向外延伸的总泵推杆5，所述总泵推杆5铰接汽车的离合踏板臂6 ;所述助力离合总泵I上设有排油口 7，所述排油口 7通过液压管路8连接有助力离合分泵9，所述助力离合分泵9设有向外延伸的分泵推杆10，所述分泵推杆10连接至汽车的离合器摇臂18。
[0014]如图2所示,所述助力离合总泵I包括泵体11,所述泵体11内设有气压腔12,所述气压腔12内设有由所述总泵推杆5推动的气压活塞13，所述气压活塞13上设有与所述进气口 2连通的进气通道14 ;所述气压腔12连通有液压腔15，所述液压腔15连通所述排油口 7，所述气压腔12与所述液压腔15之间设有进气阀16，所述液压腔15内设有液压活塞17。
[0015]所述助力离合总泵I上设有排气口，所述排气口连接有排气管19，且所述排气管19延伸至汽车驾驶室20的外侧，有助于降低助力离合总泵I在排气时产生的噪音。
[0016]本装置的工作过程如下所述:
[0017]当驾驶员踩踏离合器踏板时，在踏板力作用下，总泵推杆5推动气压活塞13向后移动，打开进气阀16，压缩空气进入液压腔15，在总泵推杆5力和压缩空气作用力下，气压活塞13及液压活塞17—起向后移动，制动油从助力离合总泵I的排油口 7经液压管路8进入助力离合分泵9的内腔，并推动助力离合分泵9上的分泵推杆10向右侧运动，从而推动离合器摇臂18动作，进而实现离合器的分离。
[0018]本实用新型操作方便，使离合器分离速度快，且适合任何型号的车型使用，安全可靠、故障率低。
[0019]本实用新型的描述是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显然的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
【权利要求】
1.一种汽车离合器助力装置，包括助力离合总泵，其特征在于:所述助力离合总泵上设有进气口，所述进气口通过气压管路连接有高压储气罐，所述助力离合总泵设有向外延伸的总泵推杆，所述总泵推杆铰接汽车的离合踏板臂；所述助力离合总泵上设有排油口，所述排油口通过液压管路连接有助力离合分泵，所述助力离合分泵设有向外延伸的分泵推杆，所述分泵推杆连接至汽车的离合器摇臂。
2.如权利要求1所述的一种汽车离合器助力装置，其特征在于:所述助力离合总泵包括泵体，所述泵体内设有气压腔，所述气压腔内设有由所述总泵推杆推动的气压活塞，所述气压活塞上设有与所述进气口连通的进气通道；所述气压腔连通有液压腔，所述液压腔连通所述排油口，所述气压腔与所述液压腔之间设有进气阀，所述液压腔内设有液压活塞。
3.如权利要求1所述的一种汽车离合器助力装置，其特征在于:所述助力离合总泵上设有排气口，所述排气口连接有排气管，且所述排气管延伸至汽车驾驶室的外侧。
【文档编号】F16D48/04GK203796798SQ201420038100
【公开日】2014年8月27日 申请日期:2014年1月21日 优先权日:2014年1月21日
【发明者】郝少红, 吕志平, 张庆, 郑治才, 刘丹, 李明学 申请人:山东五征集团有限公司