一种压缩机进气接头总成的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型提供了一种压缩机进气接头总成，包括L型的接头本体，所述接头本体的一端具有外螺纹，用于与发动机螺接，在所述外螺纹上套接有紧固螺母，用于在所述接头本体与所述发动机螺接后，拧紧至顶紧发动机；所述接头本体的另一端与压缩机进气软管连接。本实用新型将现有的直线型压缩机进气接头更改为L型结构，占用空间小。且紧固螺母基于双螺母对顶拧紧的防松原理，在发动机与接头本体螺接后，拧紧至顶紧发动机，从而提高了防松效果，使发动机与接头本体在振动时不容易松动。
【专利说明】一种压缩机进气接头总成
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机【技术领域】，具体涉及一种压缩机进气接头总成。
【背景技术】
[0002]压缩机是气制动发动机的重要组成部分，其主要作用是从发动机的进气系统获取空气，并将空气进行压缩，然后输送给储气筒。为便于发动机使用厂家充分利用自身已有资源，现行大部分柴油发动机仅预留压缩机的进气口，而不带压缩机进气接头。
[0003]目前普遍应用的压缩机进气接头基本上都是直线型结构，如图1所示。其包括与发动机相连接的发动机端螺纹接头1、中间挡块2、与进气管路相连接的圆柱型管3。其中发动机端螺纹接头I与六边形的中间挡块2之间留有退刀槽。
[0004]由于部分轻卡发动机的周围空间有限，此时若使用上述接头就会占用较大的空间，从而使得压缩机的进气软管较难设计。另外，由于上述接头通过发动机端螺纹接头I与发动机相连接，而发动机的振动将会引起此接头与发动机连接的松动。同时上述接头与压缩机进气软管配合时也未采取密封措施，从而导致密封性差。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的是提供一种压缩机进气接头总成，以解决压缩机进气接头占用空间大，与发动机连接容易松动的问题。
[0006]为实现上述目的本实用新型提供了如下技术方案:
[0007]一种压缩机进气接头总成，其包括L形的接头本体，所述接头本体的一端具有外螺纹，用于与发动机螺接，在所述外螺纹上套接有紧固螺母，用于在所述接头本体与所述发动机螺接后，拧紧至顶紧发动机；所述接头本体的另一端与压缩机进气软管连接。
[0008]优选地，所述紧固螺母为六角薄螺母。
[0009]优选地，所述压缩机进气接头总成还包括设置在所述发动机和所述紧固螺母之间的密封垫。
[0010]优选地，所述密封垫为圆形。
[0011]优选地，所述密封垫为组合式密封垫。
[0012]优选地，所述组合式密封垫中间为平面结构，外围为锥面结构。
[0013]优选地，所述密封垫的平面部分和锥面部分的材质相同或不同。
[0014]优选地，所述锥面部分为硫化橡胶，所述平面部分为碳素钢。
[0015]优选地，所述接头本体与进气软管相连的一端为凸台结构。
[0016]优选地，所述凸台高度在0.5mm与1.2mm之间。
[0017]本实用新型的有益效果在于:
[0018]本实用新型将现有的直线型压缩机进气接头更改为L型结构，占用空间小，在发动机周围空间有限时，降低了压缩机进气软管的设计难度，同时也不会出现软管半径过小导致的拐弯处壁厚薄，而引起产品质量不可靠的问题。且紧固螺母基于双螺母对顶拧紧的防松原理，在发动机与接头本体螺接后，拧紧至顶紧发动机，从而提高了防松效果，使发动机与接头本体在振动时不容易松动。并且在发动机和紧固螺母之间设置有密封垫，同时在接头本体与进气软管连接的一端为凸台结构，提高了进气接头总成的密封效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1是现有压缩机进气接头的轴测图；
[0020]图2是本实用新型压缩机进气接头总成的主视图；
[0021]图3是本实用新型压缩机进气接头总成的爆炸视图；
[0022]图4是本实用新型中组合式密封垫的侧视图。
[0023]上图中标记:
[0024]1、 发动机端螺纹接头2、中间挡块3、圆柱型管
[0025]4、接头本体5、紧固螺母6、密封垫
[0026]7、外螺纹8、凸台 9、平面结构
[0027]10、锥面结构
【具体实施方式】
[0028]如图2所示，是本实用新型压缩机进气接头总成的主视图，图3是其爆炸视图。
[0029]本实用新型的压缩机进气接头总成包括L型接头本体4、紧固螺母5。其中，L型接头本体4的一端具有外螺纹7，用于与发动机螺接，L型接头本体4的另一端与压缩机进气软管连接；紧固螺母5套接在外螺纹7上。
[0030]本实用新型的压缩机进气接头总成，由于采用L型的接头本体4，占用的空间较小，在发动机周围空间有限时，降低了压缩机进气软管的设计难度，也避免了软管拐弯半径过小导致的拐弯处壁厚较薄，而引起产品质量不可靠的问题。
[0031]上述紧固螺母5基于双螺母对顶拧紧的防松原理，在发动机与L型接头本体4螺接后，拧紧至顶紧发动机，从而起到防松作用，提高了防松效果，使发动机与L型接头本体4的连接在振动时不容易松动。
[0032]在实际应用中，上述紧固螺母5可以采用六角薄螺母，当然也可以采用其它类型的螺母，对此本实用新型实施例不做限定。
[0033]如图3所示，为了进一步提高所述进气接头总成与所述发动机之间的密封效果，在本实用新型的另一实施例中，还可以在发动机与紧固螺母5之间设置密封垫6。所述密封垫6可以是圆形的、方形的、椭圆形的等。对此本实用新型实施例不做限定。
[0034]优选地，所述密封垫可以采用组合式密封垫，如图4所示，所述组合式密封垫包括中间的平面结构9和外围的锥面结构10。其中平面部分和锥面部分的材质可以相同，比如为硫化橡胶、石棉橡胶、碳素钢等。
[0035]当然，平面部分和锥面部分的材质也可以不同，比如可以优选平面部分为碳素钢，锥面部分为硫化橡胶。上述密封垫的锥面部分使其具有压缩性，而平面部分则提供了一定的刚度，从而有效地提高了所述进气接头总成与所述发动机之间的密封效果。
[0036]进一步地，如图3所示，L型接头本体4与压缩机进气软管连接的一端可以设计为凸台结构，凸台8使得该进气接头总成与压缩机进气软管的配合更紧密，同时也具有较好的密封性。凸台8的高度可以设置在0.5mm与1.2mm之间，比如为1mm。
[0037]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，而且，在阅读了本实用新型的内容之后，本领域相关技术人员可以对本实用新型做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。
【权利要求】
1.一种压缩机进气接头总成，其特征在于，其包括L型的接头本体，所述接头本体的一端具有外螺纹，用于与发动机螺接，在所述外螺纹上套接有紧固螺母，用于在所述接头本体与所述发动机螺接后，拧紧至顶紧发动机；所述接头本体的另一端与压缩机进气软管连接。
2.根据权利要求1所述的压缩机进气接头总成，其特征在于，所述紧固螺母为六角薄螺母。
3.根据权利要求1所述的压缩机进气接头总成，其特征在于，还包括:设置在所述发动机与所述紧固螺母之间的密封垫。
4.根据权利要求3所述的压缩机进气接头总成，其特征在于，所述密封垫为圆形。
5.根据权利要求3或4所述的压缩机进气接头总成，其特征在于，所述密封垫为组合式密封垫。
6.根据权利要求5所述的压缩机进气接头总成，其特征在于，所述组合式密封垫中间为平面结构，外围为锥面结构。
7.根据权利要求6所述的压缩机进气接头总成，其特征在于，所述密封垫的平面部分和锥面部分的材质相同或不同。
8.根据权利要求7所述的压缩机进气接头总成，其特征在于，所述平面部分为碳素钢，所述锥面部分为硫化橡胶。
9.根据权利要求1至4中任一项所述的压缩机进气接头总成，其特征在于，所述接头本体与压缩机进气软管相连的一端为凸台结构。
10.根据权利要求9中所述的压缩机进气接头总成，其特征在于，所述凸台的高度在`0.5mm 与 1.2mm 之间。
【文档编号】F16L33/30GK203671117SQ201420031501
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2014年1月17日 优先权日:2014年1月17日
【发明者】陈俊梅, 马亮 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司