一种滚轮的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型提供了一种滚轮，属于机械【技术领域】。它解决了现有滚轮的轮壳与轮架容易分离等技术问题。本滚轮包括轮体和轴承，轮体采用同种材料制成一体式结构，具有与轴承同轴设置的环状轮架部和呈环状的轮壳部，环状轮架部的内周面套接于轴承的外圈上，环状轮架部位于轮壳部内且环状轮架部的外周面位于轮壳部的内周面上，轮壳部与环状轮架部同轴设置。本实用新型中的轮壳部与环状轮架部不易分离。
【专利说明】一种滚轮【技术领域】
[0001]本实用新型属于机械领域，涉及一种滚轮。
【背景技术】
[0002]电梯一般应用于商场、超市、地铁、机场等客流量大的场所及楼层较高的楼房，应当具有安全、舒适、环保、耐用等特点，而滚轮是电梯中的比较重要部件。滚轮主要包括轴承和轮架，轴承和轮架一般采用合金材料单独制作，然后将轮架套设在轴承的外圈上，这种方式使得轴承和轮架之间存在着一定的空隙，影响了轴承和轮架之间的契合度，并且安装和制作轮架都比较麻烦。
[0003]本 申请人:曾于2012年03月13日向国家知识产权局申请并已获得授权一篇名为一种自动扶梯滚轮(CN202465010U)的实用新型专利，该滚轮包括轴承，轴承外圈套设有轮架，轮架包括环形的轮架内圈和环形的轮架外圈，轮架内圈通过紧配合的方式套接在轴承外圈外，在轮架内圈与轮架外圈之间设有支撑结构，且轮架内圈、轮架外圈和支撑结构形成一体式结构，轮架外圈的外周面上套有轮壳。
[0004]但是，上述滚轮的轮壳部与轮架之间是分体式的，随着滚轮的不断使用，轮壳和轮架之间容易产生分离等情况，影响滚轮的正常使用甚至影响人身安全。
【发明内容】
[0005]本实用新型是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种滚轮，本实用新型所要解决的技术问题是:如何通 过降低轮壳与轮架分离的概率，从而提高滚轮的使用稳定性。
[0006]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:
[0007]—种滚轮，所述滚轮包括轮体和轴承，其特征在于，所述轮体采用同种材料制成一体式结构，具有与所述轴承同轴设置的环状轮架部和呈环状的轮壳部，所述环状轮架部的内周面套接于所述轴承的外圈上，所述环状轮架部位于轮壳部内且环状轮架部的外周面位于所述轮壳部的内周面上，所述轮壳部与所述环状轮架部同轴设置。
[0008]其工作原理如下:本滚轮的轮壳部内周面与环状轮架部的外周面形成一体式结构，两者之间的连接稳定性好，即使较长时间使用也不易发生分离，从而提高滚轮整体的使用稳定性。
[0009]在上述的一种滚轮中，所述环状轮架部的两侧为平面或斜面。将环状轮架部的两侧设计为平面，其加工难度相对较小，可降低开发成本。
[0010]在上述的一种滚轮中，所述环状轮架部的两侧均开设有一环形凹槽一，所述环形凹槽一与所述环状轮架部同轴设置。在环状轮架部的两侧开设环形凹槽一，当轮壳部的外周面受力后，环形凹槽一的侧壁可发生弹性形变，从而可起到分散力的作用，提高轮体的使用寿命；同时，开设有环形凹槽一后还可节省一定的材料，降低生产成本。
[0011]在上述的一种滚轮中，所述环状轮架部的两侧均开设有若干个梯形凹槽，且位于所述环状轮架部同一侧上的梯形凹槽沿该环状轮架部的周向均匀分布。在环状轮架部的两侧开设若干个梯形凹槽，当轮壳部的外周面受力后，梯形凹槽的侧壁同样可发生弹性形变，从而可起到分散力的作用，提高轮体的使用寿命，并且梯形凹槽的两条斜边还可起到一定的加强作用，保证环状轮架部的整体强度，最后，开设梯形凹槽后，还可节约一定的材料。
[0012]在上述的一种滚轮中,所述轮壳部的外周面为平面、凸面或凹面。轮壳部的外周面为平面，可降低开发难度；轮壳部的外周面为凸面或凹面，能防止侧滑，也因增大了滚轮轮壳的受力面积从而增加滚轮与相配合的工作面之间的摩擦力，提高运行流畅性。
[0013]在上述的一种滚轮中，所述环状轮架部的内周面上开设有一与该环状轮架部同轴设置的环形凹槽二，所述轴承的外圈嵌接于所述环形凹槽二内。环状轮架部的内周面上设计有环形凹槽二后，方便与轴承的装配；两者装配时可采用热压的方式，操作简单方便，且连接稳定性好。
[0014]在上述的一种滚轮中，所述轴承为滑动轴承，所述环状轮架部的内周面的宽度大于所述轴承的外圈的宽度。环状轮架部的内周面的宽度大于轴承的外圈的宽度，可对轴承进行包裹，提高两者之间的连接稳定性。
[0015]在上述的一种滚轮中，所述环状轮架部的内周面的宽度小于所述轴承的外圈的宽度。
[0016]在上述的一种滚轮中，所述轮体采用塑料或橡胶制成。
[0017]在上述的一种滚轮中，所述轮体采用聚氨脂或ABS塑料制成。
[0018]与现有技术相比，本实用新型具有以下优点:
[0019]1、本滚轮的轮壳部内周面与环状轮架部的外周面形成一体式结构，两者之间的连接稳定性好，即使较长时间使用也不易发生分离，从而提高滚轮整体的使用稳定性；
[0020]2、在环状轮架部的两侧开设环形凹槽一，当轮壳部的外周面受力后，环形凹槽一的侧壁可发生弹性形变，从而起到分散力的作用；同时，开设有环形凹槽一后还可节省一定的材料，降低生产成本；
[0021]3、在环状轮架部的两侧开设若干个梯形凹槽，当轮壳部的外周面受力后，梯形凹槽的侧壁同样可发生弹性形变，从而起到分散力的作用，并且梯形凹槽的两条斜边还可起到一定的加强作用，保证环状轮架部的整体强度；
[0022]4、轮壳部的外周面为平面，可降低开发难度；轮壳部的外周面为凸面或凹面，能防止侧滑，也因增大了滚轮轮壳的受力面积从而增加滚轮与相配合的工作面之间的摩擦力，提闻运行流畅性。
【专利附图】
【附图说明】
[0023]图1是实施例一中本滚轮的主视图。
[0024]图2是实施例一中本滚轮的剖视图。
[0025]图3是实施例二中本滚轮的主视图。
[0026]图4是实施例二中本滚轮的剖视图。
[0027]图5是实施例三中本滚轮的主视图。
[0028]图6是实施例三中本滚轮的剖视图。
[0029]图7是实施例四中本滚轮的主视图。
[0030]图8是实施例四中本滚轮的剖视图。[0031]图9是实施例五中本滚轮的主视图。
[0032]图10是实施例五中本滚轮的剖视图。
[0033]图11是实施例六中本滚轮的主视图。
[0034]图12是实施例六中本滚轮的剖视图。
[0035]图13是实施例七中本滚轮的主视图。
[0036]图14是实施例七中本滚轮的剖视图。
[0037]图15是实施例八中本滚轮的主视图。
[0038]图16是实施例八中本滚轮的剖视图。
[0039]图17是实施例九中本滚轮的主视图。
[0040]图18是实施例九中本滚轮的剖视图。
[0041]图19是实施例十中本滚轮的主视图。
[0042] 图20是实施例十中本滚轮的剖视图。
[0043]图21是实施例^^一中本滚轮的主视图。
[0044]图22是实施例1^一中本滚轮的剖视图。
[0045]图23是实施例十二中本滚轮的主视图。
[0046]图24是实施例十二中本滚轮的剖视图。
[0047]图中，1、轴承；2、轮体；21、环状轮架部；211、环状轮架部的内周面；22、轮壳部；221、轮壳部的外周面；3、环形凹槽一 ；4、梯形凹槽；5、环形凹槽二。
【具体实施方式】
[0048]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0049]实施例一:
[0050]如图1、图2所示，1、本滚轮包括轮体2和轴承I，轮体2采用同种材料制成一体式结构，具有与轴承I同轴设置的环状轮架部21和呈环状的轮壳部22，环状轮架部21的内周面211套接于轴承I的外圈上，环状轮架部21位于轮壳部22内且环状轮架部21的外周面位于轮壳部22的内周面上，轮壳部22与环状轮架部21同轴设置，轮体2采用塑料或聚氨脂制成，本实施例中优先采用聚甲醛或聚氨脂、ABS塑料制成。本实施例中，轮壳部的外周面221为平面，环状轮架部21的两侧为平面，环状轮架部的内周面211上开设有一与该环状轮架部21同轴设置的环形凹槽二 5，轴承I的外圈嵌接于环形凹槽二 5内，本实施例中，轴承I为滑动轴承。环状轮架部的内周面211的宽度大于轴承I的外圈的宽度。滚轮的轴承是滑动轴承，轴承外壁与轮体内圈紧密配合，而轴承内壁与轴之间留有适当的空隙，使滚轮可以相对轴灵活转动。轴承还可为滚珠轴承或滚针轴承。如果滚轮的轴承是标准或非标准的滚珠轴承及滚针轴承，轴承外圈与轮体内圈紧密配合，而轴承内圈固定在轴上，轴承外圈与轴承内圈之间设有滚珠或滚针可使轴承外圈与轴承内圈相对转动，上述结构设计使得轴承外圈和轮体可以相对轴承内圈转动。
[0051]本实用新型的工作原理为:本滚轮的轮壳部内周面与环状轮架部的外周面形成一体式结构，两者之间的连接稳定性好，即使较长时间使用也不易发生分离，从而提高滚轮整体的使用稳定性。[0052]实施例二:
[0053]如图3、图4所示，本实施例中的结构与实施例一大致相同，不同之处在于，本实施例中的轮壳部的外周面221为凹面,该凹面的截面呈半环状。
[0054]实施例三:
[0055]如图5、图6所示，本实施例中的结构与实施例一大致相同，不同之处在于，本实施例中的轮壳部的外周面221为凸面。
[0056]实施例四:
[0057]如图7、图8所示，本实施例中的结构与实施例一大致相同，不同之处在于，本实施例中的环状轮架部21的两侧均开设有一环形凹槽一 3，环形凹槽一 3与环状轮架部21同轴设置，该环形凹槽一 3的截面呈半圆状。
[0058]实施例五:
[0059]如图9、图10所示，本实施 例中的结构与实施例四大致相同，不同之处在于，本实施例中的轮壳部的外周面221为凹面,该凹面的截面呈半环状。
[0060]实施例六:
[0061]如图11、图12所示，本实施例中的结构与实施例四大致相同，不同之处在于，本实施例中的轮壳部的外周面221为凸面。
[0062]实施例七:
[0063]如图13、图14所示，本实施例中的结构与实施例一大致相同，不同之处在于，本实施例中环状轮架部21的两侧均开设有若干个梯形凹槽4，且位于环状轮架部21同一侧上的梯形凹槽4沿该环状轮架部21的周向均匀分布。
[0064]实施例八:
[0065]如图15、图16所示，本实施例中的结构与实施例七大致相同，不同之处在于，本实施例中的轮壳部的外周面221为凹面,该凹面的截面呈半环状。
[0066]实施例九:
[0067]如图17、图18所示，本实施例中的结构与实施例七大致相同，不同之处在于，本实施例中的轮壳部的外周面221为凸面。
[0068]实施例十:
[0069]如图19、图20所示，本实施例中的结构与实施例一大致相同，不同之处在于，本实施例中的环状轮架部21的两侧均为斜面。
[0070]实施例^^一:
[0071]如图21、图22所示，本实施例中的结构与实施例十大致相同，不同之处在于，本实施例中的轮壳部的外周面221为凹面,该凹面的截面呈半环状。
[0072]实施例十二:
[0073]如图23、图24所示，本实施例中的结构与实施例十大致相同，不同之处在于，本实施例中的轮壳部的外周面221为凸面。
[0074]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属【技术领域】的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
【权利要求】
1.一种滚轮，所述滚轮包括轮体(2)和轴承(1)，其特征在于，所述轮体(2)采用同种材料制成一体式结构，具有与所述轴承(I)同轴设置的环状轮架部(21)和呈环状的轮壳部(22)，所述环状轮架部(21)的内周面(211)套接于所述轴承(I)的外圈上，所述环状轮架部(21)位于轮壳部(22)内且环状轮架部(21)的外周面位于所述轮壳部(22)的内周面上，所述轮壳部(22 )与所述环状轮架部(21)同轴设置。
2.根据权利要求1所述的滚轮，其特征在于，所述环状轮架部的内周面(211)上开设有一与该环状轮架部(21)同轴设置的环形凹槽二(5)，所述轴承(I)的外圈嵌接于所述环形凹槽二(5)内。
3.根据权利要求1所述的滚轮，其特征在于，所述环状轮架部(21)的两侧均开设有一环形凹槽一(3)，所述环形凹槽一(3)与所述环状轮架部(21)同轴设置。
4.根据权利要求1所述的滚轮，其特征在于，所述环状轮架部(21)的两侧均开设有若干个梯形凹槽(4)，且位于所述环状轮架部(21)同一侧上的梯形凹槽(4)沿该环状轮架部(21)的周向均匀分布。
5.根据权利要求1所述的滚轮，其特征在于，所述环状轮架部(21)的两侧为平面或斜面。
6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的滚轮，其特征在于，所述轮壳部的外周面(221)为平面、凸面或凹面。
7.根据权利要求1或2或3或4或5所述的滚轮，其特征在于，所述环状轮架部的内周面(211)的宽度小于所述轴承(I)的外圈的宽度。
8.根据权利要求1或2或3或4或5所述的滚轮，其特征在于，所述轴承(I)为滑动轴承，所述环状轮架部的内周面(211)的宽度大于所述轴承(I)的外圈的宽度。
9.根据权利要求1或2或3或4或5所述的滚轮，其特征在于，所述轮体采用塑料或橡胶制成。
10.根据权利要求9所述的滚轮，其特征在于，所述轮体采用聚甲醛、聚氨脂或ABS塑料制成。
【文档编号】F16C13/02GK203655886SQ201420031108
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2014年1月17日 优先权日:2014年1月17日
【发明者】戴建兴 申请人:浙江万立汽配有限公司