一种扭矩导向差速器的制造方法
【专利摘要】本扭矩导向差速器通过调节同桥两侧半轴动力输出大小，使车辆过弯更轻松，更安全；本扭矩导向差速器由两组共用行星架的行星齿轮组，行星架与差速器壳连接；轴和轴两端键连接的齿轮组成一组，通过轴承和差速器壳上与轴承配合的孔安装在差速器外壳上，其中一端齿轮与同侧行星齿轮组中与太阳轮键连接的齿轮啮合，另一端齿轮与另一侧行星齿轮组中的齿圈啮合；另一组轴和齿轮的组合，用相同的方式从相反的方向连接一侧行星齿轮组中与太阳轮键连接的齿轮和另一侧的齿圈。
【专利说明】一种扭矩导向差速器
【技术领域】
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[0001]本发明涉及一种能够分别调节同桥两侧半轴动力输出大小的差速器。
【背景技术】
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[0002]当前驱车辆转弯时，由于整车重心和离心力的作用，使车辆行驶轨迹往往大于实际转向角度，也就是转向不足；而后驱车辆在弯道中后驱动力方向与前轮转向方向形成一个推力角，容易使车辆转向过度，甚至造成无意识的甩尾，使车辆处于相对危险的驾驶状态，容易发生意外。而加装了这类差速器的车辆在弯道行驶中通过差速器把更多驱动力施加在同桥弯道外侧车轮上，从而产生一个向弯内的推力，抵消一部分离心力作用在前轮上的负荷，使车辆在弯道中的循迹性更好，过弯更轻松，更安全。目前，这类扭矩导向差速器多以电控摩片离合器的形势来分别控制同桥两侧半轴的扭矩输出；因有各种传感、控制、执行机构，使得这类差速器结构复杂、体积大、成本高，多应用在大型高端SUV，高端运动型机动车等小众车型上。
【发明内容】
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[0003]本发明提供一种扭矩导向差速器，在能够分别调节同桥两侧半轴动力输出大小的同时，无额外动力单元、电子器件、电控执行机构，动力调节全部由齿轮完成，纯机械结构。
[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:两组共用行星架的行星齿轮组，行星架与差速器壳连接；轴和轴两端键连接的齿轮组成一组，通过轴承和差速器壳上与轴承配合的孔安装在差速器外壳上，其中一端齿轮与同侧行星齿轮组中与太阳轮键连接的齿轮啮合，另一端齿轮与另一侧行星齿轮组中的齿圈啮合；另一组轴和齿轮的组合，用相同的方式从相反的方向连接一侧行星齿轮组中与太阳轮键连接的齿轮和另一侧的齿圈。当差速器进行差速动作时，一侧半轴相对于差速器壳产生转速差，半轴驱动同侧太阳轮带动与太阳轮键连接的齿轮同步转动，通过差速器壳上轴和齿轮组合的动力传递，使另一侧行星齿轮组中的齿圈转动；通过改变行星齿轮组中齿圈和行星架的相对转速来改变太阳轮输出力的大小，达到分别调节两侧半轴动力的目的。
[0005]本发明的有益效果是:导向动力为齿轮传动，动力损失小；导向动力无级调节，理论反应时间为零；结构简单，紧凑。
【专利附图】
【附图说明】
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[0006]图1本发明技术方案中行星架与差速器壳的三维结构示意图。
[0007]图2本发明技术方案原理的三维结构示意图。
[0008]图3本发明技术方案整体装配三维结构示意图。
[0009]图中:1.行星架，2.行星架，3.齿圈，4.行星轮，5.销子，6.太阳轮，7.齿轮，8.齿轮，9.轴，10.齿轮，11.差速器壳。【具体实施方式】:
[0010]图1中，销子(5)穿过行星架⑴中的孔与行星架(2)连接，行星架⑴通过螺栓孔与差速器壳(11)上对应的螺栓孔由螺栓连接，行星架(2)径向凸出部分嵌入差速器壳
(11)对应的凹槽内。行星架⑴中心有与太阳轮(6)通过轴承配合的轴承安装孔，孔径向向外有与销子(5)配合的等分孔，再向外有与轴(9)通过轴承配合的等分轴承安装孔和连接差速器壳(11)的螺栓孔；行星架⑵中心有能让太阳轮(6)轴向通过的孔，径向向外有与销子(5)配合的沉孔和能与差速器壳(11)凹槽相嵌的凸出部分。差速器壳(11)外径向有能容纳齿轮(8)、齿轮(10)的孔；差速器壳(11)外围轴向有与轴(9)和轴承配合的轴承安装孔；差速器壳(11)内有与行星架(2)凸出部分相嵌的凹槽。
[0011]图2中，行星架(1)、行星架(2)、行星轮(4)、销子(5)、太阳轮(6)、齿圈(3)组成共用行星架的两组行星齿轮组。轴(9)与齿轮(8)、齿轮(10)通过键连接。齿轮(10)与齿轮(7)啮合；齿轮(8)与另一侧行星齿轮组中的齿圈(3)啮合。齿轮(7)与太阳轮(6)通过花键连接。太阳轮(6)轴向两端分别有配合轴承与差速器壳(11)和行星架(I)连接的轴，中间一部分有齿与行星轮(4)啮合，别一部分有外花键与齿轮(7)内花键配合。齿圈
(3)内齿与行星轮⑷啮合，外齿与齿轮⑶啮合。
[0012]图3中，轴两端(9)通过行星架⑴中轴(9)与轴承配合的孔，安装在对应的差速器壳(11)上轴(9)与轴承配合的孔里。太阳轮(6) —端与轴承配合安装在行星架(I)的中心孔里，另一端与轴承配合安装在差速器壳与之对应的孔里；中间有齿的部分与行星轮
(4)啮合，外花键的部分与齿轮(10)内花键连接。
【权利要求】
1.一种扭矩导向差速器，通过两组共用行星架的行星齿轮组，行星架与差速器壳连接；轴和轴两端键连接的齿轮组成一组，通过轴承和差速器壳上与轴承配合的孔安装在差速器外壳上，其中一端齿轮与同侧行星齿轮组中与太阳轮键连接的齿轮啮合，另一端齿轮与另一侧行星齿轮组中的齿圈啮合；另一组轴和齿轮的组合，用相同的方式从相反的方向连接一侧行星齿轮组中与太阳轮键连接的齿轮和另一侧的齿圈；当差速器进行差速动作时，一侧半轴相对于差速器壳产生转速差，半轴驱动同侧太阳轮带动与太阳轮键连接的齿轮同步转动，通过差速器壳上轴和齿轮组合的动力传递，使另一侧行星齿轮组中的齿圈转动；通过改变行星齿轮组中齿圈和行星架的相对转速来改变太阳轮输出力的大小，达到分别调节两侧半轴动力的目的，其特征是:销子(5)穿过行星架(1)中的孔与行星架(2)连接，行星架(2)径向凸出部分嵌入差速器壳(11)对应的凹槽内，行星架行星架(2^行星轮(幻、销子(5)、太阳轮(6)、齿圈(3)组成共用行星架的两组行星齿轮组，轴(9)与齿轮(8)、齿轮(10)通过键连接，轴两端(9)通过行星架⑴中轴(9)与轴承配合的孔，安装在对应的差速器壳(11)上轴(9)与轴承配合的孔里；太阳轮(6) —端与轴承配合安装在行星架(1)的中心孔里，另一端与轴承配合安装在差速器壳与之对应的孔里；中间有齿的部分与行星轮(4)啮合，外花键的部分与齿轮(10)内花键连接，齿轮(10)与齿轮(7)啮合；齿轮(8)与另一侧行星齿轮组中的齿圈(3)啮合。
2.根据权利要求1所述扭矩导向差速器，其特征是:行星架(1)中心有与太阳轮(6)通过轴承配合的轴承安装孔，孔径向向外有与销子(5)配合的等分孔，再向外有与轴(9)通过轴承配合的等分轴承安装孔和连接差速器壳(11)的螺栓孔。
3.根据权利要求1所述扭矩导向差速器，其特征是:行星架(2)中心有能让太阳轮(6)轴向通过的孔，径向向外有与销子(5)配合的沉孔和能与差速器壳(11)凹槽相嵌的凸出部分。
4.根据权利要求1所述扭矩导向差速器，其特征是差速器壳(11)外径向有能容纳齿轮(8)、齿轮(10)的孔，差速器壳(11)外围轴向有与轴(9)和轴承配合的轴承安装孔，差速器壳(11)内有与行星架(2)凸出部分相嵌的凹槽。
5.根据权利要求1所述扭矩导向差速器，其特征是:太阳轮(6)轴向两端分别有配合轴承与差速器壳(11)和行星架(1)连接的轴，中间一部分有齿与行星轮(4)啮合，别一部分有外花键与齿轮(7)内花键配合。
【文档编号】F16H48/40GK104500687SQ201410827434
【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年12月29日 优先权日:2014年10月30日
【发明者】张惠杰 申请人:张惠杰