商用车并联双离合装置制造方法
【专利摘要】本发明涉及湿式双离合装置,具体为一种商用车并联双离合装置。其特点是：它包含一轴、中间轴Ⅱ、中间轴Ⅰ，其特征在于：所述的一轴经齿轮Ⅰ、湿式离合器Ⅰ、齿轮Ⅱ串联连接，所述的中间轴Ⅰ经齿轮Ⅲ、湿式离合器Ⅱ、轴承、齿轮Ⅵ串联连接。齿轮Ⅰ、湿式离合器Ⅰ与所述的一轴串联固定连接，齿轮Ⅱ空套于所述的一轴上。湿式离合器Ⅱ固定于所述的中间轴Ⅰ上。齿轮Ⅰ与齿轮Ⅲ常啮合，齿轮Ⅱ与齿轮Ⅳ常啮合。本发明的优点是：实现大扭矩湿式双离合动力传递且结构简单、设计紧凑，可靠性高、成本低廉；形成两根轴并联的分布结构，同传统机械变速箱技术结合，可以实现在不中断动力的情况下连续换档。
【专利说明】
商用车并联双离合装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及湿式双离合装置，具体为一种商用车并联双离合装置。
【背景技术】
[0002]目前双离合装置存在传递扭矩低，在乘用车辆上得到广泛应用而在需要大扭矩传递的商用车辆上应用为空白。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种结构简单、设计紧凑，可靠性高、成本低廉，实现在不中断动力的情况下连续换档，传递扭矩范围600-2400Nm的商用车并联双离合装置。本发明的目的是这样实现的:它包含一轴、中间轴I1、中间轴I，其特征在于:所述的一轴经齿轮1、湿式离合器1、齿轮II串联连接，所述的中间轴I经齿轮II1、湿式离合器I1、轴承、齿轮VI串联连接。齿轮1、湿式离合器I与所述的一轴串联固定连接，齿轮II空套于所述的一轴上。齿轮III空套于所述的中间轴I上，齿轮VI固定于所述的中间轴I上，所述的中间轴I穿过轴承动配合连接。所述的中间轴II经两个轴承支撑在所述的中间轴I上。齿轮IV和齿轮V固定于所述的中间轴II上。湿式离合器II固定于所述的中间轴I上。齿轮I与齿轮III常啮合，齿轮II与齿轮IV常啮合。本发明的优点是:实现大扭矩湿式双离合动力传递且结构简单、设计紧凑，可靠性高、成本低廉；形成两根轴并联的分布结构，同传统机械变速箱技术结合，可以实现在不中断动力的情况下连续换档。
[0004]【专利附图】
【附图说明】:图1是本发明结构原理示意图。
[0005]【具体实施方式】:一种商用车并联双离合装置，它包含一轴1、中间轴II 7、中间轴I 10，其特征在于:所述的一轴I经齿轮I 2、湿式离合器I 3、齿轮II 4串联连接，所述的中间轴I 10经齿轮III 11、湿式离合器II 5、轴承12、齿轮VI 9串联连接。
[0006]齿轮I 2、湿式离合器I 3与所述的一轴I串联固定连接，齿轮II 4空套于所述的一轴I上。齿轮III11空套于所述的中间轴I 10上，齿轮VI 9固定于所述的中间轴I 10上，所述的中间轴I 10穿过轴承12动配合连接。所述的中间轴II 7经两个轴承12支撑在所述的中间轴I 10上。齿轮IV 6和齿轮V 8固定于所述的中间轴II 7上。湿式离合器II 5固定于所述的中间轴I 10上。齿轮I 2与齿轮III 11常啮合，齿轮II 4与齿轮IV 6常啮合。本发明的工作原理及工作过程:电控操作两组湿式离合器交替工作，实现分别通过中间轴
I10和中间轴II 7的动力传递。具体操作过程如下:湿式离合器I 3通电结合工作时，湿式离合器II 5必须断电分离，动力由一轴I输入，通过齿轮I 2和湿式离合器I 3将动力传给齿轮II 4，齿轮II 4与齿轮IV 6啮合，动力由齿轮IV 6通过中间轴II 7传递给齿轮V 8，从而形成一条动力传递线路。湿式离合器II 5通电结合工作时，湿式离合器I 3必须断电分离，动力由一轴I输入，齿轮I 2与齿轮III 11啮合，通过齿轮III 11和湿式离合器II 5将动力传给中间轴I 10，通过中间轴I 10传递给齿轮齿轮VI9，从而形成另一条动力传递线路。
【权利要求】
1.一种商用车并联双离合装置，它包含一轴、中间轴I1、中间轴I，其特征在于:所述的一轴经齿轮1、湿式离合器1、齿轮II串联连接，所述的中间轴I经齿轮II1、湿式离合器I1、轴承、齿轮VI串联连接。
2.根据权利要求1所述的一种商用车并联双离合装置，其特征在于:齿轮1、湿式离合器I与所述的一轴串联固定连接，齿轮II空套于所述的一轴上。
3.根据权利要求1所述的一种商用车并联双离合装置，其特征在于:齿轮III空套于所述的中间轴I上，齿轮VI固定于所述的中间轴I上，所述的中间轴I穿过轴承动配合连接。
4.根据权利要求3所述的一种商用车并联双离合装置，其特征在于:所述的中间轴II经两个轴承支撑在所述的中间轴I上。
5.根据权利要求4所述的一种商用车并联双离合装置，其特征在于:齿轮IV和齿轮V固定于所述的中间轴II上。
6.根据权利要求1所述的一种商用车并联双离合装置，其特征在于:湿式离合器II固定于所述的中间轴I上。
7.根据权利要求1所述的一种商用车并联双离合装置，其特征在于:齿轮I与齿轮III常啮合，齿轮II与齿轮IV常啮合。
【文档编号】F16H3/10GK104500664SQ201410754821
【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年12月11日 优先权日:2014年12月11日
【发明者】李仕洲, 郑元宝, 赵大富 申请人:哈尔滨一汽变速箱股份有限公司