汽车滑行装置制造方法
【专利摘要】本发明公开的汽车滑行装置包括由超越离合器主体（1）和超越离合器棘轮（7）组成的汽车超越离合器、由超越离合器封盖（2）、锁紧轮（3）、半轴（4）组成的锁止机构和由气动缸（10）、拨叉（8）组成的操纵机构，所述的超越离合器棘轮的外侧固定连接有短花键轴、内侧连接有半轴，在半轴上装配有超越离合器主体、超越离合器封盖和锁紧轮，其中超越离合器主体、锁紧轮与半轴滑动连接，超越离合器封盖与锁紧轮啮合连接，在锁紧轮的外圆周上设有滑槽，拨叉的一端与其配合连接、另一端与气动缸连接。本发明方便安装，装于后桥内方便润滑，不影响外观；结构简单，便于实施；节能效果显著，可达30%以上。
【专利说明】汽车滑行装置
【技术领域】
[0001]本发明属于汽车传动【技术领域】，主要涉及到是一种汽车滑行装置。
【背景技术】
[0002]汽车运行中时常处于滑行状态，但汽车脱档滑行时会出现很大的滑行阻力。我们知道:汽车动力正向传递是从离合器到变速器，再到传动轴、主减速器、差速器，最后到半轴及车驱动轮，其传动效率是很高的，高达97% ;然而，当汽车滑行时则相反传动，是以驱动轮为动力源，动力反向传递，其效率极低，是带着很大的阻力“滑行”的，消耗汽车许多能量，是不节能的。
[0003]经过查询相关文献，没有发现在汽车上安装滑行装置的报道。
【发明内容】
[0004]本发明的目的由此产生，提出一种新型的汽车滑行装置。实现了既节能、结构又简单、操纵方便、便于实施的目的。
[0005]本发明为实现上述目的采取的技术方案是:一种汽车滑行装置，包括由超越离合器主体和超越离合器棘轮组成的汽车超越离合器、由超越离合器封盖、锁紧轮、半轴组成的锁止机构和由气动缸、拨叉组成的操纵机构，所述的超越离合器棘轮的外侧连接有短花键轴、内侧连接有半轴，在半轴上装配有超越离合器主体、超越离合器封盖和锁紧轮，其中超越离合器主体、锁紧轮与半轴滑动连接，超越离合器封盖与锁紧轮啮合连接，在锁紧轮的外圆周上设有滑槽，拨叉的一端与其配合连接、另一端与气动缸连接。
[0006]本发明在所述的超越离合器封盖的内圆周均布有外/内齿，在锁紧轮外圆周上均布有内/外齿。
[0007]本发明在所述超越离合器棘轮的内侧中心安装有轴承，所述半轴的一端支撑在轴承孔内。
[0008]本发明所述超越离合器棘轮的棘齿沿周向设置，齿数为棘爪的整数倍。
[0009]本发明在所述半轴的轴向内侧具有150-200mm的外花键，与超越离合器主体、锁紧轮的内孔花键相连。
[0010]本发明所述超越离合器封盖通过螺栓与超越离合器棘轮紧固连接。
[0011 ] 本发明所述拨叉通过传动杆与气动缸连接。
[0012]本发明所述超越离合器、锁止机构组装后整体装于汽车驱动桥内差速器一侧。
[0013]本发明其优点是:方便安装，装于后桥内方便润滑，不影响外观；结构简单，便于实施；节能效果显著，可达30%以上。操作方便，司机可根据道路情况、运行状态随意控制。显著提高汽车的滑行性能，广泛用于平坦路面的公交车或其他车辆上。
[0014]说明书附图
图1是本发明的结构示意图。
[0015]图2是图1的沿A-A部位的剖视右视图。
[0016]图中:1、超越离合器主体；2、超越离合器封盖；3、锁紧轮；4、半轴；5、棘弹簧；6、棘爪；7、超越离合器棘轮，8、拨叉；9、传动杆；10、气动缸；a、轴承。
【具体实施方式】
[0017]结合附图，给出本发明的实施例如下:
如图1结合图2所示:本实施例所述的汽车滑行装置包括汽车超越离合器、锁止机构和操纵部分等组成。超越离合器由超越离合器主体I和超越离合器棘轮7等主要零件构成；锁止机构由超越离合器封盖2、锁紧轮3、半轴4、轴承a等主要零件构成；操纵部分由按钮、气动缸10、传动杆9、拨叉8等主要零件组成。
[0018]在超越离合器棘轮7的外侧中心固定连接有短花键轴，该短花键轴插入差速器一侧的半轴齿轮孔内，带动超越离合器棘轮7转动。超越离合器棘轮7的棘齿沿周向设置,齿数为棘爪6的整数倍，保证所有棘齿能够同时受力。在超越离合器棘轮7的内侧中心制有轴承孔，孔内安装有轴承a，半轴4的端部支撑在超越离合器棘轮7的中心轴承a内孔中，半轴4的轴向内侧具有一段长度(150-200_)的外花键，分别与超越离合器主体1、锁紧轮3的内孔花键相连。锁紧轮3的内径制有内花键，与半轴4的外花键配合，可使锁紧轮3沿半轴4轴向滑动；锁紧轮3的外圆周上均布有内/外齿，工作状态时与超越离合器封盖2啮合连接。超越离合器封盖2通过螺栓与超越离合器棘轮7紧固连接。在超越离合器封盖2的内圆周均布有外/内齿，与锁紧轮3外圆周上均布有内/外齿啮合连接。在锁紧轮3 —边的外圆周上设有滑槽，与拨叉8的一端配合连接，拨叉8的另一端通过传动杆9与气动缸10连接。拨叉8的伸入锁紧轮3的滑槽内。
[0019]汽车处于滑行状态时，可以不脱档滑行(因为安装了滑行器)。当遇倒车、雨雪天气、或下长坡时司机需按动锁止按钮，电磁阀动作，接通气源，气动缸10拉动传动杆9向左运动(如附图所示)，锁紧轮3向右运动使锁紧轮3与超越离合器封盖2啮合。恢复了汽车原来动力传递状态。
[0020]当要使汽车滑行功能时，再次按动按钮，使锁紧轮3与超越离合器封盖2脱开即可。这时，超越离合器棘轮7顺时针方(如图所示)旋转，棘爪不工作，只在原位振动。棘爪6锻造而成，靠其圆弧部分承受力量。
【权利要求】
1.一种汽车滑行装置，其特征是:包括由超越离合器主体(I)和超越离合器棘轮(7)组成的汽车超越离合器、由超越离合器封盖(2)、锁紧轮(3)、半轴(4)组成的锁止机构和由气动缸(10)、拨叉(8)组成的操纵机构，所述的超越离合器棘轮的外侧连接有短花键轴、内侧连接有半轴，在半轴上装配有超越离合器主体、超越离合器封盖和锁紧轮，其中超越离合器主体、锁紧轮与半轴滑动连接，超越离合器封盖与锁紧轮啮合连接，在锁紧轮的外圆周上设有滑槽，拨叉的一端与其配合连接、另一端与气动缸连接。
2.根据权利要求1所述的汽车滑行装置，其特征是:在所述的超越离合器封盖(2)的内圆周均布有外/内齿，在锁紧轮(3)外圆周上均布有内/外齿。
3.根据权利要求1所述的汽车滑行装置，其特征是:在所述超越离合器棘轮(7)的内侧中心安装有轴承(a)，所述半轴(4)的一端支撑在轴承孔内。
4.根据权利要求1所述的汽车滑行装置，其特征是:所述超越离合器棘轮(7)的棘齿沿周向设置，齿数为棘爪(6)的整数倍。
5.根据权利要求1所述的汽车滑行装置，其特征是:在所述半轴4的轴向内侧具有150-200mm的外花键，与超越离合器主体(I )、锁紧轮(3)的内孔花键相连。
6.根据权利要求1所述的汽车滑行装置，其特征是:所述超越离合器封盖(2)通过螺栓与超越离合器棘轮(7 )紧固连接。
7.根据权利要求1所述的汽车滑行装置，其特征是:所述拨叉(8)通过传动杆(9)与气动缸(10)连接。
8.根据权利要求1所述的汽车滑行装置，其特征是:所述超越离合器、锁止机构组装后整体装于汽车驱动桥内差速器一侧。
【文档编号】F16D41/12GK104196915SQ201410402297
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年8月15日 优先权日:2014年8月15日
【发明者】李凤纲 申请人:李凤纲