一种一体式自润滑高性能中桥主减速器壳的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型公开了一种一体式自润滑高性能中桥主减速器壳，包括一体式减速器壳主体（1），其特征在于，减速器壳主体（1）上设有前部集油槽（2），减速器壳主体（1）底部设有数个过油孔（3），减速器壳主体（1）上部设置甩油通道（4）和集油槽（5）。本实用新型的中桥主减速器壳通过有限元分析及实际试验验证，易保证装配精度、润滑效果突出、整体刚度高、有效减少漏油现象，具有较高的实用及市场价值。
【专利说明】一种一体式自润滑高性能中桥主减速器壳
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种一体式自润滑高性能中桥主减速器壳，属于汽车零部件【技术领域】。
【背景技术】
[0002]随着国家宏观经济的不断复苏，国家物联网建设的不断开展，我国卡车市场又将迎来一个新的发展机遇。国IV标准即将实施，对卡车性能要求不断提高，高性能低油耗卡车驱动桥必将赢得广阔的市场。主减速器壳作为驱动桥外壳体件，对于主减速器具有固定支撑及润滑等重要作用。国内现有驱动桥多为分体式，且润滑效果不佳，该一体式中桥主减速壳能有效增加主减速器刚度及润滑性能。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种一体式自润滑高性能中桥主减速器壳，其目的在于解决目前部分主减速器零部件装配精度不足、刚度不足、润滑不足等问题。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是:
[0005]一种一体式自润滑高性能中桥主减速器壳，包括一体式减速器壳主体(I )，其特征在于，减速器壳主体(I)上设有前部集油槽(2)，减速器壳主体(I)底部设有数个过油孔(3)，减速器壳主体(I)上部设置甩油通道(4)和集油槽(5)。
[0006]本实用新型实现上述设计目的，将中桥主减速壳、过桥箱、过桥箱盖等合为一体，形成一体式中桥主减速器壳，能够有效增强其内部零部件的装配精度，提高了主减速器壳整体刚度，减少漏油现象的发生；增加底部数个过油孔，保证主减速器前后油量及整体润滑效果；增加上部甩油通道，保证差速器甩出的润滑油能有效进入主减速器前部，保证前部充足油量，并提高主减速器中部润滑效果；增加上部集油槽，收集差速器甩出的润滑油，有效提高上部轴承及齿轮的润滑；增加前部集油槽，有效收集前部飞溅的润滑油，并使润滑油进入前部轴承部位，提高前部轴承润滑效果。此结构中桥主减速器壳通过有限元分析及实际试验验证，易保证装配精度、润滑效果突出、整体刚度高、有效减少漏油现象，具有较高的实用及市场价值。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明。
[0008]图1是本实用新型的结构示意图。
[0009]图2是本实用新型的剖视示意图。
【具体实施方式】
[0010]如图1所不,一种一体式自润滑高性能中桥主减速器壳,包括一体式减速器壳主体(1)，减速器壳主体(I)上设有前部集油槽(2)，减速器壳主体(I)底部设有数个过油孔(3)，减速器壳主体(I)上部设置甩油通道(4)和集油槽(5)。
[0011]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
【权利要求】
1.一种一体式自润滑高性能中桥主减速器壳，包括一体式减速器壳主体(I)，其特征在于，减速器壳主体(I)上设有前部集油槽(2)，减速器壳主体(I)底部设有数个过油孔(3)，减速器壳主体(I)上部设置甩油通道(4)和集油槽(5)。
【文档编号】F16H57/02GK203614704SQ201320688586
【公开日】2014年5月28日 申请日期:2013年11月4日 优先权日:2013年11月4日
【发明者】纪爱师, 纪建奕, 权西坡, 杨朝会, 王慧, 刘黎明 申请人:青特集团有限公司