一种发动机供油系统连接轴的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型公开了一种强度高，不易变形断裂，并且结构设计合理的发动机供油系统连接轴，能够避免现有技术中平键传动容易造成平键槽边缘处出现裂纹的缺陷，包括轴芯以及套在轴芯一端的套筒，轴芯与套筒之间过盈配合；所述轴芯与套筒接触面上设置有卡扣结构，防止轴芯松动脱落；所述轴芯上远离套筒的一端设置有用于连接从动件传递扭矩的第一轴向缺口；所述套筒上设置有用于连接主动件传递扭矩的第二轴向缺口；在所述套筒的末端侧壁上，还沿着周向开设有弧形凹槽，同时在套筒的前端侧壁上，设置有凹口。本实用新型采用轴芯与套筒过盈配合的结构，二者可以单独生产，降低了加工难度，同时也能够在套筒上加工凹槽与凹口结构，并且组装方便。
【专利说明】一种发动机供油系统连接轴
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种发动机部件，尤其涉及一种发动机供油系统连接轴。
【背景技术】
[0002]发动机供油系统中的连接轴是维持发动机正常运转的重要部件之一。现有的发动机供油系统中的连接轴存在以下的缺点，轴体硬度不足，在长时间频繁的往复旋转过程中，轴体容易变形，轴肩处而易断裂，难以保障电机正常运转。同时结构设置不合理，扭矩通过平键传动，在平键槽边缘处容易出现裂纹，从而使连接轴报废，而如果采用花键传动，则力口工复杂，增加了工时，耗费了额外的人力物力。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种强度高，不易变形断裂，并且结构设计合理的发动机供油系统传动轴，能够避免现有技术中平键传动容易造成平键槽边缘处出现裂纹的缺陷。
[0004]为解决上述问题，本实用新型的一种发动机供油系统连接轴，包括轴芯以及套在轴芯一端的套筒，轴芯与套筒之间过盈配合；所述轴芯与套筒接触面上设置有卡扣结构，防止轴芯松动脱落；所述轴芯上远离套筒的一端设置有用于连接从动件传递扭矩的第一轴向缺口 ；所述套筒上设置有用于连接主动件传递扭矩的第二轴向缺口 ；在所述套筒的末端侧壁上，还沿着周向开设有弧形凹槽，同时在套筒的前端侧壁上，设置有凹口。
[0005]所述发动机供油系统连接轴，还包括分别设置在两端的第一定位孔和第二定位孔。
[0006]本实用新型的发动机供油系统连接轴，使用第一轴向缺口以及第二轴向缺口传递扭矩，避免现有技术中平键槽边缘出现裂纹而使连接轴报废的缺陷，提高了连接轴的使用寿命；同时采用轴芯与套筒过盈配合的结构，二者可以单独生产，降低了加工难度，同时也能够在套筒上加工凹槽与凹口结构，并且组装方便。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本发明发动机供油系统连接轴的结构示意图；
[0008]图2为图1中A-A向剖视图。
【具体实施方式】
[0009]为了使本【技术领域】的人员更好地理解本实用新型技术方案，下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
[0010]如图所示，本发明的一种发动机供油系统连接轴，包括轴芯I以及套在轴芯I 一端的套筒2，轴芯I与套筒2之间过盈配合；所述轴芯与套筒接触面上设置有卡扣结构3，防止轴芯松动脱落；所述轴芯I上远离套筒2的一端设置有用于连接从动件传递扭矩的第一轴向缺口 4 ;所述套筒上设置有用于连接主动件传递扭矩的第二轴向缺口 5 ;在所述套筒的末端侧壁上，还沿着周向开设有弧形凹槽6，同时在套筒的前端侧壁上，设置有凹口 7。
[0011]所述发动机供油系统连接轴，还包括分别设置在两端的第一定位孔8和第二定位孔9。
[0012]本实用新型的发动机供油系统连接轴，使用第一轴向缺口以及第二轴向缺口传递扭矩，避免现有技术中平键槽边缘出现裂纹而使连接轴报废的缺陷，提高了连接轴的使用寿命；同时采用轴芯与套筒过盈配合的结构，二者可以单独生产，降低了加工难度，同时也能够在套筒上加工凹槽与凹口结构，并且组装方便。
【权利要求】
1.一种发动机供油系统连接轴，其特征在于:包括轴芯以及套在轴芯一端的套筒，轴芯与套筒之间过盈配合；所述轴芯与套筒接触面上设置有卡扣结构，防止轴芯松动脱落；所述轴芯上远离套筒的一端设置有用于连接从动件传递扭矩的第一轴向缺口 ；所述套筒上设置有用于连接主动件传递扭矩的第二轴向缺口 ；在所述套筒的末端侧壁上，还沿着周向开设有弧形凹槽，同时在套筒的前端侧壁上，设置有凹口。
2.如权利要求1所述的发动机供油系统连接轴，其特征在于:所述发动机供油系统连接轴，还包括分别设置在两端的第一定位孔和第二定位孔。
【文档编号】F16C3/02GK203430972SQ201320494955
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2013年8月13日 优先权日:2013年8月13日
【发明者】戚庆庆, 董楠, 史欢 申请人:宁波镇明转轴有限公司