一种手自一体的离合装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种手自一体的离合装置，其轴承座1、壳体4固定于电动机构上，拨叉3位于离合器壳体4内，蝶形弹簧片组2与轴承座1之间设置有弹簧片组轴承6，离合器壳体4的内部固定安装有滚子9，所述的滚子9与拨叉3上设置的斜面接触，磨擦片组包括若干个的磨擦片16，所述的每个磨擦片16之间设置有磨擦环17和碟簧14，磨擦片16的两侧设置有磨擦盘13,所述的磨擦盘13分别与磨擦片组轴承5和传动齿轮7接触。本实用新型通过设置拨叉，实现了电动与手动一体，使航空座椅的调节适应各种环境，保证了飞行器和飞行员的安全，工作可靠，效果显著。
【专利说明】一种手自一体的离合装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种离合装置，尤其是一种手自一体的离合装置。
【背景技术】
[0002]在航空领域，飞机航空座椅调节装置是为了适应各种飞行要标，可以达到调节座椅位置，即座椅的前后上下位置，以使飞机座椅适应不同身材飞行员的需要。同时，有些飞机上需要两名飞行员坐于驾驶舱内，两名飞行员进出驾驶舱时，由于空间的限制，也需要对航空座椅进行运动。目前，航空座椅的调整机构上仅使用电动机驱动座椅上下、前后调解，在飞机断电的情况下，造成无法调解座椅，影响飞行员进行操作以及进出飞行器，甚至影响飞行员在事故中逃生。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种手自一体的离合装置，不仅可以实现在电动的情况下调节航空座椅的位置，同时，在飞机断电的情况下，也可以通过手动的方式调节航空座椅，实现飞机飞行及飞行员的安全。
[0004]本实用新型的实施方案为:手自一体的离合装置包括轴承座、蝶形弹簧片组、弹簧片组轴承、拨叉、壳体、摩擦片组轴承、摩擦片组、传动齿轮、齿轮轴、滚子，其中轴承座、壳体固定于电动机构上，拨叉位于壳体内并设置有伸出壳体的手柄，蝶形弹簧片组位于拨叉的内部台阶上，并与轴承座之间设置有弹簧片组轴承，壳体的内部固定安装有滚子，所述的滚子与拨叉上设置的斜面接触，通过拨叉上的手柄可使拨叉在壳体内旋转并通过与滚子接触的斜面的作用而进行轴向移动；磨擦片组轴承安装在拨叉上，所述的磨擦片组包括若干个的磨擦片，所述的每个磨擦片之间设置有磨擦环和碟簧，磨擦片的两侧设置有磨擦盘，所述的磨擦盘分别与磨擦片组轴承和传动齿轮接触，所述的磨擦片与齿轮轴同步旋转，磨擦环与传动齿轮同步旋转，传动齿轮与电动机构连接，齿轮轴与航空座椅连接。所述的传动齿轮上固定有圆环，所述的圆环上设置有槽，磨擦环位于圆环内并设置有卡在圆环上的槽的突起，所述的槽和突起为对称的两个；所述的齿轮轴上设置有槽，磨擦片的内径上设置有突起并卡在齿轮轴上的槽内，所述的突起和槽为对称的两个；所述的磨擦片为三个；所述的弹簧片组轴承为球轴承，球轴承外环安装在轴承座上，内环与蝶形弹簧片组接触；所述的磨擦片组轴承为球轴承，球轴承外环安装在拨叉上，内环与磨擦盘接触；所述的滚子为三个。
[0005]本实用新型在有供电情况下，蝶形弹簧片组工作，通过拨叉和磨擦片组轴承5将轴向压力传动给磨擦片组，磨擦片和磨擦环接触，实现传动齿轮和齿轮轴同步旋转，通过电动机构，实现了航空座椅的电动调节；当断电的时候，通过转动手柄，拨叉上的斜面与滚子接触，由于滚子固定在壳体上，拨叉转动时，滚子可对拨叉施加轴向力，使拨叉沿轴向运动，压动蝶形弹簧片，与此同时，撤消了对摩擦片组的轴向压力，在碟簧的作用下，磨擦片和磨擦环脱离，传动齿轮和齿轮轴之间的制动消失，可以实现直接对航空座进行手动调节。
[0006]本实用新型通过设置拨叉，实现了电动与手动一体，使航空座椅的调节适应各种环境，保证了飞行器和飞行员的安全，工作可靠，效果显著。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型的结构示意图；
[0008]图2为壳体与拨叉安装后轴向视图；
[0009]图3为壳体与拨叉安装后的效果图；
[0010]图4为传动齿轮与磨擦片组的爆炸图；
[0011]图5为齿轮轴的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]如图所示，手自一体的离合装置包括轴承座1、蝶形弹簧片组2、弹簧片组轴承6、拨叉3、壳体4、摩擦片组轴承5、摩擦片组、传动齿轮7、齿轮轴8、滚子9，其中轴承座1、壳体4固定于电动机构上，拨叉3位于壳体4内并设置有伸出壳体4的手柄，蝶形弹簧片组2位于拨叉3的内部台阶上，并与轴承座I之间设置有弹簧片组轴承6，壳体4的内部固定安装有滚子9，所述的滚子9与拨叉3上设置的斜面接触，通过拨叉上3的手柄可使拨叉3在壳体4内旋转并通过与滚子9接触的斜面的作用而进行轴向移动；磨擦片组轴承5安装在拨叉3上，所述的磨擦片组包括若干个的磨擦片16，所述的每个磨擦片16之间设置有磨擦环17和碟簧14，磨擦片16的两侧设置有磨擦盘13，所述的磨擦盘13分别与磨擦片组轴承5和传动齿轮7接触，所述的磨擦片16与齿轮轴8同步旋转，磨擦环17与传动齿轮7同步旋转，传动齿轮7与电动机构连接，齿轮轴8与航空座椅连接。所述的传动齿轮7上固定有圆环12，所述的圆环12上设置有槽，磨擦环17位于圆环内并设置有卡在圆环上的槽的突起，所述的槽和突起为对称的两个；所述的齿轮轴8上设置有槽，磨擦片16的内径上设置有突起并卡在齿轮轴8上的槽内，所述的突起和槽为对称的两个；所述的磨擦片16为三个；所述的弹簧片组轴承6为球轴承，球轴承外环安装在轴承座I上，内环与蝶形弹簧片组2接触；所述的磨擦片组轴承5为球轴承，球轴承外环安装在拨叉3上，内环与磨擦盘13接触；所述的滚子9为三个。
[0013]在工作中，当有供电的情况下，电动机构带动传动齿轮7旋转，传动齿轮7带动磨擦环17，在蝶形弹簧片组2的作用下，通过拨叉3、磨擦片组轴承5及磨擦盘13将轴向力传递给磨擦片16，使磨擦片16与磨擦环17紧紧接触，传递扭矩，带动齿轮轴8，通过齿轮轴8实现航空座椅的调节；
[0014]当断电时，通过拨动拨叉3上的手柄，拨叉3旋转，由于拨叉3上设置有斜面，并与固定在壳体4上的滚子9接触，当旋转时，斜面在滚子9的作用下，产生轴向力，压缩蝶形弹簧片组2，进而使使磨擦片16上的轴向力消失，在碟簧14的作用下，磨擦片16与磨擦环17脱离，从而使齿轮轴8的制动消失，通过外力就可以实现航空座椅的调节。
【权利要求】
1.一种手自一体的离合装置，其特征是，所述的手自一体的离合装置包括轴承座[I]、蝶形弹簧片组[2]、弹簧片组轴承[6]、拨叉[3]、壳体[4]、摩擦片组轴承[5]、摩擦片组、传动齿轮[7]、齿轮轴[8]、滚子[9]，其中轴承座[I]、壳体[4]固定于电动机构上，拨叉[3]位于壳体[4]内并设置有伸出壳体[4]的手柄，蝶形弹簧片组[2]位于拨叉' [3]的内部台阶上，并与轴承座[I]之间设置有弹簧片组轴承[6]，壳体[4]的内部固定安装有滚子[9]，所述的滚子[9]与拨叉[3]上设置的斜面接触，通过拨叉上[3]的手柄可使拨叉[3]在壳体[4]内旋转并通过与滚子[9]接触的斜面的作用而进行轴向移动；磨擦片组轴承[5]安装在拨叉[3]上，所述的磨擦片组包括若干个的磨擦片[16]，所述的每个磨擦片[16]之间设置有磨擦环[17]和碟簧[14]，磨擦片[16]的两侧设置有磨擦盘[13]，所述的磨擦盘[13]分别与磨擦片组轴承[5]和传动齿轮[7]接触，所述的磨擦片[16]与齿轮轴[8]同步旋转，磨擦环[17]与传动齿轮[7]同步旋转，传动齿轮[7]与电动机构连接，齿轮轴[8]与航空座椅连接。
2.如权利要求1所述的一种手自一体的离合装置，其特征是，所述的传动齿轮[7]上固定有圆环[12]，所述的圆环[12]上设置有槽，磨擦环[17]位于圆环内并设置有卡在圆环上的槽的突起。
3.如权利要求2所述的一种手自一体的离合装置，其特征是，所述的槽和突起为对称的两个。
4.如权利要求1所述的一种手自一体的离合装置，其特征是，所述的齿轮轴[8]上设置有槽，磨擦片[16]的内径上设置有突起并卡在齿轮轴[8]上的槽内。
5.如权利要求4所述的一种手自一体的离合装置，其特征是，所述的突起和槽为对称的两个。
6.如权利要求1所述的一种手自一体的离合装置，其特征是，所述的磨擦片[16]为三个。
7.如权利要求1所述的一种手自一体的离合装置，其特征是，所述的弹簧片组轴承[6]为球轴承，所述的球轴承外环安装在轴承座[I]上，内环与蝶形弹簧片组[2]接触。
8.如权利要求1所述的一种手自一体的离合装置，其特征是，所述的磨擦片组轴承[5]为球轴承，所述的球轴承外环安装在拨叉[3]上，内环与磨擦盘[13]接触。
9.如权利要求1所述的一种手自一体的离合装置，其特征是，所述的滚子[9]为三个。
【文档编号】F16D13/52GK203431050SQ201320467258
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2013年8月1日 优先权日:2013年8月1日
【发明者】李悦, 刘亚琴, 郑鹏举, 陈晓峰, 闫东胜, 胡红艳, 宫伟, 宋剑锋, 姚勇吉, 孟凡吉, 许建国 申请人:哈尔滨东安发动机（集团）有限公司