专利名称：车门拉丝总成的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种车门拉丝总成。
背景技术：
现在人们对汽车产品的整车性能要求越来越高，所以对汽车零件的性能要求也不断提高。目前汽车的车门拉丝总成，是由拉丝接头总成、软管接头、星形护管、密封护套、软管总成、不锈钢丝绳及钢钩组成，软管总成与软管接头的装配，是先注塑软管接头，然后再由软管接头与软管总成间隙配合组装在一起，利用铆合顶针在软管接头上铆合，此种车门拉丝总成软管接头与软管总成之间的配合可以满足产品的拉脱力要求，但是密封性能不好，不能满足人们对汽车产品整车性能越来越高的要求。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种软管接头与软管总成之间的配合即能满足产品的拉脱力要求、密封效果又好，进而可以提高汽车产品整车性能的车门拉丝总成。为解决上述技术问题，本实用新型车门拉丝总成，具有不锈钢丝绳，该不锈钢丝绳的两端分别装有拉丝接头总成和钢钩，不锈钢丝绳外套有软管总成，软管总成的两端分别装有软管接头，软管总成两端的软管接头之间装有星形护管和可移动密封护套，所述软管总成的两端热压有沟槽，所述软管接头注塑装于软管总成的两端。采用上述结构的车门拉丝总成，由于所述软管总成的两端热压有沟槽，所述软管接头注塑装于软管总成的两端，因此注塑软管接头时，熔融状态的塑胶熔进软管总成的沟槽中，经过一定的温度、压力及保压时间，将软管总成沟槽中的塑胶与软管总成注塑成一体，软管总成沟槽内的塑胶形成了密封环，即保证了装配后的拉脱力，又达到了良好的密封效果。
以下结合附图对本实用新型作进一步地详细说明。
图1是现有技术中的车门拉丝总成的局剖视结构示意图。图2是
图1中的I处结构放大示意图。图3是本实用新型改进后的I处结构放大示意图。
具体实施方式
首先参见
图1、图2，现有技术中的车门拉丝总成，具有不锈钢丝绳1，该不锈钢丝绳I的两端分别装有拉丝接头总成2和钢钩3，不锈钢丝绳I外套有软管总成4，软管总成4的两端分别装有软管接头5，软管总成4两端的软管接头5之间装有星形护管6和可移动密封护套7，现有技术中的车门拉丝总成中的软管总成4和软管接头5之间的配合为间隙配合组装在一起，再利用铆合顶针10把软管接头5和软管总成4铆合在一起，虽然能够保证产品的拉脱力要求，但是密封性不好。参见图3，图3示出了改进后的车门拉丝总成中软管总成4和软管接头5之间的配合结构，软管总成4的两端热压有沟槽8，所述软管接头5注塑装于软管总成4的两端，改进后的结构即可保证产品的拉脱力要求，又可获得良好的密封效果。
权利要求1.一种车门拉丝总成，具有不锈钢丝绳(1)，该不锈钢丝绳(I)的两端分别装有拉丝接头总成(2)和钢钩(3)，不锈钢丝绳(I)外套有软管总成(4)，软管总成(4)的两端分别装有软管接头(5)，软管总成(4)两端的软管接头(5)之间装有星形护管(6)和可移动密封护套(7)，其特征在于:所述软管总成(4)的两端热压有沟槽(8)，所述软管接头(5)注塑装于软管总成(4)的两端。
专利摘要本实用新型公开了一种车门拉丝总成，具有不锈钢丝绳，该不锈钢丝绳的两端分别装有拉丝接头总成和钢钩，不锈钢丝绳外套有软管总成，软管总成的两端分别装有软管接头，软管总成两端的软管接头之间装有星形护管和可移动密封护套，所述软管总成的两端热压有沟槽，所述软管接头注塑装于软管总成的两端。采用上述结构的车门拉丝总成，由于所述软管总成的两端热压有沟槽，所述软管接头注塑装于软管总成的两端，因此注塑软管接头时，熔融状态的塑胶熔进软管总成的沟槽中，经过一定的温度、压力及保压时间，将软管总成沟槽中的塑胶与软管总成注塑成一体，软管总成沟槽内的塑胶形成了密封环，即保证了装配后的拉脱力，又达到了良好的密封效果。
文档编号F16C1/26GK203035726SQ20132005341
公开日2013年7月3日 申请日期2013年1月31日 优先权日2013年1月31日
发明者乔尚泽 申请人:辽宁圣加伦控制系统有限公司