专利名称：柴油机的钣金件减振机构及其柴油机的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种钣金件的减振机构，尤其涉及一种用于柴油机钣金件的减振机构。本实用新型还提供了安装有上述钣金件减振机构的柴油机。
背景技术：
现有柴油机的油箱、侧板、装饰部件等都是由金属板材钣金加工而成，且这些柴油机的钣金件直接安装在柴油机的机身和/或托架等安装部上。由于钣金件与柴油机的机身或柴油机的托架为刚性连接，柴油机工作时会带动这些钣金件一起振动。钣金件的振动会发出噪音；且如果钣金件振动剧烈，有可能在钣金件的焊接处出现裂隙。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种柴油机的钣金件减振机构，以降低柴油机工作时钣金件的振动。本实用新型的另一个目的是提供一种使用该钣金件减振机构的柴油机。本实用新型提供了一种柴油机的钣金件减振机构，它可通过钣金件的板材上设置的安装孔，将钣金件安装至所说柴油机的安装部。它包括一个紧固件、一个套筒、一个第一减振垫和一个第二减振垫。紧固件设有一个连接端和一个扣压端，连接端可穿过安装孔，并连接于安装部。套筒可穿设在安装孔中，且环套于连接端。第一减振垫环套于套筒，并垫设在扣压端和板材之间。第二减振垫环套于套筒，并垫设在安装部和板材之间。当柴油机工作时，机身的振动通过第一减振垫和第二减振垫传递至钣金件，通过第一减振垫和第二减振垫对振动的吸收和缓冲，降低了钣金件的振动。
在柴油机的钣金件减振机构的再一种示意性的实施方式中，沿连接端的延伸方向，套筒的长度小于第一减振垫的厚度、第二减振垫的厚度与安装孔的深度三项之和。在柴油机的钣金件减振机构的另一种示意性的实施方式中，扣压端和第一减振垫之间设有一个平垫圈，且平垫圈的径向宽度大于或等于第一减振垫的径向宽度。本实用新型还提供了一种柴油机，包括一个钣金件、一个安装部和一个上述的柴油机的钣金件减振机构。钣金件通过的柴油机的钣金件减振机构连接于安装部。在柴油机的再一种示意性的实施方式中，钣金件为柴油机的油箱和/或柴油机的侧板。在柴油机的另一种示意性的实施方式中，安装部为柴油机的机身和/或柴油机的安装托架。下文将以明确易懂的方式，结合附图说明优选实施例，对柴油机的钣金件减振机构及其柴油机的上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明。
以下附图仅对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。[0013]图1用于说明柴油机的钣金件减振机构一种示意性实施方式的结构示意图。图2用于说明柴油机的钣金件减振机构另一种示意性实施方式的结构示意图。标号说明10钣金件12 板材14安装孔20安装部
30紧固件32连接端34扣压端40 套筒50第一减振垫60第二减振垫70平垫圈。
具体实施方式
为了对实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式
，在各图中相同的标号表示相同或结构相似但功能相同的部分。为使图面简洁，各图中的只示意性地表示出了与本实用新型相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。在本文中，“一个”不仅表示“仅此一个”，也可以表示“多于一个”的情形。本文中，“第一”、“第二”不代表先后顺序和重要程度。图1用于说明柴油机的钣金件减振机构一种示意性实施方式的结构示意图。如图所示，柴油机的钣金件减振机构包括一个钣金件10、一个安装部20、一个紧固件30、一个套筒40、一个第一减振垫50和一个第二减振垫60。其中，钣金件10由钣金成型的板材12构成，板材12上设有用于将钣金件10组装固定至柴油发动机的安装孔14，且安装孔14的数量需要考虑钣金件10的结构、重量以及与柴油发动机机身的安装强度等因素，可以根据需要设置一个或复数个安装孔。安装部20设置在柴油发动机的机身上，且钣金件10安装在安装部20上。在柴油机的钣金件减振机构一种示意性实施方式中，钣金件10可以是有金属板材钣金成型得到的储油箱、柴油机侧板、水箱和/或盖板，以及柴油机的装饰部件；安装部20可以是柴油机的机身和/或柴油机安装托架。紧固件30设有一个连接端32和一个扣压端34。在安装部20上安装钣金件10时，连接端32可穿过板材12上设置的安装孔14，并连接固定于安装部20。如图1所示的柴油机的钣金件减振机构一种示意性实施方式中，紧固件30为螺栓，连接端为螺栓的螺柱，而扣压端为螺栓的螺帽，安装部20上加工出带有螺纹的沉孔，螺柱可以旋接入沉孔中。套筒40的内径尺寸大于连接端32的径向尺寸，且套筒40的外径尺寸小于安装孔14的径向尺寸，使得套筒40可穿插在安装孔14中，且环套在连接端32上。连接端32不直接与钣金件10接触，钣金件10通过套筒40与安装部20定位，且套筒40还增加了连接端32的径向抗剪切强度。第一减振垫50的内径尺寸大于套筒40的外径尺寸，使得第一减振垫50可环套于套筒40，且第一减振垫50垫设在扣压端34与板材12之间。第二减振垫60的内径尺寸大于套筒40的径向尺寸，使得第二减振垫50可环套于套筒40，且第二减振垫50垫设在板材12与安装部20之间。钣金件10通过紧固件30组装在安装部20上，紧固件30与安装部20之间是刚性连接，但紧固件30与钣金件10之间设有可以吸收振动的第一减振垫50，且钣金件10与安装部20之间设有可以吸收振动的第二减振垫60。当柴油机工作时，机身的振动通过第一减振垫和第二减振垫传递至钣金件，通过第一减振垫和第二减振垫对振动的吸收和缓冲，降低了钣金件的振动，降低了振动导致钣金件开裂的几率。如图1所示的柴油机的钣金件减振机构一种示意性实施方式中，沿图中连接端32的延伸方向，套筒40的长度L，小于第一减振垫50的厚度h1、第二减振垫60的厚度h2与安装孔14的深度H之和，即L〈hl+h2+H，这有效地避免了套筒40与扣压端32的干涉，使得第一减振垫50与扣压端32和板材12充分接触，且第二减振垫60与板材12和安装部20充分接触，完全发挥第一减振垫50和第二减振垫60的减振功能。图2用于说明柴油机的钣金件减振机构另一种示意性实施方式的结构示意图。如图所示，紧固件30的扣压端32与第一减振垫50之间还垫设有一个平垫圈70，且平垫圈70的径向宽度等于第一减振垫50的径向宽度，使得扣压端32施加的压力可以均匀的分散在第一减振垫50朝向扣压端32的端面上，避免第一减振垫50局部受力。平垫圈的径向宽度设置可略大于第一减振垫50的径向宽度，以降低平垫圈和第一减振垫的尺寸精度要求。本实用新型还提供了使用上述钣金件减振机构的柴油机，参见图1和图2，柴油机包括一个钣金件10和一个安装部20，钣金件10通过上述钣金件减振机构安装连接在安装部20上。图中只绘出一·个钣金件减振机构，柴油机的钣金件还可以根据需要，在其板材上设置多个钣金件减振机构，以满足钣金件与安装部之间的组装要求。在本文中，“相等”、“相同”等并非严格的数学和/或几何学意义上的限制，它也可以包含本领域技术人员可以理解的且制造或使用该产品(或方法)时允许的误差。在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。应当理解，虽然本说明书是按照各个实施例描述的，但并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施例的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施例或变更均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.柴油机的钣金件减振机构，它可通过所述钣金件(10)的板材(12)上设置的安装孔(14)，将所述钣金件(10)安装至所说柴油机的安装部(20)， 其特征在于所述柴油机的钣金件减振机构包括: 一个紧固件(30)，它设有一个连接端(34)和一个扣压端(32)，所述连接端(34)可穿过所述安装孔(14)，并连接于所述安装部(20)， 一个套筒(40)，它可穿设在所述安装孔(14)中，且环套于所述连接端(34)， 一个第一减振垫(50 )，它环套于所述套筒(40 )，并垫设在所述扣压端(32 )和所述板材(12)之间， 一个第二减振垫(60 )，它环套于所述套筒(40 )，并垫设在所述安装部(20 )和所述板材(12)之间。
2.如权利要求 1所述的柴油机的钣金件减振机构，其中沿所述连接端(34)的延伸方向，所述套筒(40)的长度(L)小于所述第一减振垫(50)的厚度(hi)、所述第二减振垫(60)的厚度(h2)与所述安装孔(14)的深度(H)三项之和。
3.如权利要求1所述的柴油机的钣金件减振机构，其中所述扣压端(32)和所述第一减振垫(50)之间设有一个平垫圈(70)，且所述平垫圈(70)的径向宽度大于或等于所述第一减振垫(50)的径向宽度。
4.一种柴油机，其特征在于它包括: 一个钣金件(10), 一个安装部(20)，和 一个如权利要求1至5任意一项所述的柴油机的钣金件减振机构， 所述钣金件(10)通过所述的柴油机的钣金件减振机构连接于所述安装部(20)。
5.如权利要求4所述的柴油机，其中所述钣金件(10)为所述柴油机的油箱和/或所述柴油机的侧板。
6.如权利要求4所述的柴油机，其中所述安装部(20)为所述柴油机的机身和/或所述柴油机的安装托架。
专利摘要柴油机的钣金件减振机构，它可通过钣金件(10)的板材(12)上设置的安装孔(14)，将钣金件安装至所说柴油机的安装部(20)。钣金件减振机构包括一个紧固件(30)、一个套筒(40)、一个第一减振垫(50)和一个第二减振垫(60)。紧固件设有一个连接端和一个扣压端，连接端可穿过安装孔，并连接于安装部。套筒可穿设在安装孔中，且环套于连接端。第一减振垫环套于套筒，并垫设在扣压端和板材之间。第二减振垫环套于套筒，并垫设在安装部和板材之间。当柴油机工作时，机身的振动通过第一减振垫和第二减振垫传递至钣金件，通过第一减振垫和第二减振垫对振动的吸收和缓冲，降低了钣金件的振动。
文档编号F16F15/02GK203146694SQ20132005174
公开日2013年8月21日 申请日期2013年1月30日 优先权日2013年1月30日
发明者钱超, 王芳, 周永超, 沙一鑫 申请人:常柴股份有限公司