一种用于减震器的钢套管的利记博彩app
【专利摘要】本发明公开了一种用于减震器的钢套管，包括：钢套管本体、镀锑层、镀钒层、缓冲内置层、减震层和耐磨损金属镀层，所述的钢套管本体的内壁上依次设置有所述的缓冲内置层和所述的减震层，所述的钢套管本体的外壁上设置有所述的镀锑层，所述的镀锑层的外表面上设置有所述的镀钒层，所述的镀钒层的外表面上设置有所述的耐磨损金属镀层。本发明设置有缓冲内置层、减震层和耐磨损金属镀层，具备缓冲减震功能，耐磨损性能好，不易损坏，使用寿命长。
【专利说明】—种用于减震器的钢套管
【技术领域】
[0001]本发明涉及钢套管领域，特别是涉及一种用于减震器的钢套管。
【背景技术】
[0002]减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。
[0003]然而，现有的用于减震器的钢套管不具备缓冲减震功能，耐磨损性能差，容易损坏，使用寿命短。
【发明内容】
[0004]本发明主要解决的技术问题是提供一种用于减震器的钢套管，具备缓冲减震功能，耐磨损性能好，不易损坏，使用寿命长。
[0005]为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是:提供一种用于减震器的钢套管，包括:钢套管本体、镀锑层、镀钒层、缓冲内置层、减震层和耐磨损金属镀层，所述的钢套管本体的内壁上依次设置有所述的缓冲内置层和所述的减震层，所述的钢套管本体的外壁上设置有所述的镀锑层，所述的镀锑层的外表面上设置有所述的镀钒层，所述的镀钒层的外表面上设置有所述的耐磨损金属镀层。
[0006]在本发明一个较佳实施例中，所述的钢套管本体的孔径为:TlO cm。
[0007]在本发明一个较佳实施例中，所述的钢套管本体的厚度为8?15 mm。
[0008]在本发明一个较佳实施例中，所述的耐磨损金属镀层为镍钴合金镀层、镍铁钴合金镀层或镍铁鹤合金镀层。
[0009]本发明的有益效果是:本发明设置有缓冲内置层、减震层和耐磨损金属镀层，具备缓冲减震功能，耐磨损性能好，不易损坏，使用寿命长。
【具体实施方式】
[0010]下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
[0011]本发明实施例包括:
一种用于减震器的钢套管，包括:钢套管本体、镀锑层、镀钒层、缓冲内置层、减震层和耐磨损金属镀层，所述的钢套管本体的内壁上依次设置有所述的缓冲内置层和所述的减震层，所述的钢套管本体的外壁上设置有所述的镀锑层，所述的镀锑层的外表面上设置有所述的镀钒层，所述的镀钒层的外表面上设置有所述的耐磨损金属镀层。
[0012]另外，所述的钢套管本体的孔径为:TlO cm。
[0013]另外,所述的钢套管本体的厚度为8"15 mm。
[0014]另外，所述的耐磨损金属镀层为镍钴合金镀层、镍铁钴合金镀层或镍铁钨合金镀层。
[0015]本发明用于减震器的钢套管的有益效果是:本发明设置有缓冲内置层、减震层和耐磨损金属镀层，具备缓冲减震功能，耐磨损性能好，不易损坏，使用寿命长。
[0016]以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的【技术领域】，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
【权利要求】
1.一种用于减震器的钢套管，其特征在于，包括:钢套管本体、镀锑层、镀钒层、缓冲内置层、减震层和耐磨损金属镀层，所述的钢套管本体的内壁上依次设置有所述的缓冲内置层和所述的减震层，所述的钢套管本体的外壁上设置有所述的镀锑层，所述的镀锑层的外表面上设置有所述的镀钒层，所述的镀钒层的外表面上设置有所述的耐磨损金属镀层。
2.根据权利要求1所述的用于减震器的钢套管，其特征在于，所述的钢套管本体的孔径为3?10 cm。
3.根据权利要求1所述的用于减震器的钢套管，其特征在于，所述的钢套管本体的厚度为8?15 mm。
4.根据权利要求1所述的用于减震器的钢套管，其特征在于，所述的耐磨损金属镀层为镍钴合金镀层、镍铁钴合金镀层或镍铁鹤合金镀层。
【文档编号】F16F1/02GK103671662SQ201310700959
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年12月19日 优先权日:2013年12月19日
【发明者】吴伟良 申请人:无锡市三六九钢管有限公司