用于分动箱润滑油泵正反向吸排油的控制阀系统的利记博彩app
【专利摘要】本发明用于分动箱润滑油泵正反向吸排油的控制阀系统包括T口、P口和双向泵，T口与P口之间设有第一、二、三、四单向阀，第一、二单向阀进油端与T口相连通，第一单向阀出油端与双向泵B油口相连通，双向泵A油口与第四单向阀进油端连通，第四单向阀出油端与P口连通，第二单向阀出油端与双向泵A油口相连通，双向泵B油口与第三单向阀进油端连通，第三单向阀出油端与P口连通，第三单向阀进油端与第一单向阀出油端连通，第四单向阀进油端与第二单向阀出油端连通，第一、二单向阀无复位弹簧垂直安装，第一、二单向阀的阀芯为球形，第三、四单向阀带有复位弹簧，还包括溢流阀和O口，溢流阀进油端与P口连通，溢流阀出油端与O口连通。
【专利说明】用于分动箱润滑油泵正反向吸排油的控制阀系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于分动箱润滑油泵正反向吸排油的控制阀系统，属于液压控制领域。
【背景技术】
[0002]分动箱润滑油散热系统中，在分动箱输入轴正、反转时，需确保进入液压油散热器管路中的润滑油油液的流向不变，同时要避免系统油压过高损坏油散器。
【发明内容】
[0003]本发明要解决的技术问题是提供一种用于分动箱润滑油泵正反向吸排油的控制阀系统，需确保进入液压油散热器管路中的润滑油油液的流向不变，同时集成限压阀功能，阀件压损小，切换灵活、压力控制稳定。
[0004]本发明用于分动箱润滑油泵正反向吸排油的控制阀系统，包括与油箱连通的T口、与油散器连通的P 口和由分动箱驱动的双向泵，所述T 口与P 口之间设有第一、第二、第三、第四单向阀，所述第一单向阀、第二单向阀的进油端经管路与T 口相连通，第一单向阀的出油端经管路与双向泵的B油口相连通，双向泵的A油口经管路与第四单向阀的进油端连通，所述第四单向阀的出油端经管路与P 口连通，所述第二单向阀的出油端经管路与双向泵的A油口相连通，双向泵的B油口经管路与第三单向阀的进油端连通，所述第三单向阀的出油端经管路与P 口连通，所述第三单向阀的进油端经管路与第一单向阀的出油端连通，所述第四单向阀的进油端经管路与第二单向阀的出油端连通，所述第一、第二单向阀无复位弹簧垂直安装，第一、第二单向阀的阀芯为球形，所述第三、第四单向阀带有复位弹簧，还包括溢流阀和与油箱连通的O 口，所述溢流阀的进油端经管路与P 口连通，溢流阀的出油端经管路与O 口连通。
[0005]本发明用于分动箱润滑油泵正反向吸排油的控制阀系统，其中所述第一、第二单向阀的孔道截面呈花瓣形，花瓣的内凹点所在圆的直径小于第一、第二单向阀阀芯直径，花瓣的外凸点所在圆的直径大于第一、第二单向阀阀芯直径。
[0006]本发明用于分动箱润滑油泵正反向吸排油的控制阀系统与现有技术不同之处在于本发明用于分动箱润滑油泵正反向吸排油的控制阀系统在T 口与P 口之间设置第一、第
二、第三、第四单向阀构成液桥，第一、第二单向阀采用无复位弹簧垂直安装，利用双向泵吸油产生的负压开启，并依靠重力复位，省去了复位弹簧，设置第三单向阀的进油端与第一单向阀的出油端连通，第四单向阀的进油端与第二单向阀的出油端连通，在双向泵吸油产生负压将第一或第二单向阀打开的同时，负压进一步协助复位弹簧将第三或第四单向阀牢牢的关闭，当分动箱正反转时，两组单向阀可稳定的切换协作确保润滑油的流向，同时设置溢流阀，将其进油端与P 口连通，出油端与O 口连通，以便在P 口处油压过高时，可经溢流阀排出并经O 口流回油箱，本发明用于分动箱润滑油泵正反向吸排油的控制阀系统，阀件压损小，切换灵活、压力控制稳定。[0007]下面结合附图对本发明的用于分动箱润滑油泵正反向吸排油的控制阀系统作进一步说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本发明用于分动箱润滑油泵正反向吸排油的控制阀系统的原理图；
[0009]图2为本发明用于分动箱润滑油泵正反向吸排油的控制阀系统主视图，图中未示出双向泵；
[0010]图3为图2中沿C-C方向的剖视图；
[0011]图4为图2中沿D-D方向的剖视图；
[0012]图5为图2中沿E-E方向的剖视图。
【具体实施方式】
[0013]如图2、3、5所示，本实施方式用于分动箱润滑油泵正反向吸排油的控制阀系统包括与油箱连通的T 口、与油散器连通的P 口和由分动箱驱动的双向泵I (见图1示意)，τ 口与P 口之间设有第一、第二、第三、第四单向阀2、3、4、5。
[0014]双向泵I具有Α、Β两个油口，可互换为进、出油口，如图1所示,第一单向阀2和第二单向阀3的进油端均经管路与T 口相连通，第一单向阀2的出油端经管路与双向泵I的B油口相连通，双向泵I的A油口经管路与第四单向阀5的进油端连通，第四单向阀5的出油端经管路与P 口连通；第二单向阀3的出油端经管路与双向泵I的A油口相连通，双向泵I的B油口经管路与第三单向阀4的进油端连通，第三单向阀4的出油端经管路与P 口连通；第三单向阀4的进油端经管路与第一单向阀2的出油端连通，第四单向阀5的进油端经管路与第二单向阀3的出油端连通。
[0015]第一、第二单向阀2、3无复位弹簧垂直安装，第一、第二单向阀的阀芯为球形，第一、二单向阀利用重力复位，第三、第四单向阀4、5带有复位弹簧；如图5所示，第一、第二单向阀2、3的孔道7、8截面呈花瓣形，花瓣的内凹点所在圆的直径小于第一、第二单向阀阀芯直径，花瓣的外凸点所在圆的直径大于第一、第二单向阀阀芯直径，如此，该孔道既可保证对阀芯的有效限位，还能保证油液的通过面积。
[0016]如图4所示，本实施方式用于分动箱润滑油泵正反向吸排油的控制阀系统还包括溢流阀6和与油箱连通的O 口，溢流阀6的进油端经管路与P 口连通，溢流阀6的出油端经管路与O 口连通。
[0017]结合图1，以下描述本发明用于分动箱润滑油泵正反向吸排油的控制阀系统的工作过程:
[0018]当分动箱轴顺时针转时，驱动双向泵I工作吸油，产生的负压将第一单向阀2打开，也同时进一步保证第三单向阀4关闭，油从T 口经第一单向阀2流入到双向泵的B油口，从双向泵的A油口流出到第四单向阀5的进油端，油压克服第四单向阀5的复位弹簧阻力将第四单向阀5打开，油经第四单向阀5流到P 口向油散器供油。
[0019]当分动箱轴逆时针转时，驱动双向泵I工作吸油，产生的负压将第二单向阀3打开，也同时进一步保证第四单向阀5关闭，油从T 口径第二单向阀3流入到双向泵的A油口，经双向泵的B油口流出到第三单向阀4的进油端，油压克服第三单向阀4的复位弹簧阻力将第三单向阀4打开，油经第三单向阀4流到P 口向油散器供油。
[0020]当P 口工作油路的压力达到一定值时，油通过溢流阀6从O流回油箱。
[0021]以上所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。
【权利要求】
1.一种用于分动箱润滑油泵正反向吸排油的控制阀系统，其特征在于:包括与油箱连通的T 口、与油散器连通的P 口和由分动箱驱动的双向泵(1)，所述T 口与P 口之间设有第一、第二、第三、第四单向阀(2、3、4、5)，所述第一单向阀(2)、第二单向阀(3)的进油端经管路与T 口相连通，第一单向阀(2)的出油端经管路与双向泵(I)的B油口相连通，双向泵(I)的A油口经管路与第四单向阀(5)的进油端连通，所述第四单向阀(5)的出油端经管路与P口连通，所述第二单向阀(3)的出油端经管路与双向泵(I)的A油口相连通，双向泵(I)的B油口经管路与第三单向阀(4)的进油端连通，所述第三单向阀(4)的出油端经管路与P 口连通，所述第三单向阀(4)的进油端经管路与第一单向阀(2)的出油端连通，所述第四单向阀(5)的进油端经管路与第二单向阀(3)的出油端连通，所述第一、第二单向阀(2、3)无复位弹簧垂直安装，第一、第二单向阀的阀芯为球形，所述第三、第四单向阀(4、5)带有复位弹簧，还包括溢流阀(6)和与油箱连通的O 口，所述溢流阀(6)的进油端经管路与P 口连通，溢流阀(6)的出油端经管路与O 口连通。
2.根据权利要求1所述的用于分动箱润滑油泵正反向吸排油的控制阀系统，其特征在于:所述第一、第二单向阀(2、3)的孔道(7、8)截面呈花瓣形，花瓣的内凹点所在圆的直径小于第一、第二单向阀阀芯直径，花瓣的外凸点所在圆的直径大于第一、第二单向阀阀芯直径。
【文档编号】F16N23/00GK103470940SQ201310447588
【公开日】2013年12月25日 申请日期:2013年9月25日 优先权日:2013年9月25日
【发明者】刘薇, 郭建伟, 张佳林, 葛铠, 周黎, 刘洪波, 蒙小苏, 刘鹏飞 申请人:北京航天发射技术研究所, 中国运载火箭技术研究院