专利名称：铺管船用张紧器的气动压载补偿装置的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种海工机械设备，更具体地说，涉及一种铺管船用张紧器的气动压载补偿装置。
背景技术：
国内铺管船用张紧器鲜有设计和制造，故有关张紧器部件的设计方案非常少。张紧器内部压载装置往常采用液压方式，而此种方式若处理不好，很难避免泄油污染，这些泄油可能落入压载垫块与管线之间，导致摩擦系数的下降，从而引起张紧力不足，有一定的隐
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发明内容
本发明的目的旨在提供一种铺管船用张紧器的气动压载补偿装置，来解决现有技术中液压装置漏油、从而引起张紧力不足的问题。根据本发明，提供一种铺管船用张紧器的气动压载补偿装置，包括主梁、空气弹簧、浮动梁、盖板、压载轮、连杆。压载补偿装置包括两根浮动梁，分别用两根连杆拉住，每个空气弹簧上有供气动系统管路接入的气孔，均布在整个压载器的长度方向上。空气弹簧的两侧安装盖板，主梁和浮动梁之间设置空气弹簧，主梁和空气弹簧通过盖板固定，浮动梁与空气弹簧接触但不固定。浮动梁连接压载轮。根据本发明的一实施例，空气弹簧与浮动梁之间设置非金属垫板，通过螺栓连接，非金属垫板与空气弹簧的盖板接触但不固定。根据本发明的一实施例，每个张紧器包括上压载器和下压载器，每个压载器都有4套压载补偿装置，压载补偿装置分别设置于上压载器和下压载器中。根据本发明的一实施例，浮动梁下平面设置有耳板与连杆相联。根据本发明的一实施例，浮动梁两端的压载结构上设置有固定挡座，使浮动梁可沿连杆在副梁的销轴做±11°左右的圆周运动，浮动梁的水平侧面设置挡块，以防止由于绕纵轴的侧转。根据本发明的一实施例，每根浮动梁上有2个空气弹簧。根据本发明的一实施例，空气弹簧是单囊式，布置形式为2个X8组。根据本发明的一实施例，空气弹簧膨胀顶起时，在张紧器正常夹紧管线，空气弹簧会受到压缩和限制，最终使得浮动梁上下平面与固定挡座距离为50mm，留出了必要的补偿空间。采用了本发明的技术方案，对于较小额定张紧力的张紧器，本发明提供一种以空气弹簧为主的气动压载装置，避开了采用液压缸方式漏油的问题，且同样能达成管径补偿的功能目的，结构简单，实用效果良好，又具有重量轻、易于控制等特点。
在本发明中，相同的附图标记始终表示相同的特征，其中:图1是张紧器的主视图；图2是张紧器的侧视图；图3是压载补偿装置的结构示意图；图4是压在补偿装置在压载器中的安装示意图。
具体实施例方式下面结合附图和实施例进一步说明本发明的技术方案。首先，张紧器是通过上下两个压载器I和2对管线5的夹紧而产生所需要的张紧力的，与管线直接接触的是缠绕在上下压载器上的链轨3，而压载补偿装置4则是与压载轮12直接接触，通过传递压力到管线5来产生张紧力。图1和图2显示了张紧器大致构造以及压载补偿装置4在张紧器中的位置。图3显示了压载补偿装置4的具体构造，以上压载器为例简述如下:铺管船用张紧器的气动压载补偿装置，包括主梁6、空气弹簧8、浮动梁11、盖板7、压载轮12、连杆13。压载补偿装置包括两根浮动梁11，分别用两根连杆13拉住，每个空气弹簧8上有供气动系统管路接入的气孔，均布在整个压载器的长度方向上。空气弹簧8的两侧安装盖板7，主梁6和浮动梁11之间设置空气弹簧8，主梁6和空气弹簧8通过盖板7固定，浮动梁11与空气弹簧8接触但不固定。浮动梁11连接压载轮12。具体来说，空气弹簧8与盖板7通过周边法兰螺栓上下联接，并且通过盖板7与主梁螺栓联接保持位置固定，空气弹簧8与浮动梁11之间设有一块非金属垫板10，该非金属垫板10通过螺栓与浮动梁11相互联接，而空气弹簧下盖板7与非金属垫板10之间是没有联接的，仅仅是接触关系，主要是考虑空气弹簧盖板7安装，两头都固定会产生安装困难，导致中间空气弹簧8扭转变形。浮动梁11是压载补偿装置4的重要部件，联系着空气弹簧8和压载轮12以及链轨3，且管径补偿的功能要求浮动梁必须是浮动的。如图4所示，浮动梁11上端与空气弹簧盖板7接触而不固定，下平面设置有耳板与连杆13相联，连杆13的另一头则与压载结构的另一根副梁连接，在浮动梁11两端的压载结构上设置有固定挡座，以限制浮动梁的上下运动空间，由于有连杆13拉住，浮动梁11在理论上仅能绕连杆13在副梁(M)的销轴做圆周运动，又由于浮动梁11两端固定挡座17的原因，浮动梁11的圆周运动也十分有限，大约±11°左右，上下垂直移动距离±60mm，这个距离可以满足与本发明张紧器要求的管径补偿±50mm所需要的变动空间，同时在浮动梁11的水平侧面设置挡块16，以防止由于绕纵轴的侧转，至此，浮动梁11的运动完全限制在±11°的圆周摆动中，且能保证功能的需要和安全。浮动梁11下平面与压载轮12螺栓联接，通过压载轮12与链轨的接触把空气弹簧8的压力传递到管线5之上。整个张紧器分上下两个压载器，每个压载器都有4套压载补偿系统，每套压载补偿系统分2根浮动梁11，分别用2根连杆拉住，每根浮动梁11上有2个空气弹簧，每个空气弹簧8上有气孔(15)供气动系统管路接入，均布在整个压载器的长度方向上。在充入气压之前，根据所铺设的管径大小设定好气压以及调整好上压载器的高度位置，充入特定气压后，空气弹簧8膨胀顶起，接触浮动梁11夹紧管线，此时浮动梁11应处于理想的中间位置，即浮动梁11上下平面与固定挡座17距离都是50mm(此设定依据参数管径补偿的大小而定)。移动管线时，当管径有局部凸起或凹陷时，浮动梁11可以收缩或顶起以使得管线凸凹处顺利通过，而控制空气弹簧收缩和顶升的功能则由气动系统和电气控制完成。本发明采用的空气弹簧是单囊式，构造简单，规格标准，便于采购，根据不同的张紧力要求可以选用不同规格的空气弹簧。空气弹簧的布置形式为2个X8组，即每根浮动梁上设置2个空气弹簧，而空气弹簧设置的组数最好为偶数，便于气动系统设计和布置。在常规能力的张紧器设计中，设置8组是比较合适的，原因是空气弹簧设置太少则会要求更大的压力，与分散压力减轻管壁比压不利，且要考虑部分气囊故障漏气的情况下仍然要保持夹紧的安全性，少于8组的配置的话，若故障一组就会大比例减少张紧力，于安全不利，若设置太多，如10组，则会大大增长张紧器的长度，同时需要相适应的结构和链轨长度，重量和成本也会增加不少。本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的说明书仅是本发明众多实施例中的一种或几种实施方式，而并非用对本发明的限定。任何对于以上所述实施例的均等变化、变型以及等同替代等技术方案，只要符合本发明的实质精神范围，都将落在本发明的权利要求书所保护的范围内。
权利要求
1.一种铺管船用张紧器的气动压载补偿装置，其特征在于，包括: 主梁、空气弹簧、浮动梁、盖板、压载轮、连杆； 压载补偿装置包括两根浮动梁，分别用两根连杆拉住，每个空气弹簧上有供气动系统管路接入的气孔，均布在整个压载器的长度方向上； 空气弹簧的两侧安装盖板，主梁和浮动梁之间设置空气弹簧，主梁和空气弹簧通过盖板固定，浮动梁与空气弹簧接触但不固定； 浮动梁连接压载轮。
2.如权利要求1所述的铺管船用张紧器的气动压载补偿装置，其特征在于，空气弹簧与浮动梁之间设置非金属垫板，通过螺栓连接，非金属垫板与空气弹簧的盖板接触但不固定。
3.如权利要求1所述的铺管船用张紧器的气动压载补偿装置，其特征在于，每个张紧器包括上压载器和下压载器，每个压载器都有4套压载补偿装置，压载补偿装置分别设置于上压载器和下压载器中。
4.如权利要求1所述的铺管船用张紧器的气动压载补偿装置，其特征在于，浮动梁下平面设置有耳板与连杆相联。
5.如权利要求1所述的铺管船用张紧器的气动压载补偿装置，其特征在于，浮动梁两端的压载结构上设置有固定挡座，使浮动梁可沿连杆在副梁的销轴做±11°左右的圆周运动，浮动梁的水平侧面设置挡块，以防止由于绕纵轴的侧转。
6.如权利要求1所述的铺管船用张紧器的气动压载补偿装置，其特征在于，每根浮动梁上有2个空气弹簧。
7.如权利要求1所述的铺管船用张紧器的气动压载补偿装置，其特征在于，空气弹簧是单囊式，布置形式为2个X8组。
8.如权利要求1所述的铺管船用张紧器的气动压载补偿装置，其特征在于，空气弹簧膨胀顶起时，浮动梁上下平面与固定挡座距离为50mm。
全文摘要
本发明揭示了一种铺管船用张紧器的气动压载补偿装置，包括主梁、空气弹簧、浮动梁、盖板、压载轮、连杆。压载补偿装置包括两根浮动梁，分别用两根连杆拉住，每个空气弹簧上有供气动系统管路接入的气孔，均布在整个压载器的长度方向上。空气弹簧的两侧安装盖板，主梁和浮动梁之间设置空气弹簧，主梁和空气弹簧通过盖板固定，浮动梁与空气弹簧接触但不固定。浮动梁连接压载轮。采用了本发明的技术方案，对于较小额定张紧力的张紧器，本发明提供一种以空气弹簧为主的气动压载装置，避开了采用液压缸方式漏油的问题，且同样能达成管径补偿的功能目的，构造简单，实用效果良好，又具有重量轻、易于控制等特点。
文档编号F16L1/23GK103195977SQ20131014383
公开日2013年7月10日 申请日期2013年4月23日 优先权日2013年4月23日
发明者陈赋秋, 王学军, 陈刚, 吴正峰 申请人:上海振华重工(集团)股份有限公司