装配有固定在曲柄轴上的螺钉的保持部件的发动机飞轮的利记博彩app
【专利摘要】本发明涉及一种发动机飞轮（2），特别地用于机动车的传动机构的发动机飞轮，所述发动机飞轮包括惯性飞轮（18），所述惯性飞轮用于通过接合在所述惯性飞轮（18）的孔口（26）中的螺钉（27）固定在曲柄轴的端部；和在将惯性飞轮（18）固定在曲柄轴上之前用于保持螺钉（27）的保持部件（30），其特征在于，螺钉（27）的保持部件（30）包括可变形的部件，所述可变形的部件径向地延伸到螺钉（27）的通过孔口（26）中，并且压靠在螺钉（27）上，以保证螺钉在轴向位置的保持。
【专利说明】装配有固定在曲柄轴上的螺钉的保持部件的发动机飞轮
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种发动机飞轮，特别是一种用于机动车的传动机构的发动机飞轮。【背景技术】
[0002]文献FR2765293-A1公开一种双减震飞轮类型的发动机飞轮。发动机飞轮包括初级惯性飞轮、次级惯性飞轮以及扭转减震器和摩擦部件，初级惯性飞轮用于通过接合在初级飞轮的孔口中的螺钉固定在曲柄轴的端部，次级惯性飞轮与初级飞轮共轴，扭转减震器和摩擦部件用于吸收和减弱振动和转动的非周期性(acyclisme)，安装在两惯性飞轮之间。
[0003]双减震飞轮还包括将螺钉保持在两飞轮之间的保持部件，允许在初级飞轮固定在曲柄轴上之前，避免螺钉的意外丢失。
[0004]这些保持部件通过环形机构组成，所述环形机构固定在初级飞轮上且具有螺钉的通过孔口和纵向棘爪，纵向棘爪界定从孔口边部轴向延伸的圆柱形圈框(cage),这些棘爪用于弹性地贴在螺钉头部的外廓上。每个圈框的棘爪的自由端部彼此之间界定拧紧工具的通过开口并允许工具触及螺钉头部。
[0005]在拧紧螺钉时，螺钉头部在圈框内部移动直到压靠在初级飞轮上。
[0006]这些螺钉的保持部件的轴向尺寸较大。同样地，这些保持部件并不特别地适于用于装备双离合器的双减震飞轮类型的发动机飞轮。实际上，对于这类应用，用于容置双减震飞轮可用的轴向空间相对较小。
【发明内容】
[0007]本发明的目的特别是在于提供对此问题的一种简易的、有效的和经济的解决方案。
[0008]为此，本发明提出一种发动机飞轮，特别地用于机动车的传动机构，所述发动机飞轮包括:至少一惯性飞轮，所述惯性飞轮用于通过接合在所述飞轮的孔口中的螺钉固定在曲柄轴的端部；和用于在将初级飞轮固定在曲柄轴上之前保持螺钉的保持部件，其特征在于，螺钉的保持部件包括可变形的部件，所述可变形的部件径向地延伸到螺钉的通过孔口中，并且压靠在螺钉上，以保证螺钉在轴向位置的保持。
[0009]保持部件从而轴向地定位在用于螺钉通过的飞轮的孔口处。因此，所述保持部件的轴向尺寸和从而发动机飞轮的轴向尺寸可被缩小。
[0010]根据本发明的一实施方式，可变形的部件包括至少一可变形的环形体，所述环形体安装在惯性飞轮的环形凹槽中，所述环形凹槽径向地通到孔口中，环形体的径向内周沿或径向外周沿经过螺钉的通过孔口延伸。
[0011]优选地，惯性飞轮包括中心轴座，螺钉的通过孔口围绕中心轴座圆周地分布，可变形的环形体安装在轴座和螺钉的通过孔口之间，环形体的径向外周沿经过所述孔口延伸。
[0012]根据一实施变型，保持部件包括可变形的销，所述可变形的销安装在凹槽中，凹槽布置在孔口的周沿并且径向地通到孔口中，每个销经过一螺钉的一通过孔口延伸。[0013]有利地，销和凹槽呈伸长形并且平行于孔口的轴线。
[0014]销可具有圆形或多边形的截面，例如正方形或矩形的截面。
[0015]可变形的部件是在形体上可变形的或弹性地可变形的并且例如以塑料材料或弹性材料制成。
[0016]在一实施方式中，发动机飞轮包括:次级惯性飞轮，次级惯性飞轮与用于固定在曲柄轴的端部上的所述初级惯性飞轮共轴；和扭转减震器以及摩擦部件，安装在两惯性飞轮之间，用于吸收和减弱振动和转动的非周期性。
[0017]本发明还涉及一种双离合器，特别是用于机动车的双离合器，其特征在于，所述双离合器联接在前述类型的发动机飞轮上。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]通过参照附图阅读接下来的作为非限定性示例的描述，本发明将更好地得到理解并且本发明的其它细节、特征和优点将得到展示，附图中:
[0019]-图1是联接在现有技术的双减震飞轮上的双离合器的轴向剖切的半视图；
[0020]-图2是根据本发明的第一实施方式的双减震飞轮的正视图；
[0021]-图3是沿着图2的线II1-1II的轴向剖切的半视图；
[0022]-图4是图2和图3的双减震器的一部分的透视图；
[0023]-图5是对应于图3的本发明的第二实施方式的视图；
[0024]-图6和图7是对应图4的本发明的第三和第四实施方式的视图。
【具体实施方式】
[0025]首先参照图1，图1示出用于机动车的双离合器I，所述双离合器联接在现有技术的双减震飞轮2类型的发动机飞轮上。
[0026]双离合器I包括呈钟形的离合器盖3，在离合器盖中容置有两摩擦片4、5，一反作用盘6和两压盘7、8，反作用盘安装在两摩擦片4、5之间,两压盘相对地安装在反作用盘6两侧。摩擦片4、5的内周沿连接到开槽轴座9、10，开槽轴座用于与变速箱的两共轴轴体(未显示)转动地联接，如特别是从 申请人:的文献FR2860845和文献FR2938029已知的。
[0027]双离合器I还包括两个环形膜片11、12，环形膜片用于分别地致动两个压盘7、8。膜片12通过离合器盖3致动压盘8。布置在两膜片11、12之间的环形机构13用于两膜片的轴向撑固。如本领域的技术人员已知的，膜片11、12在其内周沿包括径向指状件并且围绕一圆形支撑区域枢转。膜片11、12的指状件的端部的轴向移动根据支撑区域的径向位置在相反方向或相同方向上带动其外周沿轴向移动。
[0028]每个摩擦片4、5从而可通过对应的膜片11、12紧固在反作用盘6和对应的压盘7、8之间。
[0029]摩擦片5通过扭转减震器14连接在轴座10上，扭转减震器包括环形的中心覆盖件15，在该覆盖件两侧布置相互转动地连接的两导向垫圈16。覆盖件15固定在轴座10上且导向垫圈16固定在摩擦片5上。
[0030]环形覆盖件15包括容置螺旋弹簧17的窗孔。每个弹簧17的端部之一支靠在布置在导向垫圈16中的支承部分上，弹簧17的另一端部承靠覆盖件15的窗孔的端部边部。[0031]双减震飞轮2包括初级惯性飞轮18，初级惯性飞轮包括环形的径向侧板20，侧板的内周沿连接到轴座21而其外周沿连接到朝双离合器的方向延伸的圆柱形部分22。
[0032]环形的径向罩盖23固定在圆柱形部分22的自由边部上，以与初级飞轮界定容置扭转减震器的空间24。
[0033]双减震飞轮2还包括次级惯性飞轮，次级惯性飞轮与初级惯性飞轮18是共轴的并且通过一连接零件32承载联接在双离合器I的离合器盖3上的环形覆盖件(未显示)。
[0034]包括弹簧和用于吸收和减弱振动和转动的非周期性的摩擦部件的扭转减震器安装在两惯性飞轮之间，如例如从文献FR2938029已知的。扭转减震器容置在空间24中。
[0035]发动机飞轮还包括用于分布力的分布垫圈25，分布垫圈贴在环形侧板20上。环形侧板20和分布垫圈25包括相面对的共轴孔口 26，径向地位于轴座21附近。
[0036]初级飞轮18用于通过接合在侧板20和分布垫圈25的孔口 26中的螺钉27固定在曲柄轴的端部。
[0037]在图1中示出用于在初级飞轮18固定在曲柄轴上之前将螺钉27保持在两飞轮之间的部件28。这些保持部件28与在文献FR2765293中描述的保持部件相似，并且由环形机构组成，环形机构固定在初级飞轮上并且具有螺钉的通过孔口和纵向棘爪，纵向棘爪界定圆柱形圈框29，圆柱形圈框轴向地从前述的孔口边部向双离合器延伸，这些棘爪用于弹性地贴在螺钉27的头部上。在双减震飞轮2安装在曲柄轴上之前，贯穿前述的孔口的螺钉27被保持在圈框29中。在双减震飞轮2通过拧紧螺钉27在曲柄轴的端部上固定时，螺钉27的头部在圈框29内部移动，直到贴在施用在初级飞轮18上的分布垫圈25上。通过螺钉所施加的轴向作用力分布在分布垫圈25的整个表面上，以不损坏初级飞轮18的环形侧板20，所述环形侧板由比分布垫圈25软的材料制成。
[0038]要注意的是，这些保持部件28的轴向尺寸较大。如在图1上可视的，如果应实施这种安装，保持部件28与双离合器I的元件发生干扰，特别地与扭转减震器14和与轴座10发生干扰。这种安装因此不能被执行。
[0039]为了克服这种弊端，本发明提出一种发动机飞轮2，在所述发动机飞轮中螺钉27的保持部件包括可变形的部件，所述可变形的部件径向地延伸到螺钉27的通过孔口 26中，并且压靠在螺钉27上，以保证螺钉在轴向位置的保持。
[0040]图2到图4示出第一实施方式，在其中，螺钉保持部件包括至少一可变形的环形体30，所述可变形的环形体安装在分布垫圈25的环形凹槽中，该凹槽径向地通到孔口 26中。
[0041]环形体30安装在轴座21和螺钉27的通过孔口 26之间，环形体30的径向外周沿经过所述孔口 26延伸。
[0042]环形体30是在形体上可变形的或弹性地可变形的并且例如以塑料材料或弹性材料制成。
[0043]环形体30的尺寸被确定以使得其径向外周沿承靠螺钉27，以保证螺钉的保持。为此，特别是考虑在螺钉27和孔口 26之间布置的运行间隙。
[0044]通过这种方式，在螺钉27在发动机的曲柄轴中拧紧之前，螺钉27被轴向地保持就位。在这种拧紧时，螺钉27逐渐前进，直到螺钉的头部承靠分布垫圈25。这种拧紧并不受阻于通过塑料环形体30所施加的径向作用力。
[0045]作为变型(未显示)，环形体30可安装在一凹槽中，所述凹槽在螺钉27的通过孔口26外形成，环形体30的径向内周沿从而经过所述孔口 26延伸，以径向地承靠螺钉27。
[0046]图5示出本发明的第二实施方式，在其中，环形体30安装在环形侧板20的环形凹槽中，环形凹槽径向地通到孔口 26中。
[0047]环形体30安装在轴座21和螺钉27的通过孔口 26之间，环形体30的径向外周沿经过所述孔口 26延伸，以径向地承靠螺钉27。
[0048]图6示出第三实施方式，在其中，保持部件包括可变形的销31，可变形的销安装在凹槽中，凹槽布置在孔口 26的周沿并且径向地通到孔口中，每个销31经过一螺钉27的一通过孔口 26延伸。
[0049]销31和凹槽是伸长形的且平行于孔口 26的轴线。如在图6上可视，销31具有圆形的截面。
[0050]在图7上所示的一变型中，销31具有多边形的截面，例如正方形或矩形的截面。
[0051]销31优选地布置在中心轴座21附近且承靠螺钉27的表面，以在曲柄轴中拧紧之前保证对螺钉的保持。
[0052]本发明从而提出一种发动机飞轮2，所述发动机飞轮包括螺钉27的保持部件30、31，保持部件的轴向尺寸较小。这类发动机飞轮2特别地适用于装备双离合器I。
[0053]尽管本发明在这里参照双减震飞轮进行描述，本发明并不限定于这种特定应用并且将可设置与各种类型的发动机飞轮一起使用，而不离开本发明的范围，并且特别是在发动机飞轮的范围内，无论是刚性的或挠性的，并不限定于单一的惯性飞轮。
【权利要求】
1.一种发动机飞轮(2)，特别地用于机动车的传动机构的发动机飞轮，所述发动机飞轮包括:至少一惯性飞轮(18)，所述惯性飞轮用于通过接合在所述惯性飞轮(18)的孔口(26)中的螺钉(27)固定在曲柄轴的端部；和在将所述惯性飞轮(18)固定在曲柄轴上之前用于保持螺钉(27)的保持部件(30，31)， 其特征在于，螺钉(27)的保持部件(30，31)包括可变形的部件，所述可变形的部件径向地延伸到螺钉(27)的通过孔口(26)中，并且压靠在螺钉(27)上，以保证螺钉在轴向位置的保持。
2.根据权利要求1所述的发动机飞轮(2)，其特征在于，所述可变形的部件包括至少一可变形的环形体(30)，所述可变形的环形体安装在所述惯性飞轮(18)的环形凹槽中，所述环形凹槽径向地通到孔口(26)中，所述可变形的环形体(30)的径向内周沿或径向外周沿经过螺钉(27)的通过孔口(26)延伸。
3.根据权利要求2所述的发动机飞轮(2)，其特征在于，所述惯性飞轮(18)包括中心轴座(21)，螺钉(27)的通过孔口(26)围绕中心轴座(21)圆周地分布，所述可变形的环形体(30 )安装在中心轴座(21)和螺钉(27 )的通过孔口( 26 )之间，所述可变形的环形体(30 )的径向外周沿经过所述孔口(26)延伸。
4.根据权利要求1所述的发动机飞轮(2)，其特征在于，保持部件包括可变形的销(31)，所述可变形的销安装在凹槽中，凹槽布置在孔口(26)的周沿并且径向地通到孔口中，每个销(31)经过一螺钉(27)的一通过孔口(26)延伸。
5.根据权利要求4所述的发动机飞轮(2)，其特征在于，销(31)和凹槽呈伸长形并且平行于孔口(26)的轴线。
6.根据权利要求4或5所述的发动机飞轮(2)，其特征在于，销(31)具有圆形或多边形的截面，例如正方形或矩形的截面。
7.根据权利要求1到6中任一项所述的发动机飞轮(2)，其特征在于，所述可变形的部件(30，31)是在形体上可变形的或弹性地可变形的。
8.根据权利要求1到7中任一项所述的发动机飞轮(2)，其特征在于，所述可变形的部件(30，31)以塑料材料或弹性材料制成。
9.根据权利要求1到8中任一项所述的发动机飞轮(2)，其特征在于，所述发动机飞轮包括:次级惯性飞轮，所述次级惯性飞轮与用于固定在曲柄轴的端部上的所述初级惯性飞轮共轴；和扭转减震器以及摩擦部件，安装在两惯性飞轮之间，用于吸收和减弱振动和转动的非周期性。
10.一种双离合器(I)，特别是用于机动车的双离合器，其特征在于，所述双离合器联接在根据权利要求1到9中任一项所述的发动机飞轮(2)上。
【文档编号】F16F15/131GK103459885SQ201280015314
【公开日】2013年12月18日 申请日期:2012年3月16日 优先权日:2011年3月28日
【发明者】D·费尼奥克斯 申请人:Valeo离合器公司